육상 주요 교통수단 중 하나로 철도는 영국에서 기원했다. 철도 발전 초기에 증기기관은 유일한 견인력이었다. 증기 기관차는 역사가 유구하여 기묘한 생각으로 가득 차 있다. 조지 스티븐슨은 철도의 아버지와 증기 기관차의 원조로 칭송되어 철도 시대를 열었다. 아래에 여러분께 자세히 소개해 드리겠습니다. 같이 한번 봅시다!
178 1 년, 스티븐슨은 잉글랜드 북부 산탄구 노섬벌랜드 근처의 월렘 마을에서 태어났다. 그의 아버지는 탄광노동자로 증기실에서 보일러를 태우고 빈약한 월급으로 여덟 식구를 부양하는 것은 이 가난한 가정이 그의 학비를 부담할 수 없다는 것을 보여준다.
14 살 때 스티븐슨은 아버지와 함께 탄광에 가서 보일러 견습생으로 일하며 매일 접촉하는 것은 증기기관이다. 증기기관의 원리를 밝히기 위해 스티븐슨은 1500 마일 떨어진 스코틀랜드에서 일했다. 1 년여의 학습을 통해 그는 증기기관에 대해 더 잘 알고 있을 뿐만 아니라 탄광의 각종 기계의 성능도 파악해 수확이 매우 많다.
그리고 스티븐슨은 그의 훈련을 시작했다. 이 기초들은 잘 이용되어 스티븐슨이 증기 기관차를 개발하는 데 성공했다. 18 14 년, 첫 번째 증기 기관차 실험이 성공했다.
1825 년 9 월 27 일, 스티븐 손씨는 자신과 다른 사람이 설계한 항해사호 증기 기관차를 이끌고 새로 설치된 철도에서 운행하여 성공을 거두었다.
하지만 스티븐슨도 다른 사람의 어깨에 서서 증기 기관차를 발명했다. 와트가 증기기관을 발명하지 않았고 냉응기와 실린더 벽을 분리하지 않았다면 증기 기관차는 없었을 것이다. 그가 더 감사할 만한 것은 영국의 트리비시크이다. 일찍이 180 1 에서 그는 이동증기기관의 개념을 제시하고 증기자동차를 설계했고, 이듬해에 특허를 출원했다. 이 증기 자동차는' 제트인' 이라고 불리며 석탄을 태우는 것을 동력으로 하여 6-8 명을 태울 수 있다. 1803 년 철로를 사용하는 이런 휴대용 증기기관이 탄광 지역에 처음 등장한 것이 기관차의 초기 형태다.