예지차 안의 공간은 완벽하고, 자체 조명 게이지가 켜지고, 어두운 게이지에 은색 센터 콘솔을 매치해 스포츠 패션을 위한 토대를 마련했다. 인테리어 등급이 괜찮고, 재료와 솜씨가 모두 뛰어나다. 유일한 단점은 오디오 장비가 충분하지 않다는 점이다. 오디오 및 비디오 요구 사항이 높은 차주들은 업그레이드 개조를 선택한다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오, 오디오)
이번 개조는 일본 선봉 P99 음질 고급호스트를 주요 음원 출력으로 선정해 중앙콘솔에 거꾸로 설치했다. 전면 음장에는 트렁크에 설치된 미국식 DD LE-M 10 서브우퍼가 장착된 3 밴드 스피커 세트가 장착되어 있어 매우 충격적입니다. 물론, 좋은 음향 시스템에서, 증폭기는 중요한 역할을 한다. 전체 오디오 시스템을 구동하는 증폭기는 DDM1000 앰프, 태산별 B2, 태산별 B4 앰프입니다. 뛰어난 제어와 분석 능력은 전체 음향 시스템의 특징을 충분히 구현했다.
선봉 P99 호스트
기둥 후진 금형 설치 필수 스피커 유닛
센터 콘솔 전체 거꾸로 설치 효과
가방 언더컷 기술 데모
도요타 리복 구성 목록/호스트: 선봉 P99/ 증폭기 1:DDDM 1000/ 앰프 2: 산별 B2/ 앰프 3: 산별 B4/ 전면 음장 스피커: 베비스 3 주파수
이 사건은 중국 MECA 결승전 M4++ 팀의 음질 수정 우승을 차지했다.
도요타의 예지차 음향은 당연히 업그레이드할 수 있으며, 음보락 DSP 오디오 프로세서에 가입하면 효과가 매우 뚜렷하다! (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
추천 방안: 음보락 T8 에는 DSP 기계가 장착되어 있어 원차 음질 문제를 해결한다. 전용차 전용 하네스를 사용하여 무손실 업그레이드를 수행하고, 선을 끊거나 원차 노선을 바꾸지 마십시오. 10 여 분 설치가 완료되면 바로 효과를 느낄 수 있다. Inbole AE 지능형 알고리즘 특허, 더욱 동적인 저음 표현, 깊은 잠속, 폭발력 보컬 퍼포먼스는 더욱 달콤하고 충실합니다. 매우 섬세합니다. 고음은 또렷하고 층감이 있다. 5. 1 채널은 영화관급 사운드 스테이지 효과를 가져와 원차보다 8 배 더 높였다.
우한 음악의 소리는 도요타 예지 자동차 음향을 풍부한 리모델링한 사례가 있다.
자동차 음향의 개조 업그레이드는 크고 작다. 전반적으로, 변화가 더 건강하다! 조금만 투자하면 매일의 좋은 기분을 얻을 수 있고, 돈은 벌 수 있지만, 좋은 기분은 돈으로 살 수 없다 ~ 약간의 돈을 쓰지만, 스스로 즐기면 그만한 가치가 있다!
도요타 예지는 처음으로 자동차 음향을 개조했다. 주인은 음악 듣는 것을 매우 좋아한다. 그는 집에서 가족 음향을 듣고 차로 돌아가 차의 음향을 듣는 것에 익숙하다. 차주의 말로 말하자면' 듣기 어렵다' 는 것이다.
《음악의 소리》
《음악의 소리》
도요타 ruizhi 자동차 오디오 수정 구성;
원차주 엔진
디코딩: 큐브 DSP6 디코딩 프로세서.
전면 음장: 덴마크 데나의 232 스피커 세트.
후방 음장: 독일 아소트의 동축 스피커 세트
앰프: 큐브 5 웨이 앰프 하나.
저음: 프랑스 루시아 10 인치 서브우퍼.
4 개의 가경 환경 보호 3 층 방음 밴드 트렁크 에너지 슈퍼 윈저 흡음 처리
건설점: 우한 음악의 소리 자동차 오디오 개조점
공사 시간: 6 시간 /4 명 동시 작업.
