1886 년 독일 골드립 다임러는 사륜마차에 자체 개발한 자동차 엔진을 설치해 시간당18km 의' 질식' 속도로 주행해 인류 역사상 첫 4 륜 자동차가 탄생했다. 1890 다임러가 회사를 설립했다.
프랑스인들은 누가 자동차의 발명자인지에 대해 다른 견해를 가지고 있다. 프랑스인들은 프랑스의 데보티빌이 독일인 이전에 자동차를 발명하고 1884 에서 특허를 신청한 것은 사실이라고 생각한다. 아쉽게도 그는 앞으로 자동차를 연구하지 않고 공업 생산에 엔진을 사용했고, 결국 공업 엔진 제조업체가 되어 자동차 업계와 소외되었다. 하지만 한 가지 확실한 점은, 프랑스가 자동차 발전사에 큰 기여를 한 것은 지울 수 없다는 것입니다. 프랑스인들은 자동차 산업의 선구자이기 때문입니다.
자동차의 100 년 역사에서 자동차를 처음 발명했다고 주장하는 사람은 수백 명도 안 되지만, 세계 최초의 자동차 수상자는 독일 엔지니어인 칼 벤츠이다. 칼 벤츠는 1844 년 기차 운전사 가정에서 태어났다. 그의 어린 시절은 그에게 깊은 인상을 남겼는데, 이것은 차량, 내연 기관, 기계 구조에 대한 그의 깊은 흥미를 키웠다. 자라서 그는 종합기술학교를 졸업한 후 철공장에서 견습생으로 일하며 맨하임에 기계공장을 설립했다. 그 이후로 그는 소원을 이루어 기계 연구에 전념했다. 마침내 34 세에 그는 처음으로 2 행정 가스 엔진을 성공적으로 개발했으며 1883 년에' 메르세데스 벤츠와 라인가스 엔진 공장' 을 설립했다. "
1886 년 칼 벤츠는 세계 최초의 휘발유 구동 3 륜차를 제조했고 같은 해 6 월 29 일 65438+ 가 발명특허를 출원했다. 이에 따라 65438+ 10 월 29 일은 세계자동차 탄생일로 간주되고 1886 은 세계자동차 탄생년이다. 이 차는 수평 단일 실린더 2 행정 휘발유 엔진, 용적 785CC, 마력 0.89 마력, 시속15km 를 탑재했다. 자동차의 앞바퀴는 작고 뒷바퀴는 크다. 엔진은 후방 차축 위에 배치되고 동력은 체인과 기어를 통해 뒷바퀴를 구동하여 전진한다. 이 차는 전기 점화, 수냉순환, 강관 선반, 강판 스프링 서스펜션, 뒷바퀴 구동, 앞바퀴 회전, 브레이크 핸들 등 현대차의 몇 가지 기본 특징을 가지고 있다. 그 톱니바퀴 래크 방향기는 현대차 방향기의 원조이다. 당시 자동차의 성능이 아직 완벽하지 않아, 엔진 작동 시 소음이 커서 동력을 전달하는 사슬의 품질이 좋지 않아 자주 끊어지기 때문에, 자동차가 지나가는 길에 사람이 자전거를 타는 대신 큰 차를 밀고 있는 것을 자주 보았다. 그 마차 시대에 자동차는 사람들에게 비웃음을 당하고 쓸모없는 괴물로 꾸짖었다. 메르세데스-벤츠의 아내 벨타스 (Beltas) 는 두 아들을 이끌고 벤츠를 타고 반복적으로 개선된 자동차를 타고 1888 년 8 월 맨하임에서 출발해 비스로흐를 거쳐 포츠하임으로 곧장 갔다./Kloc 이 역사적인 실험은 자동차 발전에 기여했다. 그래서 메르세데스-벤츠 부인은 세계 최초의 여성 자동차 운전자라고 불린다. 현재 이 벤츠 1 자동차는 독일 자동차의 발원지인 슈투트가르트의 벤츠 자동차 박물관에 전시되어 있다.
1885 년 첫 오토바이를 만들었고 1886 년 첫 자동차를 발명했다. 19 월 말부터 20 세기 초까지 다임러와 벤츠, 미국의 포드, 영국의 롤스로이스, 이탈리아의 르노, 푸조, 시트로엥, 피아트를 포함한 자동차 제조업체들이 세계에 등장했다. 이 기간 동안 사람들의 주요 정력은 모두 끊임없이 자동차의 기계 구조를 개선하고 있다. 즉, 차를 빨리 달릴 수 있는 방법을 강구하는 것이다. 차체 조형에는 전문 디자이너가 없어 모두들 변함없이 마차의 유형을 따른다. 그래서 당시 사람들은 자동차를 말이 없는' 마차' 라고 불렀다. 독일 벤츠 특허호 1 자동차 (벤츠 특허 모터) 모델 1886: 칼 벤츠가 만든 최초의 차형, 바퀴 3 개, 첫 번째 차속기. 뒷바퀴는 체인 연동 엔진: 단일 실린더, 변위 984ml, 동력: 0.89HP (영국식 마력, 1HP=0.746KW), 최고 회전 속도.