별길 VX 는 낯설지 않다. 결국, 이미 신차 접근 카탈로그에 나타났고, 관련 차량 매개변수 정보도 이미 노출되었다. Chery 가 승용차 분야에서 두 번째로 큰 차종이다 (목록등록 1 위는 상장되지 않은 린웨이 V8 에서 계산될 수 있음). 길이가 5 미터에 가깝고 베이가 2.9 미터에 이른다. 동시에 초기 노출된 실제 차량 첩보도 적지 않지만 모든 세부 사항을 보여줄 수 있는 것은 아니다. 적어도 지붕 부분은 잘 보이지 않는다. 지금은 첫 번째 배치이다.

첫 번째는 프런트 엔드 모델링 부분입니다. 그릴이나 프런트 엔드 스타일링은 의심의 여지가 없지만, 대등 사이의 가늘고 긴 막대는 특허 출원도에서도 흰색이며, 스타리 LX 와 같은 도광대를 나타내는 원리는 똑같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 주간 운전등과 함께 켜지지 않습니다.

▲ 위 사진은 전 미디어 콜드 파일럿 스타 VX 입니다.

측면 조형이 아주 익숙하다. 결국 거리 가득 날아다니는 가짜 첩보 사진은 없다. 설 기간에도 남경에서 과거의 진차를 촬영한 사람이 있었다.

그러나 천창 부분은 이전의 실제 차도 분석에 따라 초대형 파노라마 천창 구조가 될 수 있지만 참조할 수 있는 평면도는 없습니다. 현재 특허 출원도는 이전 분석의 정확성을 확인하며, 전면 개방 부분과 후면 고정 부분이 기본적으로 일치하며 차세대 서호 7 의 기본과 일치한다.

상하 대비가 매우 강하다. 신세대 서호 7 이 이미 채광면적을1..13m2 로 발표했기 때문에 스타급 VX 의 파노라마 천창도1..13m2 여야 한다는 데는 의심의 여지가 없다. 사실 이것은 제이로 X95 의 기본과 비슷하다. 지름길 X95 도 거대한 지붕으로 파노라마 천창을 너무 작게 보이게 한다.

▲ 위 그림은 차세대 서호 7 차 지붕 파노라마 천창 신고입니다.

인테리어는 이전의 실제 차 첩보 사진을 참고했다. 기본 윤곽은 스타 LX 와 비슷하지만 센터 콘솔의 모양이 크게 바뀌었는데, 주로 차량 폭이 너무 많이 늘었고 구성이 눈에 띄게 향상되었다. 물고기 화면 앞에는 HUD 의 그림자가 있으며, 일부 기능 키가 차량 상호 연결 시스템에 통합되어 있더라도 해당 물리적 키 스페어가 있습니다. 또한, 현재 알려진 것은 좌석이 그에 따라 업그레이드되었고, 앞줄 좌석은 통풍 기능을 제공한다 (물론 모두 표준이라면 내리기가 어렵다)

동력적으로는 1.6TGDI 만 있고 이전 버전만 있습니다. 정비질량은 1.77 1 톤, 전동시스템은 7DCT 입니다. 동력 방면에서는 충분히 말할 수 있을 뿐이다. 다행히도 2.0TGDI 버전은 아직 테스트 중이지만 (전력 매개변수의 구체적인 데이터는 아직 명확하지 않다는 점에 유의해야 함). 그러나 이전에 노출된 데이터를 기준으로 180Kw, 최대 토크 380Nm 을 예측합니다. 류주 SAIC 로 만든 DCT380 7 단 습식 변속기, 그리고 4 차형 (신기해 새로 신고된 스타트랙 TX/TXL 4 드라이브판은 여전히 전 시간 4 드라이브다). 4 드라이브 시스템은 어떤 모드든 별길 TX 와 크게 다르지 않을 것으로 예상된다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.