문판 방음은 스피커가 좋은 소리를 내는 기초이다! Jiajing 환경 방음 재료 건설 ~ ~ 3 층 건설 표준.
차 안이 조용할 때 자동차의 음향 효과가 더 좋아질 것이다. 도요타는 철판의 약한 방음 억제로 철판의 방음 소음에 매우 유리하며 방음 효과가 좋고 차 안의 음악도 아름다울 것이다.
앞문에 다네 스피커가 설치되어 있어 문판 방음이 매우 섬세하다. 자세히 보면 음악 소리의 태도와 공예는 모두 차주의 선택과 신뢰를 받을 만하다 ~
Axott 동축 스피커는 뒷문에 설치되며 특수 방수 나무 스페이서를 사용하여 양철판의 일류 방수 충격 방지 효과를 제공합니다!
Dyna 232 는 덴마크 구양단단의 발열급 초급급 스피커입니다. 목소리 디테일이 좋고 감도가 높으며, 더 중요한 것은 가격 친민이 Dyna 라는 브랜드를 사랑하는 사람들을 만족시켰고, 구양단단에서 자동차 오디오 스피커 한 세트를 가지고 있다는 수요도 만족시켰다.
태너 고음 설치 ~ ~
증폭기와 디코더는 뒷좌석 등받이에 장착되어 배선이 규칙적이고 세부 사항이 가장 좋다. 각 전선마다 전용 콘센트가 있어 접촉 불량으로 인한 애프터를 피한다. 전문점 곳곳에 디테일과 장인심이 가득하다!
백본 10 인치 오리지널 서브우퍼 설치.
이 시스템의 소리는 매우 좋고, 섬세하고 자연스럽고, 들을 수 있고, 폭발할 수 있다. 유행가를 듣는 것은 정취가 있고, 간혹 역동적인 것도 매우 유능하다. 5 방향 증폭기의 전면 및 후면 도어 스피커는 위로 밀어 올릴 때 서브우퍼를 독립적으로 밀어 넣을 수도 있습니다. 전력 증폭기의 크기는 매우 작지만, 그것의 에너지는 매우 크다. 1 소켓 전력 증폭기 출력은 300 와트에 달하며, Lucia 저음을 밀어 넣는 컨트롤은 매우 뛰어나다. 큐브 디코딩에는 뛰어난 해상도와 컴퓨터 전용 디버깅 소프트웨어가 있어 사운드의 세부 사항을 수정하고 세밀하게 조각한다. 마음을 가라앉히고 들으면, 마음속의 기복을 느낄 수 있고, 음악의 높낮이와 조화를 이룰 수 있다. 。 。
네, 여기 사례 추천이 있습니다. 도움이 되었으면 합니다.
음악의 역할은 무엇입니까? 음악은 사람을 홀가분하고 유쾌하게 할 수 있고, 음악은 사람의 고민을 해소할 수 있고, 음악은 사람의 스트레스를 완화시킬 수 있다. 음악은 인류의 정신적 즐거움이니, 우리는 음악을 존중하고 존경해야 한다. 자동차 여행에서 음악 동반이 있는 것은 큰 다행이다. 그동안 도요타 예지의 차주가 도로 여행을 갔지만, 여행 도중 음악을 즐기는 것은 그리 운이 좋지 않았다. 음향 시스템이 좋지 않았기 때문이다. 여행을 막 마치고 그는 차를 몰고 예지를 자동차 오디오 개조점으로 갔다.
도요타 ruizhi 오디오 업그레이드 구성:
전면 음장: deshi 오디오 시적 운율 3 주파수 분할
전력 증폭기: 독일 금 음향 GR2225
전력 증폭기: 독일 금 음향 GT2 120
전력 증폭기: 독일 금 음향 GR495
서브우퍼: 독일 골드 음향 GT 104
전면 음장에서, 너는 독일 소오디오 3 주파수 스피커를 설치하기로 선택했다. 이 스피커는 제작이든 재료든 필수적이다. 솜씨가 정교하고 재료도 정교하다. 소리가 산골짜기처럼 맑고 깨끗하여 사람들의 눈과 귀를 상쾌하게 한다.
