20 13 년 3 월 5 일, 마라네로는 페라리엔조의 후계자로 마침내 베일을 벗었다. 페라리 브랜드가 가장 기대되는 특별한정판 차종이 이날 제네바 국제모터쇼에 모습을 드러냈다. 이 특별판 도로 스포츠카는 499 대로 제한됩니다. "우리는 이 차종의 이름을 LaFerrari 로 지정하기로 결정했다." 루카 코르드로 디 몬트제모로 페라리 회장은 "이 이름만이 페라리의 정수를 최대한 보여줄 수 있기 때문에 탁월함을 추구할 수 있다" 고 주장했다. 탁월한 기술 혁신, 뛰어난 성능, 뛰어난 차체 디자인, 뛰어난 운전 열정 경험. 페라리 수집가를 위해 특별히 제작된 이 스포츠카는 확실히 우리의 또 다른 비범한 걸작이다. 그 선진적인 기술 이념과 해결책은 앞으로 페라리의 다른 차종으로 점차 확대될 것이며, 이 차도 다시 한 번 전체 자동차 업계의 벤치마킹이 될 것이다. LaFerrari 는 F 1 분야에서의 소중한 경험을 포함하여 Dell 의 독특한 특징, 비길 데 없는 프로세스, 뛰어난 설계 철학을 잘 반영하고 있습니다. " 이 차는 하이브리드 동력에 의해 구동된다. HY-KERS 라고 하는 이 혼합 기술은 극단적인 성능과 낮은 배출의 완벽한 조화를 나타냅니다. 실제로 LaFerrari 는 킬로미터당 이산화탄소 배출량이 330g 에 불과하며 순전구동을 고려하지 않는다. 순전모드는 이 차종의 설계 의도가 아니기 때문이다. 물론 HY-KERS 시스템의 미래 목표는 순수 전기 모드에서 수 킬로미터를 달리는 차량에 사용할 수 있다는 것이다. R&D 테스트에서 순수 전동판 LaFerrari 는 복합 조건에서 킬로미터당 220 그램의 이산화탄소 배출 수준에 이를 수 있다.

LaFerrari 는 동적 차량 제어 시스템을 갖추고 있는데, 이 시스템이 도로 스포츠카에 능동 공기 역학 설계와 HY-KERS 시스템을 통합한 것은 이번이 처음이다. 페라리는 모든 차량 시스템을 제어하는 특허 논리 칩을 보유하고 있기 때문에 LaFerrari 는 뛰어난 성능, 공기역학 효율성 및 조작성을 타협하지 않고 선보였다. LaFerrari 의 인테리어 디자인은 F 1 싱글 레이싱카에서 유래한 HMI (인간-기계 인터페이스) 를 채택하고 있으며, 매우 선진적이고 타협하지 않는 이념을 반영하고 있다.

모든 페라리 차종은 세일하고 있습니다.

새로운 LaFerrari 특별한정판 외에도 페라리는 현재 판매되고 있는 모든 차종을 제네바 모터쇼로 데려왔는데, 이는 이 브랜드 역사상 가장 성대하고 눈부신 전시 라인업이다. 이 다섯 가지 차종은 모두 페라리 가문의 후예로서 성능, 운전 즐거움, 선진 기술이 모두 이 브랜드의 뚜렷한 특징을 보여준다. 한편 각 차종은 강렬하고 독특한 개성을 보여' 다른 페라리 팬들을 위한 다른 페라리 만들기' 라는 브랜드 이념을 충분히 보여줬다.

페라리 12 기통 GT 스포츠카 시리즈의 제네바에서의 걸출한 대표는 약마 역사상 최초의 4 인승 스포츠카 FF 다. 제네바 모터쇼에서 FF 는 Grigio Ingrid 색상으로 우아한 유리 지붕과 Iroko 인테리어를 선보였다. FF 모델은 이제 apple 기술과 완벽하게 통합됩니다. 시리 음성 명령을 통해 차량 정보 엔터테인먼트 시스템에 직접 액세스할 수 있을 뿐만 아니라 뒷좌석 승객을 위한 아이패드 미니 2 개를 엔터테인먼트 시스템으로 갖추고 있다.

