1886 년 1 월 29 일 칼 벤츠의 자동차가 제국 특허 증서 (특허 번호: 37435) 를 받은 것은 칼 벤츠가 자신의 개인적 이상을 실현했다는 것을 상징한다. 차량과 엔진이 처음으로 완벽한 통합의 전체적인 개념을 형성했다는 것이다. 인류 교통사는 이때부터 새로운 장을 열었다. 이 자동차 공업사상 첫 번째 자동차의 전체 무게는 3kg 미만이며, 그 중 엔진 무게는 1kg 을 차지한다. 불과 몇 주 후, 고틀리브 다임러의 4 륜 자동차도 특허권을 획득했다. 육해 빈' 전면 기동화의 이상과 일치하게 고틀리브 다임러는 얼마 지나지 않아 이 4 륜 자동차에 조립된 다임러 188 단일 기통 엔진을 비행선과 모터보트에 적용했다. < P > 이번 전시회는 메르세데스 벤츠의 창시자 두 명을 소개하고 가족의 역사 사진, 일했던 조기 작업장, 그리고 이후 각각 벤츠 (Benz &) 를 이끌었다. Cie) 와 다임러 자동차 회사 (Daimler-Motoren-Gesellschaft) 가 이룩한 업적. 한편 이번 전시회는 두 창업자의 반신상, 칼 벤츠의 특허 자동차, 그리고' 어르신시계' 로 불리는 다임러 188 단독엔진을 선보였다. < P > 브랜드 이름의 기원: 에밀 여리네크와 자동차 운동 < P > 오스트리아 상인 에밀 여리네크 (Emil Jellinek) 는 다임러 자동차 회사의 고객으로, 애녀의 이름인 메르세데스 (스페인어 여성 이름) 를 다임러 자동차 회사로 삼았다 191 년, 35 마력의' 메르세데스' 자동차가' 현대차' 의 돌파구를 이루었다. 이' 메르세데스' 자동차는 당시 매우 뛰어난 참신한 제품으로, 강력한 엔진과 벌집 라디에이터, 긴 차축, 낮은 무게 중심 등 다양한 혁신적인 기술을 채택하고 있다. 에밀 예리네크는 35 마력의' 메르세데스' 자동차를 경기장으로 밀어 넣어 성공을 거두었다. 얼마 지나지 않아' 메르세데스' 라는 이름이 널리 퍼지기 시작했다. 192 년에' 메르세데스' 는 상표로서 법적 보호를 받았다. 같은 해 다임러 자동차 회사는 메르세데스' Simplex' 시리즈를 선보였다. Simplex 시리즈는 더욱 강력한 엔진을 조립할 뿐만 아니라 조작도 용이합니다. 이번 전시회에 전시된 197 년 생산된 35 마력의 메르세데스' Simplex' 가 당시 대표적인 대표였다. < P > 최초의 Simplex 모델과 달리 이번에 선보이는 35 마력 차종의 스퍼 기어 캠 축 구동은 샤프트 끝이 아니라 중간에서 시작됩니다. 또한 4 기통, 크랭크 샤프트 베어링 3 개, 측면 캠 샤프트 2 개, T 형 측면 밸브, 이중 스파크 점화 등 단순하고 내구성 있는 기준을 충족합니다. < P > 최고급 품질-일회성 제조와 대규모 생산 < P > 은 미국으로부터 점점 더 큰 경쟁 압력에 대응하기 위해 벤츠는 191 년 대중화된 중소량 자동차를 개발하기로 했다. 이를 바탕으로 회사 경영진은 직원들 간에 경주를 열어 소형차 설계를 장려했다. Karl Ketterer 는 여가 시간에 새로운 차종을 설계하고 승인을 받았으며, 회사는 결국 1 년 후 8/18 마력의 출력 전력으로 1, 대의 자동차를 생산하기로 결정했다. 이 차는 아주 빠르게 큰 성공을 거두고 벤츠 회사가 새로운 차종을 계속 개발하도록 추진했다. 1912 년 후계차형 8/2 마력 메르세데스-벤츠 자동차가 등장해 부드럽게 움직이는 엔진으로' 조용한 메르세데스-벤츠' 로 불렸다. < P > 하지만 이번 전시회에서 1913 년' Snake Car' 가 보여준 바와 같이 8/2 마력 벤츠 자동차도 고도로 개인화된 구성의 여지를 가지고 있다. 예를 들어 오른쪽 앞 별관 패널의 뱀 스피커 디자인으로' Snake Car' 라고 불린다. "Snake Car" 는 메르세데스-벤츠의 표준화된 품질과 맞춤형 장비 사이의 * * * 생적 특성을 우아하게 표현했다. 