고음과 중음 부분에서 스승은 적당한 역형을 만들어 실었다.
몰딩 기술에서 스승의 리모델링 기교를 볼 수 있다. 거꾸로 된 모델이 적합하지 않고 정교하지 않으면 마스터 기술이 일반적으로 스피커 설치 음질에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 이 도요타 리큐 스피커의 후진 설치 효과로 볼 때 차와 완벽하게 어우러져 고급스러운 대기급으로 보인다.
트렁크에는 독일 골드 어쿠스틱 GT 104 한 대가 설치되어 있어 음악 속 저주파의 힘을 증가시켜 리듬감으로 가득 차게 하고, 끓어오르는 록 음악을 더욱 정량화하고 고조하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 음악명언) 독일 금빛 음향 GR2225, 독일 금빛 음향 GT2 120, 독일 금빛 음향 GR495 등 세 개의 증폭기가 설치되어 있어 스피커를 증압시켜 스피커의 음질을 더욱 좋게 한다. Gold acoustic GR2225 및 gold acoustic GR495 는 서브우퍼 스피커와 함께 트렁크에 배치됩니다.
이 도요타의 예지음향을 개조한 후, 소리는 원차음향과 정말 다르다. 소리의 질감에 구현되어 층감이 있다. 목소리의 질감이 넘치고, 또렷하고, 층감이 뚜렷하여 마치 몰입할 수 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 소리명언)
공간이 있는 한 가능합니다.
전면 음장 스피커: 이스라엘 몰리의 초고이중 대역 세트입니다.
전력 증폭기: 이탈리아 MOSCONI AS200.4 (액티브 사운드 분리)
그들이 설치된 주요 위치를 살펴 보겠습니다.
앰프 위치, 저음이 부족하다고 생각되면 서브우퍼를 직접 선택할 수 있습니다. 충격이 저음을 필요로 하고 바닥을 바꾸고 싶지 않다면, GLADEN 의 서브우퍼로 갈 수 있습니다.
전면 음장 스피커: 이스라엘 몰리 리스너 6X
후면 음장 스피커: 이스라엘 몰리 청취 보물 6X
방음: 4 도어 이중층 바닥
시나리오 3: 도요타 예지 자동차 오디오 상세 추천 구성을 개조하다.
호스트: 원래 호스트+노래 HX_D3
전면 음장 스피커: 이스라엘 몰리의 초고이중 대역 세트입니다.
증폭기 1: 이탈리아 MOSCONI AS200.4 (액티브 사운드 분리)
전력 증폭기 2: 미국 k 브랜드 ZX 1000. 1 싱글 채널 전력 증폭기.
서브우퍼: 미국 k 브랜드 SC 12 서브우퍼.
콘덴서: 오철마 배터리
전선: 램 스피커 라인, 오디오 라인
시나리오 4: 동관의 한 리셀러가 호화형을 추천한다.
머레이 최고 고음
앞문 모레 최고 저음 장치 설치
뒷문 머레이 하이빌리 고음과 바리톤
백본 챔피언 증폭기 MOSCONI AS 240.2 증폭기+나선형 서브우퍼
시나리오 5: Huaihua 딜러 비용 절감.
오디오 출처: 원래 소유자 엔진
앞문 스피커: 이스라엘 모레마스 댄스 이중 주파수 스피커
뒷문 스피커: 이스라엘 Morimasi 댄스 이중 밴드 스피커.
전력 증폭기: 홍콩 할리 사-804 전력 증폭기.
네, 소리는 수단이고 음악은 목적입니다. 많은 차주들은 값비싼 오디오 장비를 과시하는 자본으로 설치하거나, 고급스러우거나 스타일리시한 이미지를 표현하기 위해 눈부신 음향을 사용한다는 오해를 가지고 있다. 그러나 음악이 액세서리로 취급되면 소리가 주된 목적이 되고 차주는 음악이 가져다주는 즐거움을 영원히 느끼지 못한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음악명언)
예지의 외형 디자인은 매우 매력적이다. 역동적인 매력이 가득한 최적의 차체 비율을 통해 깜찍하고 찰랑거리는 아름다움과 리무진 특유의 우아함을 실현할 수 있다. 차체 표면이 반짝이고, 화려하며, 포만함이 동급 차의 전통 개념을 돌파했다. 정말 많은 사람들의 마음을 얻었다.