수상 경력에 빛나는 페라리 F 12berlinetta 는 최고 성능을 보장할 뿐만 아니라 일상적인 운전에서도 뛰어난 운전 경험을 제공합니다. 중앙 집중식 전면 엔진 V 12 의 스포츠카는 독특한 조작 성능, 최고의 공기역학 설계 및 혁신적인 클래식 디자인을 갖추고 있습니다. 제네바 모터쇼에서 이 F 12berlinetta 는 Grigio Silverstone 과 셀라 DI Cavallo 인테리어를 발랐다.

이어 8 기통 차형 칼리포니아 30 이 등장해 우아한 Nero Stellato 코팅과 Crema 인테리어가 뒤를 이었다. 이 GT 스포츠카는 운동 능력과 다양한 기능을 완벽하게 결합한다. California 차종은 언론과 대중들 사이에서 좋은 평판을 다시 한 번 올렸다. 이는 V8 엔진의 수출전력이 30 마력, 480 마력, 전체 무게가 30kg 감소했기 때문이다.

고전적인 페라리 458 Italia 는 순수한 스포츠카이다. 458 Italia 와 오픈판 458 Spider 모두 동일한 중앙 및 후면 V8 엔진을 갖추고 있어 성능이 뛰어납니다. 이 엔진은 20 1 1 및 20 12 년 세계 최고의 엔진상을 수상했다. 이 두 차종은 페라리의 영광스러운 전통을 이어받아 이 엔진의 배치를 채택했다. 제네바에서 전시된 458 Italia 차종은 급진적인 Bianco Avus 페인트로 스타일리시한 블랙 인테리어와 탄소섬유 트림을 선보였으며, Spider 차종은 맞춤형 차형 분야에서 선두를 달리고 있으며 1957 의 유명한 250 Testa Rossa 스포츠카에서 영감을 얻었습니다. 20 1 1, 이 차는 원석탄 경매에서 16 만 달러의 고가로 거래되었다. 20 13 의 경주용 자동차형은 같은 빨강 블루 페인트, 레이싱 조종석 스타일의 장식 디테일, 스웨이드 쿠션 좌석과 Alutex 장식판의 점정 펜을 사용한다.

나타나다

LaFerrari 의 차체 구조는 디자인 초기부터 페라리의 디자인 팀에 도전을 가져왔다. 당시 목표는 방대한 혼동 시스템을 도입한 상태에서 이상적인 중량 분포 (59% 의 중량이 뒤쪽에 분포됨) 와 콤팩트 베이를 달성하는 것이었다. 그 결과, 모든 무게가 차량의 앞뒤 축 사이에 집중되고 차체 무게 중심이 가능한 한 감소 (35 mm 감소) 되어 전례 없는 공기역학 효율성과 컴팩트하고 편안한 치수가 보장됩니다. 라 페라리는 엔조와 같은 나비 날개 문을 사용합니다.

조종석의 배치는 이와 관련하여 매우 중요한 역할을 한다. 고정석은 특별히 맞춤형으로 제작되었으며 페달 면적과 스티어링 휠을 모두 조절할 수 있습니다. 운전 위치는 단일 경주용 자동차와 비슷하다. 페라리 F 1 차량 팀의 현역 운전자 페르난도 알론소와 필립 마사의 건의를 참고해 연구개발 단계 전반에 걸쳐 중요한 역할을 했다. LaFerrari 의 섀시는 네 가지 이상의 다양한 유형의 탄소섬유를 사용하며, 모두 자동차 부서에서 F 1 경주용 자동차와 동일한 설계 및 생산 공정을 사용하여 수작업으로 주조한 것이다. 이를 통해 설계를 최적화할 수 있습니다. 섀시에는 좌석과 배터리 창고와 같은 다양한 기능이 통합되어 비틀림 강성 (+27%) 과 세로 빔 강성 (+22%) 을 높이고 무게를 줄일 수 있습니다.