"배터리를 안전하게 만드는 방법" 은 주요 업체들이 대답하기 어려운 질문입니다.
8 월 20 일, 레이펑. Com 은 상기 범용 전력 배터리 개발 센터를 참관할 수 있는 특권을 누렸다. 뷰익 브랜드의' 전기화, 인터넷화, 지능화, 향유화' 전략 레이아웃의 중요한 일환으로 뷰익 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 PHEV 차종의 배터리 팩과 배터리 팩 라인도 베일을 벗었다.
사실, 2065438+2009 년 4 월, 뷰익은 중국 최초의 순수 전기 제품인 마이크로블루 6 순수 전기 자동차를 공식 출시했습니다. 하지만 당시 이 차의 배터리 용량은 35kwh 였고, NEDC 항속 마일리지는 30 1km 에 불과했다.
지난 7 월, 뷰익은 뷰익의 새로운 eMotin 스마트 전기 구동 시스템을 탑재한 블루 6 PHEV 를 출시했다. 한편 순수 전기 SUV 마이크로블루 7 이 나왔다. 범용 2 세대 순수 전기 플랫폼을 기반으로 55.6kwh 배터리 팩이 장착되어 있으며 NEDC 의 수명은 500km 에 이릅니다.
대부분의 자동차 회사들이 단순히 배터리 공급업체로부터 배터리를 구입하여 조립하는 것과는 달리, 상기통용은 배터리 개발에 깊이 관여하고 배터리 공급업체와 장기적으로 협력하여 배터리를 개발하는 경향이 있다.
예를 들어 앞서 언급한 뷰익 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 PHEV 가 선택한 삼원 리튬 배터리는 LG 화학 기술을 바탕으로 레시피와 디자인을 더욱 최적화해 배터리를 더 높은 에너지 밀도와 더 긴 수명을 제공합니다.
마이크로블루 7 (왼쪽) 과 마이크로블루 6 PHEV (오른쪽) 에는 차세대 모듈식 고성능 삼원 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다.
어느 정도 온도 이상은 배터리 안전 사고의 가장 큰 원인 중 하나이다.
이에 대해 뷰익 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 PHEV 전원 배터리 시스템은 모두 제너럴모터스 독점 배터리급 스마트 열 관리 시스템을 사용하며 각각의 구조, 모양, 성능 등에 따라 맞춤형으로 구성할 수 있습니다.
마이크로블루 7 은 배터리 2 개마다 열전도판을 설치해 배터리 팩 바닥의 수냉 구조와 직접 연결되어 배터리 작동 조건에 따라 능동적으로 냉각하거나 가열할 수 있습니다. 배터리 팩 밑면의 수냉 구조는 듀얼 채널 뱀형으로 설계되어 배터리 모듈의 열 관리에 더욱 도움이 됩니다. 또한 뷰익 마이크로블루 7 의 배터리 팩도 거품 격리 코어 사이의 열을 사용하여 후기 충전 시 코어의 팽창을 완화하고 안전의 위험을 완화합니다.
블루 6 PHEV 배터리 팩에는 제너럴모터스 회사 특허의 적층 액체 냉각 기술이 사용되었습니다. 두 배터리 사이에 모세관 수냉관이 있는 열전도판이 끼워져 있는데, 두께는 0.2mm 에 불과하며, 모세관에서 흐르는 냉각제는 열전도를 가속화할 수 있다.
마이크로블루 6 PHEV 배터리 냉각 보드
이 두 배터리 팩의 온도 적응 범위는-35 C ~ 55 C 로 소개됩니다.
소재 측면에서, 마이크로 블루 7 과 마이크로 블루 6 PHEV 의 전원 배터리는 모두 경량 복합 재료를 적용하므로 배터리 팩의 모양은 작고 가벼우며, IP67 의 밀봉 설계는 방진 및 차량이 넘어갈 때 배터리 팩의 안전한 작동을 보장합니다.
마이크로블루 7 배터리 팩 하단에는 배터리 팩에 대한 충돌을 줄이기 위해 힘줄이 있는 강철 트레이도 설계되었습니다. 전체 기체의 경우, 마이크로블루 7 은 고성능 BFI 일체화 기체 구조를 채택하고 있으며, 고강도 강재의 적용 비율은 78% 에 달하며 배터리 팩의 안전성도 크게 보장된다.
제너럴모터스 중국 yanqian 기술 연구 센터-배터리 실험실
하루 종일 참관하는 동안 레이펑은 Com 은 두 사이트, 즉 제너럴모터스 중국 사전 예방 기술 연구 센터인 배터리 연구소와 SAIC 범용 전원 배터리 시스템 개발 센터인 ——PHEV 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 배터리 팩 생산 라인을 방문했습니다.
먼저 배터리 실험실에 대해 이야기하겠습니다. 제너럴모터스 (WHO) 는 미국과 중국에 별도의 배터리 실험실을 보유하고 있으며, 이 연구실에서는 자체 배터리 시제품 생산 라인을 구축하여 배터리 프로토타입 개발 및 다양한 유형의 테스트 인증을 실시하고 있습니다. 각 배터리가 출시되기 전에 GM 은 배터리 실험실에서 3 ~ 5 년간의 배터리 검증 및 테스트를 수행합니다.