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도요타의 예지에는 자동차 오디오 시스템이 상당히 간결하여 편안하고 듣기 좋은 음악을 연주하기가 어렵다. 또한 자동차는 주로 자동차의 운동감에 초점을 맞추고 있기 때문에 엔진에서 발생하는 소음과 외부의 바람 소음도 음향의 품질에 영향을 줄 수 있다. 그래서 차주들은 소리 개조를 통해 자신의 애차의 음질을 높이고 정신과 음악적 즐거움을 가져다주고 싶어 한다.
구성 목록
4 도어 자동차 방음: 블루 킹콩
전면 음장: Tress S6.2C
후면 음장: Res 스피커
전력 증폭기: Tres TR- 100.4
프로세서: 난해한 R6
용량: 응력 용량
4 도어 방음
오디오 시스템을 업그레이드하는 것은 방음과 밀접한 관계가 있습니다. 오디오 시스템을 업그레이드하는 경우 최소한 문 패널의 방음을 잘 해야 스피커 발성의 * * * 진동을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 문 패널 내부에 * * * * 스피커를 형성할 수 있습니다. 중저주파의 발휘에 매우 중요합니다. 다른 부위의 방음은 용도에 맞게 할 수 있다. 4 개의 방음이 필수적입니다.
기둥 반전 금형
트레스라바, 전면 음장
원차의 고음 위치에는 정확한 음장 위치가 없기 때문에 설치 과정에서 전문 기술을 사용하여 음장 위치 및 기둥 전도를 수행해야 합니다. 스피커를 설치하고 디버깅하기 전에 세부 사항을 확인합니다. A 필러 설치 고음 역형은 다년간의 풍부한 리모델링 경험을 바탕으로 한다. 거꾸로 설치하면 고주파 스피커의 방향이 수렴점을 형성합니다. 음장의 폭과 깊이는 모두 크게 향상되었고, 소리는 매끄럽고 둥글다.
광 디스크 호스트 반전 금형
전력 증폭기, DSP, 커패시터 및 장비 설치
전체 시스템의 음원, 스피커, 증폭기, 서브우퍼가 모두 제자리에 있어 매우 조화롭다. 고퀄리티, 개인화된 음향으로 순식간에 품위를 높인다! 조율 후 효과는 냄새를 맡을 수 있고, 음악은 부드럽고 섬세하며 불순물이 없다. 섬세하고 유창한 음악이 이 작업장에서 흐르니, 사람을 매우 편안하게 한다. 차 문을 닫고, 음향을 켜고, 원차의 비길 데 없는 음악 리듬을 즐겨라!
업그레이드할 수 있습니다. 예산을 보세요. 수정된 사진 몇 장을 참고용으로 드리겠습니다!
물론 방음과 소리 손질을 선택한 자동차 친구들도 많다. 여기 여러분에게 적합한 사례가 하나 있습니다.
붉은색 외관의 도요타 예지는 매우 눈에 띄어 생활의 취향을 중시하는 많은 차우들의 첫 번째 선택이다. 외관이 매우 상투적이지만, 소리와 방음 방면에 있어서는 확실히 유감스럽다. 시끄러운 소음은 사람을 불편하게 한다. 조용하고 편안한 운전 환경을 듣기 위해 차주는 산 터우 엘비스에서 방음 및 소리 손질을 하기로 했다.
모델 변경-도요타 리큐
도요타 리복 구성:
전면 음장: 발전기 232 를 2 로 나눈 값
후방 음장: 몰리 602 를 2 로 나눕니다.
서브우퍼: 프라이p112 인치
프로세서: 그리드 A4
저음 증폭기: 토마 호크 싱글 채널
앞바퀴 방음: StP 스몰+백상어 방음 패드+백상어 흡음면 (2 층) +StP 3M ***5 층.
