오늘날, 우리가 100 여 년 전의 이 위대한 발명품을 돌이켜볼 때, 칼 벤츠, 고틀리브 다임러, 윌리엄 마이바흐 같은 위인들에게 경의를 표해야 한다. 이 자동차 선구자들이 설립한 회사는 여전히 가장 추앙받고 영향력 있는 자동차 회사이다.
일반적으로 자동차의 발명자는 독일인 칼 벤츠로 여겨진다. 1885 년 세계 최초의 삼륜차 개발, 1886 65438+ 10 월 29 일 세계 최초의 자동차 발명 특허를 획득했습니다. 이 날은 대다수의 사람들이 자동차 탄생일로 부르고, 칼 벤츠도 후세 사람들에게' 자동차의 아버지' 라고 불린다.
이서복은 자동차가 4 개의 바퀴가 있는 엔진이라고 말했다. 여기가 바로 집입니다. 자동차의 본질은 현대 내연 기관에 의해 구동되는 교통수단이다. 발명가의 첫 번째 생각은 내연 기관을 마차에 올려놓고 말 대신 기계적인 동력을 사용하는 것이었다. 하지만 유럽의 마차는 금전적인 마차도 아니고, 유능이나 셰광곤이 구동한 마차도 아니라, 스티어링 장치가 있는 사륜마차다. 따라서 내연 기관을 사륜 마차에 올려놓고 적절한 제어 시스템을 설계하는 것은 그리 간단하지 않습니다. 자동차를 발명하려면, 먼저 자동차 사용에 적합한 엔진을 발명해야 하기 때문이다.
자동차의 발명은 제 1 차 공업혁명의 맥락에서 증기기관의 발명과 초보적인 응용이 자동차의 발명을 위한 토대를 마련했다. 1765 년 영국 기기 수리공 제임스 와트가 창조적으로 증기기관을 개선하여 범용 동력시스템으로 만들어 산업혁명의 막을 열었다.
여기서 프랑스 천재 엔지니어 니콜라스를 언급하지 않을 수 없을까요? 조셉? 구노는 일찍이 1769 년, 자동차 발명보다 100 년 일찍, 구라스? 조셉? 6 년간의 헌신적인 연구 끝에 코노는 세계 최초의 증기 동력' 자동차' 인 Caboret 을 만드는 데 성공했다.
이 차의 외관은 이후의 차와 정말 다르다. 자동차의 동력은 거대한 보일러에서 나오는데, 보일러는 가스를 연소시켜 증기를 발생시켜 동력을 발생시켜 자동차를 전진시킨다. 앞바퀴의 보일러가 무겁기 때문에 스티어링 레버를 제어하기가 매우 어렵다. 그것의 속도는 시속 4 킬로미터로 달팽이와 견줄 만하다. 사실, Cournot 는 유인물을 위해서가 아니라 군대에서 중포를 견인하기 위해 이 장치를 발명했습니다.
고노의' 증기 자동차' 실험 이후 사람들은 줄곧 동력 시스템의 소형화와 경량화를 탐구하고 있다. 1866 년, 독일 엔지니어 니콜라 오토는 동력사 획기적인 수직형 4 행정 내연 기관을 성공적으로 시험 제작하여 자동차의 발명을 위한 토대를 마련했다.
1879 년 독일 엔지니어 칼 벤츠는 마침내 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트하고 이를 프레임에 설치하려고 시도하며 현대자동차로 큰 걸음을 내디뎠다.
그 과학기술이 비약적인 시대에 칼 벤츠는 어려서부터 자연과학에 깊은 흥미를 가지게 되었다. 칼스루아 종합과학기술학교에서 공부하는 동안 시스템은 기계 구조, 기계 원리, 엔진 제조, 기계 제조 경제 회계 등의 과정을 배웠다. 그는 오토의 기체 엔진을 연구하고 4 행정 엔진과 2 행정 엔진을 제조하는 영업 허가증을 얻었다. 1885 10, 칼 벤츠는 2 행정 단일 실린더 0.9 마력 휘발유 엔진에 의해 구동되는 첫 번째 3 륜 자동차를 제조했다. 시속 1 6km 의 삼륜차는' 벤츠1'으로 명명되었다.
오늘의 안목으로 볼 때, 이 벤츠 1 은 더 이상 간단할 수 없다. 비록 자동차 발전의 작은 발걸음이지만, 인류 문명의 큰 발걸음이다. 100 여 년 동안 자동차 공업이 끊임없이 발전하여 모든 기술 진보의 성과가 자동차에 광범위하게 적용되었다. 오늘날 자동차는 더 이상 교통수단이 아니라 인류 문명의 일부이다.
사실 1886 경에 칼 벤츠가 자동차 발명 특허를 받았을 때 많은 사람들이 자동차 발명 과정에 발명하거나 참여했다. 차이점은 많은 사람들이 특허를 받을 생각을 하지 않았다는 것이다.
1860 년 프랑스인 에티안 르누아 (Etienne lenoir) 는 약 1 마력의 가스 엔진으로 자동차를 구동했다. 효과는 좋지 않지만 획기적인 영향을 미쳤다.
1882 년에 독일 엔지니어인 윌리엄 다임러는 불꽃으로 엔진에 불을 붙이는 자동 점화 장치를 발명했다. 1883 년 다임러는 휘발유 엔진 개발을 마치고 휘발유 엔진 자동차를 만들었다.
또 다른 독일 엔지니어인 고틀리브 다임러 (gottlieb Daimler) 와 그의 조수 윌리엄 마이바흐 (Wilhelm maybach) 는 1885 년에 휘발유를 연료로 하는 내연 기관을 만들어 세계 1 위를 만들었다. 1886 년 3 월 고틀리브 다임러는 아내의 생일을 위해 산 마차에 자신의 자동차 엔진을 설치했고, 시속 1 8km, 비칼 벤츠의' 벤츠1'에 달했다. 생일 선물로 세계 최초의 사륜차를 만들었는데 의외로.
영국의 버틀러와 이탈리아의 버나드도 1885 에서 엔진이 장착된 자동차를 성공적으로 발명했고, 러시아의 푸치로프와 볼로보프는 내연 기관 자동차를 발명했다.
납산 배터리, 내연 기관 점화 장치, 하드 고무 솔리드 타이어, 스프링 서스펜션 등 첫 번째 자동차가 발명되기 전부터 많은 자동차 관련 발명품이 등장했기 때문에 자동차는 많은 발명품이나 기술의 종합 응용이다. 그래서 우리는 자동차가 많은 사람들의 공동 발명이라고 말할 수 있다.
하지만 어떤 경우에도, 우리는 자동차 발명에 칼 벤츠의 큰 공헌을 무시할 수 없습니다. 동시대의 자동차 발명가에 비해 칼 벤츠도 상업적으로 성공한 최초의 자동차 지도자다. 1887 년, 칼 벤츠는 벤츠 자동차 회사를 설립하고 1889 년 말까지 1 132 대의 벤츠 자동차를 팔았다
오늘날 칼 벤츠의' 메르세데스-벤츠 1' 은 독일 자동차의 발원지인 슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 자동차 박물관에 전시돼 세계 각국 국민들의 기억과 존경을 받고 있다.
문/장봉옥
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.