전신과 마찬가지로 8/2 마력 벤츠 자동차도 대량 생산된 자동차다. < P > 혁신 기술: 증압엔진 < P > 수출전력이 28/95 마력인 메르세데스는 제 1 차 세계대전 전후 몇 년 동안 자동차 산업에서 시종 선두를 달리고 있다. 28/95 마력의 메르세데스 자동차는 혁신적인 기술을 충분히 활용했으며, 최고의 자동차 제품 중 하나이며, 수직 축으로 구동되는 상단 캠 샤프트, 실린더가 쌍으로 배열되어 있고 냉각 슬리브와 V 형 상단 밸브가 용접되어 있습니다. 폴 다임러는 당시 회사에서 생산한 강력하고 경량화된 항공 엔진을 기반으로 개발된 6 기통 엔진을 채택하여 95 마력까지 수출되며 최고 속도는 시간당 138km 에 달합니다. 혁신적인 엔진 기술 덕분에 28/95 마력의 메르세데스 자동차는 수많은 자동차 경쟁에서 우승 차종이 되어' 위너 차' 로 불린다. 나중에, 광범위한 실험을 한 후에, 이 차종은 증압 엔진을 조립했다. < P > 1922 년 Targa Florio 대회에서 거둔 승리는 다임러 자동차 회사와 이후 메르세데스 벤츠가 부스터 엔진 자동차를 눈부신 성공의 길로 몰아넣었다는 것을 상징한다. < P > 두 번의 합병-세계화그룹 < P > 은 제 1 차 세계대전 이후 인플레이션과 판매 불황기에 재력이 풍부하고 탁월한 브랜드를 가진 회사만이 살아남을 수 있었지만, 이들 회사도 협력해야 했다. 벤츠와 다임러 자동차는 1924 년 신디케이트를 구성하고 1926 년 다임러 벤츠로 합병했다. 1998 년에 독일 다임러 벤츠와 미국 크라이슬러는 세계화로 운영되는 다임러 크라이슬러 그룹으로 합병되었다. 메르세데스 세단 산하의 독립 브랜드인 메르세데스 벤츠, 스마트, 마이바흐는 신설 다임러 크라이슬러 그룹의 중요한 기둥이다. < P > 디자인과 공기역학 < P > 은 193 년대 신설된 독일 고속도로에서 유명인 반열에 오른 많은 사람들이 넓고 편안한 메르세데스 벤츠 p>2 자동차를 탔다. 이 가운데 짧은 베이 버전 콤비네이션 스포츠카는 소량 맞춤형 제품이며 1938 년까지 생산이 중단되었다. 메르세데스-벤츠 32 콤비네이션 스포츠카 (Mercedes-Benz 32 Combination Coupé) 의 스타일리시하고 우아한 폼 팩터로 매력적이다. 이 차는 접을 수 있는 덮개를 갖추고 있어 오픈카로 변환할 수 있다. 원활하게 작동하는 인라인 6 기통 78 마력 엔진과 가로 캠 샤프트 및 가로 밸브 설계는 193 년대 엔진 장치 설치의 전형적인 차량으로 자리잡았다. 유선형 차체 설계, 유연한 6 기통 엔진 및 고급 섀시로 이 차의 평균 주행 속도가 크게 향상되었습니다. 이번 고전차 전람회는 이 진품들 중 하나를 전시했다. < P > 이후 수십 년 동안 메르세데스-벤츠는 풍동 테스트를 통해 승용차의 공기역학 효율을 개선하고 개선함으로써 조작의 안전성과 연비, 최고 속도를 더욱 높였다. 스타일링은 자동차 개발에서도 중요한 역할을 한다. 메르세데스 벤츠는 독특하고 표현력이 뛰어나며 존귀한 디자인을 대표한다. < P > 메르세데스-벤츠 6: 절정작
1963 년 9 월 메르세데스-벤츠 6 에서 프랑크푸르트 국제 모터쇼를 선보인 후 기자는 보도에서 "메르세데스-벤츠가 세계 최고의 자동차를 선보였다" 고 주장했다. < P > 동적, 편안함, 존귀성의 완벽한 결합으로 메르세데스-벤츠 6 은 유압 시스템, 독립 매달림, 공기 매달림 및 유압 조절 충격 흡수 장치, 주행 높이 조정, 압축 공기 보조 디스크 브레이크 4 개, 앞바퀴당 2 개의 브레이크 클램프를 사용합니다. 또한 메르세데스-벤츠 6 은 고급스러운 인테리어를 갖추고 있어 이상적인 공식 고급 공무차이자 완벽한 사용자와 유명 인사들이 선호하는 승용차다. < P > 5 ~ 7 대의 승용차 버전 외에도 메르세데스 벤츠는 7 ~ 8 개의 풀만 버전 3 개를 제공합니다. 그중에는 후면 활탑 승용차도 포함되어 있습니다. 메르세데스-벤츠 6 도 특수한 요구에 따라 제조된 방탄 버전이 있다. < P > 메르세데스-벤츠 브랜드는 여전히 창업자의 신조를 고수하고 있다.' 우수성을 위해 영원히 앞서간다' (칼 벤츠) 와' 탁월함을 추구하라' (고틀리브 다임러) 는 장기적인 미래에도 창의적인 기술 혁신이 이 전통을 이어가며 메르세데스를 추진할 것이다.