4 도어 방음: 백상어 은상어 2+ 흡음면
전면 및 후면 페달 방음: StP 소형 폭탄+백상어 방음 패드+백상어 흡음면 ***3 층.
오디오 장치 사진
원차 앞 디딤판에 방음 조치가 부족하여 엔진, 앞축, 노면의 소음 침입을 억제할 수 없어 심각한 저주파 진동 소음이 발생합니다. 이에 대해 기술자는 StP 소탄+백상어 방음 패드를 2 층 감진 처리로 사용하여 감진 방음 효과가 뛰어나 저주파 소음 억제 효과가 뛰어나다. 그런 다음 백상어 흡음면으로 3 층 방음 흡음을 만들어 잔류 소음을 흡수한다.
앞뒤 구동 섀시는 3 층 방음 처리를 해야 한다.
대량의 타이어 소음이 원차의 앞바퀴 호에 집중되었다. 또 차주가 가는 곳이 많고, 도로 사정이 복잡하며, 소음도 차주를 짜증나게 한다. 따라서 부품의 방음에 중점을 두고 StP 스몰+백상어 방음 패드+백상어 흡음면 (2 층) +STP 3m * * 5 층 방음 재료를 선택하여 소음 감소 시공을 하고 앞바퀴의 타이어 소음을 약화시킬 필요가 있다.
바퀴 호 방음은 타이어 소음의 전파 경로를 효과적으로 차단할 수 있다.
문 패널의 방음은 바람 소음과 문 패널의 진동 소음을 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 문 패널에 설치된 스피커에 좋은 작업 환경을 제공하여 음질을 높일 수 있다. 기술자들은 백상어와 은상어로 문 금속에 이중으로 진동처리를 하고, 문 조각을 단단히 밀봉하고, 문 조각의 진동소음과 소음을 차단하고, 흡음면으로 문 안쪽 덮개를 방음 처리하여 소음을 더 흡수하고 편안함을 높인다.
문판 안팎의 이중층 방음은 진동의 발생을 효과적으로 억제하여 바람 소음의 도입을 줄일 수 있다.
문판 장식 커버 3 층 흡음, 잔류 소음 제거.
음장 앞에서 기술자는 다네 232 이중 밴드 스피커를 설치했는데, 이 스피커의 저음은 다네만의 MSP 실리콘산 마그네슘 혼합음통을 사용하여 저음 부분을 둥글게 만들었다. 고음 부분은 실크 진동막을 사용하며 강력한 자석에 의해 구동되어 고주파 부분을 자연스럽게 투명하게 한다. 디나모 232 분파기의 크기도 합리적이며, 차의 원래 위치에 설치해도 딱 맞아서 차의 원래 노선에 어떠한 변경도 하지 않는다.
다나 232 저음은 전면 도어 패널의 원래 위치에 설치됩니다
다나 232 고음은 대시보드에 설치되어 있습니다.
멜리 602 는 두 주파수의 후음장에 설치되며 고음과 중저음은 문판에 설치되며 중저음은 경적 방수커버 보호를 증가시켜 세차, 비오는 날 등 혹독한 환경에 대응한다. 모든 오디오 라인은 열 수축 전선관 용접 보호, 세부 사항을 사용합니다.
몰리 602 고음과 저음은 뒷문판에 설치되어 있다.
저음은 프라이P112 인치 저음으로 토마 호크 모노 증폭기에 의해 구동되어 저주파 충분한 전력을 보장합니다. 또한 격자 A4 프로세서가 추가되어 하드웨어를 통해 HD 오디오 신호를 디코딩하여 출력 신호가 실제로 고해상도 신호 품질에 도달하도록 하여 사운드 신호의 동적 범위를 넓히고, 세부 사항을 풍부하게 하며, 고주파 사운드 높이 복원을 통해 CD 를 능가하는 고품질 음질을 제공합니다.
DSP 는 앰프와 함께 좌석 아래에 설치됩니다.