관계자에 따르면 제네럴모터스 들은 10 년 전부터 배터리 실험실에 투자하기 시작했다. 현재 연한 파란색 7 과 연한 파란색 6 PHEV 의 배터리는 압착, 충돌, 침지, 불, 과충전, 과방, 단락, 소금 안개 등 10 이상의 한계 테스트를 통과할 수 있습니다. 또한 배터리 팩은 기계, 열역학, 전기, 수명 및 성능 측면을 포괄하는 100 개 이상의 시스템 및 차량 테스트를 받습니다.
상하이 푸둥 금교에 20 15 에 설립된 상하이 푸둥 금교에 설립된 상하이 제너럴 파워 배터리 시스템 개발 센터는 전 세계 두 번째 배터리 조립 센터이자 북미 외 첫 번째다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
SAIC 범용 전원 배터리 시스템 개발 센터
뷰익 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 PHEV 에 탑재된 차세대 모듈식 고성능 삼원 리튬 이온 배터리는 여기서 조립되어 생산됩니다.
배터리 및 모듈의 충전, 조립, 운송, 배터리 모듈 테스트 전 과정은 모두 로봇 또는 로봇 로봇에 의해 지능적으로 이루어지며 자동화율은100% 에 달합니다. 그리고 로봇은 각 공급/배출/취급 과정의 정확도가 0.65438±0mm 이내입니다.
엔지니어에 따르면 전체 생산 라인에 인공 검사자는 많지 않고 기계의 오작동만 바로잡을 책임이 있다고 한다. 그러나 이 두 생산 라인은 이 단계에서 바쁘지 않고, 심지어 뇌봉이 방문한 날 오후에도' 휴업' 했다.
디지털 기술의 응용을 통해 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 PHEV 의 핵심 부품은 조립 과정에서 실시간 데이터 수집, 모니터링 및 경보를 실현할 뿐만 아니라 전체 제품 정보 추적 시스템을 통해 자신의 "ID 카드" 를 보유하고 있습니다.
예를 들어, 올바르게 작동 한 코어 패킹에는 큐알（QR）코드 한 장이 인쇄되어 큐알（QR）코드 코어만 오프라인 상태가 될 수 있습니다. 또한 큐알（QR）코드 검사를 통해 배터리 장치는 제품이 언제, 어디서, 누가 통과하는지 정확하게 추적할 수 있습니다.
또 다른 기술적 하이라이트는 초음파 용접입니다. 엔지니어들은 초음파 기술을 사용하여 심지 귀를 용접하는 데 용접 결함이 없고 알루미늄, 구리 등 반도체에 고온오염과 손상을 입히지 않아 극귀 파열의 위험을 줄일 수 있다고 설명했다.
초음파 볼록 용접
특히, 이 기술은 산업용 로봇이 시각 시스템의 안내에 따라 정확하게 위치를 정하고, 초음파 용접봉을 자동으로 조작하여 심전도와 음극귀의 용접을 완료함으로써 배터리 모듈이 통로를 형성하게 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 또한 초음파 용접 기술에 따라 다른 재질에 사용할 수 있습니다.
배터리 외에 모듈과 배터리 팩의 안전 테스트 평가도 간과해서는 안 된다. 뷰익 마이크로블루 6 PHEV 의 수냉 열전도판과 마이크로블루 7 의 수냉 회로 시스템에 누설 지점이 없도록 모듈 조립 라인은 품질 유량법을 사용하여 누출 감지를 수행하고 검출 정확도를 높이며 검출 시간을 단축합니다.
모듈 용접 품질 검사의 경우, 장비 용접에서 가짜 용접, 누출 용접이 발생하는 경우 현장 보습은 수동 보용접으로 수행됩니다. 엔지니어가 전에 말했듯이:
사실, 새로운 에너지에 대한 범용 투자는 그 이상입니다.
일찍이 1996 년, 제너럴모터스 는 순수 전기 자동차 EV 1 을 출시하여 제너럴모터스 을 전기 자동차 분야 의 진정한 선봉 으로 만들었다. 하지만 시기가 좋지 않아 시장 환경이 미성숙하여 통용은 향후 10 년 동안 기본적으로 전기차를 포기했다.
최근 몇 년간 통용이 순수 전기자동차의 연구개발 투자를 늘리기 시작했지만 지난해 발표된 뷰익 마이크로블루 6 을 보면 NEDC 항속 마일리지는 30 1km 에 불과했다. 4 개월 후, GM 은 새로운 차종인 마이크로블루 6 순수 전동판을 다시 출시했고, 항속 마일리지도 465,438+00km 로 올라갔다. 전동차가 주류가 된 오늘날, 많은 조차 신세력이 모두 600 km 항속 마일리지를 돌파했다.
하지만 제너럴모터스 (WHO) 는 최근 Ultium 배터리 시스템과 제 3 세대 글로벌 전동차 플랫폼을 발표했고, 뷰익 마이크로블루 7 과 마이크로블루 6 HEVP 에도 차세대 모듈식 삼원 리튬 이온 배터리, 제너럴모터스 등이 장착돼 있어 좋은 발걸음을 내디뎠다.