FPT (피아트 전력 기술) 가 개발한 1.4MultiairTurbo 엔진은 135- 170 마력을 제공하여 작은 변위 방안을 최적화했다. 이 엔진은 현재 알파로미오 미토와 Giulietta, 피아트 푸토보, 아바스 푸토에보에 조립되어 있다. 곧 1.4MultiairTurbo 엔진이 피아트보월과 블루기아델타에 적용될 것이다.
170 브레이크 마력의 상단 배판은 출력 전력보다 우수합니다 (124 브레이크 마력/리터). 이 특정 출력 전력에 250N·m 의 최고 토크를 더하면 운동 성능과 기록적인 저연료 소비 저배출 (신알파 로미오 Giulietta: 134 g CO2/km) 을 보장할 수 있다.
수상 경력에 빛나는 Multiair 기술은 실린더별 직접 흡기 제어 (절기 문 없음) 를 기반으로 연료 소비와 이산화탄소 배출량을 65,438+00%, 출력 전력과 토크를 각각 65,438+05% 증가시킵니다. 게다가, 연소에 대한 세심한 감시도 각종 오염 배출을 줄였다. Multiair 기술은 여러 가지 용도가 있어 모든 휘발유 엔진에 쉽게 적용할 수 있고, 미래에도 디젤 엔진에 적용할 수 있는 잠재력이 있다.
올해의 엔진상 국제평가단은 32 개국에서 온 65 명의 전문 기자로 구성되어 있다. AldoMarangoni, FPT 제품 엔지니어링 부사장이 상을 수상했습니다.
AldoMarangoni 는 피아트 그룹이 인정한 기술 혁신 능력을 더욱 입증했다고 밝혔다. 2005 년, 1.0- 1.4 리터 변위 범주에서 피아트 그룹의 첨단 소형 변위 1.3Multijet 엔진은' 2005 년 국제 엔진 이 엔진은 디젤 엔진 역사의 새로운 장을 열었다. 디젤 엔진 분야에서 피아트그룹은 줄곧 선두주자로, 직사스프레이, * * * * 궤도 기술과 같은 혁신적인 기술을 시장에 선보이는 데 앞장서고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤)
국제엔진 기술' 편집자, 올해의 엔진상 심사위원단 공동 주석인 DeanSlavnich 는 강력한 동력과 대폭 감축의 결합으로 이 엔진이 좋은 엔진이 되었다고 말했다. 게다가 연비경제성까지 더해져 피아트의 MultiAirTurbo 엔진이 우수한 엔진이 됐고, MultiAirTurbo 엔진이' 2065 438+00 베스트 새 엔진상' 을 수상한 이유는 분명하다.