양질의 친환경 자동차 방음 제품과 엘비스 프레슬리의 전문 리모델링 기술 및 표준 시공 공예를 통해 도요타는 조용하고 편안한 운전 환경을 갖추고 소음에 쉽게 작별을 고합니다. 음향은 크게 향상되었고, 수정기술자는 음향설비의 설치 위치를 잘 파악해 음향설비가 적절한 품질을 발휘하고, 차주가 최적의 청취 위치에 놓이도록 했다. (윌리엄 셰익스피어, 음향, 음향, 음향, 음향, 음향, 음향, 음향, 음향)
이것은 문제없습니다. 도요타 예지음향도 많이 바뀌었습니다. 그러나 적절한 사운드 수정을 찾는 것이 좋습니다. 프로페셔널 보이스 수정점에 가서 체험을 듣는 것이 좋습니다. 다른 사람이 적합하다고 생각하는 것이 반드시 너에게 맞는 것은 아니다!
예지는 작은 유토피아를 개조하는데, 차주가 한 쌍의' 눈부신 눈' 을 가지고 있는 것이 중요하다! 사회가 끊임없이 변화함에 따라 사람들은 생활의 향락에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 자동차 업체들은 원가를 낮추고 원차 음향의 비용을 낮추기 위해 대부분의 자동차의 원차 음향 효과가 이상적이지 않다. 그래서 점점 더 많은 차주들이 자동차 뒷시장에서 자신의 음향을 개조하고 있기 때문에, 자동차 오디오 개조점도 점점 더 많아지고, 프로페셔널하고, 혼수를 더듬고 있다. 차주가' 화안 금눈' 한 쌍을 가지고 있어서, 불량한 상가를 만날 경우를 대비해야 한다. 오늘 저는 예지 차주가 음향을 개조한 경험에 대해 말씀드리고자 합니다!
예지의 차주는 처음 막막했을 때 바뀌었다. 처음에 그는 가게를 개조하는 것이 이치에 맞다고 생각하여 가게 주인의 안배를 들었지만, 나는 이런 효과인지 모르겠다. 정말 들을 수가 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 아쉽게도 어느 날 차주가 친구의 차를 타고 출근했는데 친구의 차도 음향시스템을 개조한 것을 발견했는데 효과가 괜찮았다. 그는 이제야 자신이 첫 개장점에 홀랑거리는 것을 알게 되었고, 친구의 소개를 거쳐 가게 주인이 다시 돌아와 음향 시스템 전체를 업그레이드했다.
Ruizhi 자동차 오디오 수정 시스템 구성
주최: 알프스 CDE- 163EBT
오디오 프로세서: 독일 Hilex 8 채널 DSP
스피커: 프랑스 골드 웨이브 165W-RC 세트
4 채널 증폭기: 오디슨 SR4
싱글 채널 전력 증폭기: Odison SR 1D
서브우퍼: 프랑스 킹랑 P25DB
전선: 미국 Fort Garley 순수 동선 케이블.
용량: Hilex 1F
참고: a 열 역계수를 2 로 나눕니다.
예지 자동차가 처음 개조할 때 사용한 선재를 살펴 봅시다. 개조점에는 뱀가죽관이나 열수축관 보호가 추가되지 않았다.
차주는 알프스 CDE- 163EBT 호스트를 선택하여 무손실 오디오 형식을 지원하므로 CD 없이 고음질에 대한 사용자의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 전용 USB 입력 및 USB 케이블을 갖추고 있어 USB 저장 장치와 같은 기능을 연결할 수 있습니다. 하이라이트: 맞춤형 핸즈프리 통화 사운드, 내장형 이퀄라이저, 음원 음질 향상
그런 다음 오디오 프로세서를 장착하고 독일 Hilex 8 방향 DSP 를 사용하여 각 스피커를 정확하게 조절하여 차 안의 전체 음장을 더욱 넓게 만들어 스타가 우리 눈앞에서 노래를 부르는 것처럼 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
처음으로 업주가 수정한 스피커.
