그렇다면 한계차와 일본계차의 차이점은 무엇입니까?
지난 2 년간 한계차가 중국 시장에서 발전한 것을 보면 판매량은 이미 덕계차, 일계차와 막상막하이며 시장 점유율도 비교적 높다. 하지만 20 17 년 한계차의 입소문은' S 덕' 사건의 영향을 받아 전체 판매량이 감소했다. 2020 년까지 한계차가 점차 신차 판매 빈도를 높이고 인터넷 매체를 통해 정상에 다시 오르는 것도 합리적이다.
사실 일본계차의 입소문은 줄곧 좋았지만 일본계차의 가장 큰 단점은 민족 역사에 있다. 우리는 일본이 발달한 섬나라라는 것을 알고 있습니다. 이 나라는 중국과 많은 관계를 맺어 양국 관계의 경직과 역사의 장벽을 불러일으켰으며, 이는 사람들이 일계차를 구매하기를 원하지 않는 이유이기도 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 일계차의 질이 한계차보다 훨씬 낫다는 것은 부인할 수 없다. 국내에서 배척하는 마음가짐이 있더라도 일계차 판매량이 꾸준히 상승하는 추세를 막을 수는 없다. 이런 상황은 우리에게 우수한 실력이 성공의 필수조건이라는 것을 말해준다.
일본계차의 영향력이 크지 않다
모두가 잘 아는 기아, 현대 등 차종은 모두 한계차의 대표차종이라고 해도 과언이 아니다. 이 몇 대의 차의 판매량은 국내에서 모두 상위권에 있으며, 세계 판매량 순위에서도 작은 명성을 얻을 수 있다. 하지만 그들은 로우엔드 자동차의 경계를 돌파하는 병목 현상에 직면하게 될 것이다. 사람들의 의식에서 한계차는 대부분 가격이 저렴하고 구성이 상대적으로 낮기 때문에 일본계차와는 확연히 다른 브랜드 영향력을 불러일으키고 있다.
제품력이 일계차보다 못하다
현대와 기아 브랜드가 가장 큰 인상을 주는 것은 가격 대비 성능이 뛰어나 많은 택시 기사의 필수 차종이다. 그러나 일본계차는 달라졌다. 그들의 엔진은 권내에서 매우 유명하고, 기름 소비가 낮고, 품질이 높다. 시간이 길어지자 좋은 제품의 꼬리표가 붙었다. 또한 일계차는 편안함, 조작성, 동력면에서 모두 인기가 있습니다. 독일 브랜드에 비해 이 제품들의 포지셔닝은 완전히 비길 데 없다.
한계차의 브랜드력 과잉 소비
사실 사람들의 생활수준이 크게 향상되었다는 것을 발견하기는 어렵지 않다. 마음에 드는 차를 사는 것이 모든 사람의 첫 번째 선택이라는 것을 알 수 있다. 한계 자동차는 시장의 과도한 가격 사용에 매우 부정적인 영향을 미치고, 악의적인 경쟁은 뚜렷하며, 어느 정도 독점국면을 초래했다. 시간이 지남에 따라 사람들은 일계차의 퀄리티가 아니라 한계차의 값싼 인상을 줄 것이다.
결론: 한계차는 여러모로 병목 현상을 겪었다. 이러한 병목 현상을 해소하기 위한 가장 좋은 방법은 스스로 원인을 찾는 것이다. 현재 자동차 시장 경쟁 압력이 이렇게 커서 한계차가 이 노선을 따라 발전할 것이기 때문에 언젠가는 다른 브랜드에 의해 시장을 나눌 것이라는 것은 심각한 문제다.