전면 음장 스피커는 프랑스 김랑 최고 유토피아 시리즈 중 최고 수준인 165W-RC 이중 대역 스피커 대신' 소유토피아' 라고 불린다. 165W-RC 디바이더는 최고 유토피아 EM III 에서 나온 스피커로서 FOCAL 이 추구하는' 최고의 어쿠스틱' 을 잘 보여줍니다. 이런 프랑스 수입 양복은 음악에 대한 견지를 대표할 뿐만 아니라 일종의' 구진' 인생관을 구현한다.
165W-RC 고음 스피커가 A 기둥에 쓰러지고 스승이 A 기둥을 쓰러뜨렸다.
금형이 거꾸로 된 후 165W-RC 고음 스피커를 A 기둥에 장착합니다.
아우디슨의 증폭기는 자동차 음향업계에서 절대 대체할 수 없다. 각 브랜드마다 우수한 제품이 있다는 이치는 모두가 알고 있다고 믿는다. 차주는 방금 오트슨의 증폭기를 선택했고, 고등학교 저주파 균형은 더욱 밝고 포괄적이었다. 아우디슨 증폭기 두 개가 좌석 등받이에 설치되어 있다.
저음의 부족을 보완하기 위해 프랑스 금랑 상자 서브우퍼를 선택해 더욱 두껍고 탄력 있는 저음 효과를 연출했다. 김랑 서브우퍼는 바로 뒤 트렁크에 놓는다.
시스템 검토
예지의 두 번째 전공 개조가 완전히 바뀌어, 전체 음향 효과가 극대화되었다. 차에 앉아 음악을 들을 때 내리고 싶지도 않고, 차 안에서 음식을 먹고 자는 것도 허락하지 않는다. 이것도 뚜렷한 대비를 이루므로 모든 차주들은 돈을 함부로 쓰지 말고' 화안 금눈' 한 켤레가 필요하다.
도요타 리치 자동차 오디오 리모델링 시스템: 음원 디코딩: 루창 T820+ 큐브 6 방향 디코더, 전면 음장: 독일 소라 3. 16 세트, 2 분파, 1 세트 후면 음장: Steiger SQ650 동축 증폭기: 이탈리아 Steiger 4 방향
이 시스템은 간단하고 고전적이다. 음원 부분은 루창 T820, 루창 T820 유럽판 음질판 스마트카, 루창 T820 유럽판 음질판 호스트는 좋은 소리 개발을 위해 특별히 고안된 것이다. 그것은 스마트 내비게이션 호스트일 뿐만 아니라 발열음질의 신기이기도 하다! FLAC, APE, WAV 등을 지원합니다. 무손실 음원 형식, 자체 32G 메모리 설정, 확장 지원, 더 많은 노래 선택, 디스크가 너무 많아서 노래를 찾을 수 없는 곤경을 피할 수 있습니다! 내장 DSP 디코딩, 360 파노라마 지원, 광섬유 및 동축 신호 출력 지원, 순수 디지털 신호, 무손실 원시 오디오 신호, HD 주행 레코더 및 ADAS 편차 경보 시스템 등 Lu Chang T820 호스트는 호스트에 대한 모든 상상력을 충족시킵니다!
이탈리아 Steiger 의 4 방향 증폭기는 전후면 스피커를 구동하고, 한 4 방향 증폭기는 모든 출력을 다 써 버리고, 다른 1 소켓 증폭기는 서브우퍼를 구동하고, 6 방향 오디오 디코딩 출력은 모두 다 써 버렸기 때문에 저주파 유연성과 힘이 좋습니다. 조율사의 조련을 통해 전음장의 저음과 트렁크의 서브우퍼가 완벽하게 맞물려 소라 3 시리즈의 소리 잠재력을 극대화해 모든 설비를 낭비하지 않았다. 음향 전위와 설비 전위는 모두 매우 높다.
호스트가 건설 과정에서 음원이 원활하다. T820 유럽판 음질판 호스트, 음원 부분 준비, 나머지는 후기 코디네이션입니다. Luchang T820 European 품질 자동차는 무손실 오디오 형식을 모두 지원하여 사운드 출력 신호를 더욱 순수하게 만듭니다. 효과가 좋은 루창 T820 을 갖는 것만큼이나 간단합니다! 문판을 뜯은 후, 각 원차에는 철판이 한 층밖에 없기 때문에 고속으로 주행할 때 철판이 진동하여 소음을 낼 수 있다. GT 환경 방음, 판금 강화, 진동을 줄이는 데 효과적입니다. 문은 바람 소음이 조종실로 전달되는 주요 통로로, 문 얇은 금속판은 진동과 진동 소음을 일으키기 쉽다. 동시에 판금의 약점과 진동 소음도 문 스피커의 음향 효과에 영향을 줄 수 있다. 그런 다음 2 층 GT 로 문 안의 판금의 여분의 구멍과 틈새를 막고 외부의 소음이 조종실로 전달되는 것을 차단하며, 동시에 문 판금실에 스피커와 비슷한 솔리드 상자를 형성하여 스피커의 음향 효과를 크게 높였다. 독일 조가비 3 계 스피커가 원래 위치에 설치되어 있습니다 ~! 주인이 가게 내 시청실에서 소라 3 계를 들었을 때, 즉시 소리에 이끌려 독일 소라 3 계 스피커 한 세트를 설치하기로 했다. 듣던 친구만 있으면 그 목소리 스타일에 감동된다. 매니아가 아닌 많은 차주들에게 소라 소리는 듣기 좋고 편해요! 독일 소라 스피커는 모두 독일에서 제조되어 국내에는 생산 라인이 없다. 그래서 각 스피커 쌍은 독일의 정교한 수공으로 만들어졌는데, 이것도 소라가 자주 품절되는 이유 중 하나이다! 그것의 생산량은 전 세계 소비자들이 선택한 소라 수를 따라잡을 수 없다! 스피커 설치. 다섯 가지 설치 절차, 밀봉, 방수, 안정, 안전! 좋은 설치 과정은 애프터 발생 확률을 최소화할 수 있다. 후면 음장에 Steiger SQ650 동축 스피커 설치 ~ 뒷문 동축 스피커는 푸른 잎입니다. 스테이그 4 번 증폭기는 부조종사에 장착됩니다 ~
큐브 DSP6 과 MTX 저음 증폭기가 직드라이브에 설치되어 있습니다 ~
코멘트: 이 시스템은 간단해 보이고, 화려한 기술은 많지 않지만, 구조 세부 사항은 매우 뛰어나다! 잘 어울리는 시공 디테일로 시스템 전체의 소리가 좋습니다! 경적 개스킷 밀봉이 견고하여 독일 소라의 중저주파 표현이 매우 포만합니다. 다시 업그레이드해도 스피커는 여전히 발굴할 수 있는 공간과 잠재력이 있다!
도요타의 예지 음향은 매우 좋다. 사람 소리를 듣든 팝송을 듣든 모두 제자리에 있고, 목소리는 섬세하고 분명하다!
자동차 음향의 개조에서, 소리의 조화가 합리적이어야 할 뿐만 아니라, 시스템 조화의 완벽함과 후기 업그레이드의 잠재력도 고려해야 한다. 설비는 낭비해서는 안 된다. 모든 단계, 발생할 수 있는 모든 문제는 업주를 위해 검사해야 한다! 합리적인 장비 코디와 함께 시공 설치 세부 사항, 장비 설치 배치도 고려해야 합니다! 이것도 관건이다! 좋은 설치 없이는 좋은 소리가 있을 수 없다!
디버깅은 시스템의 가장 중요한 부분입니다. 좋은 조율이 없으면 효과의 잠재력을 충분히 발휘할 수 없다! 조율이 잘되고 차주의 청음 스타일과 요구 사항을 정확히 파악해 전자악기의 주파수 데이터에 크게 의존하지 않고 풍부한 조율 지식과 음악적 내포에 대한 감성적 인식이 있어야 인간미, 감정, 색채, 효과가 좋은 차음향을 얻을 수 있다! 풍부한 경험과 디버깅 경험이 없다면, 나는 그 시스템이 영혼이 없다고 생각한다. 네가 설치한 설비가 아무리 비싸더라도!