먼저 비교표 세트를 살펴 보겠습니다.
표에서 볼 수 있듯이, 두 개의 순수 전기 자동차의 크기는 매우 가깝지만, 더 느린 속속 마일리지가 더 짧은 포르쉐 Taycan 판매량은 테슬라 차종을 능가하는가? S 는 가격의 거의 두 배이다. 왜요 아니면 왜?
오늘, 이 질문에 대한 답을 찾아 봅시다.
전방위 기술 비교, 테슬라가 전면적으로 앞서다
위의 비교표에서 우리는 두 가지 성능 지표만 볼 수 있다. 비교의 기준이 너무 간단할까요? 그런 다음 단순히 포괄적 인 기술 비교를 수행하십시오.
순수 전기 자동차는 전통 연료 자동차와 다르다. 전체적인 모양 차이는 크지 않지만, 그것들의 기계 구조는 완전히 다르다. 순수 전기 자동차의 동력 시스템은 구동 모터, 배터리 팩 및 전기 제어 시스템의 세 가지 핵심 부분으로 구성됩니다. 또한 독점 기술이나 맞춤형 기능 구성 요소도 있습니다.
먼저 구동 모터를 보면 둘 다 앞뒤 이중 모터의 배치 형식을 채택한다. 그러나 모터의 유형은 정확히 동일하지 않습니다.
테슬라 모형? S 의 전면 모터는 업계에서 가장 흔히 볼 수 있는 영구 자석 동기 모터로, 효율이 높고, 시동 속도가 빠르며, 성능이 좋고, 내열성이 높으며, 단점은 극한성능이 높지 않다는 것이다. 후면 모터는 AC 비동기 모터로, 더 높은 극한의 성능을 얻을 수 있다. 앞뒤 이중 모터의 조합은 전자 4 드라이브를 실현했을 뿐만 아니라 두 개의 구동 모터와 각자의 단점을 보완했다.
Porsche Taycan 의 앞뒤 모터는 모두 영구 자석 동기 모터이다. 업계 주류 방안이지만, 같은 유형의 모터 두 대는 극한성능에 짧은 보드를 가질 운명이다.
장부 매개변수로 보면 테슬라 모델? S 시스템 종합 마력 785 필, 종합 토크 1054 소 미터. 포르쉐 Taycan 의 시스템 종합 마력 762 필, 종합 토크1050NM-매개변수가 가까워요, 테슬라차형? S 가 약간 이겼다.
배터리를 보면 둘 다 삼원 리튬 배터리를 사용한다. 테슬라 모형? S 의 배터리 용량은 100kWh 이고 포르쉐 Taycan 의 배터리 용량은 93.4kWh 로 그리 크지 않습니다. 그러나 이 배터리 용량이 비교적 가까운 경우, 이 두 가지의 항속 마일리지는 크게 차이가 난다. (알버트 아인슈타인, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리, 배터리) 테슬라 모형? S 의 NEDC 항속 마일리지는 650km 이고 포르쉐 타이칸의 항속 마일리지는 465km 에 불과하다. 거의 200km 의 항속 마일리지 격차도 에너지 제어 기술에서의 실력 격차를 뚜렷하게 했다. 대충 계산한 후 테슬라 모형? S100km 연료 소비 15.3kWh 정도, 포르쉐 Taycan 연료 소비 20kWh.
또한, 충전 방면에서 포르쉐 타이칸도 열세, 테슬라 차종? S 의 빠른 충전 시간은 1 시간이고 포르쉐 Taycan 의 빠른 충전 시간은 1.55 시간입니다. 포르쉐는 800V 의 초고속 충전을 선언했지만 아직 상업에 투입되지 않았다.
다음은 전자 제어입니다. 전자 제어 기술, 테슬라 모델? S 의 주요 하이라이트는 뛰어난 배터리 관리 시스템입니다. 알다시피, 테슬라 모델? 7000 개 이상의 18650 배터리 (모델? 3 2 170 셀 사용), 이렇게 많은 코어의 충전 방전 열 관리가 테슬라 모드입니까? S 의 핵심 기술입니다. 테슬라 모델은 언급할 가치가 있습니까? S 에는 rage 모드가 있습니다. 즉, 전자 제어 기술을 사용하여 배터리 성능을 최적 모드로 조정합니다.
포르쉐 Taycan 의 주요 하이라이트는 그 신기술의 도입이다. 그것은 모터에 2 단 기어박스를 추가하여 차량이 고속으로 주행할 때 고급 위치로 전환하여 에너지 소비를 줄일 수 있다.
포르쉐 타이 칸의 장점은 무엇입니까?
위의 기술 비교를 통해 사실 아주 똑똑히 볼 수 있다. 포르쉐 타이칸은 기술적으로 테슬라 차종과 관련이 있나요? S 가 한 단계 뒤떨어지다. 포르쉐 정부도 우수한 배터리 열 관리 시스템을 아직 파악하지 못했기 때문에 다양한 상황에서 성능 지표가 테슬라 차종과 비교할 수 없다는 사실을 비공식적으로 인정했다. 비교가능성이 있다. 2 단 변속기의 출시는 단지 체면을 만회하기 위해서이다.
포르쉐 타이칸이 왜 그렇게 비싼가요?
제품력 자체로는 포르쉐 타이칸의 디자인과 전체 제조 공정이 테슬라 차종보다 확실히 우수합니까? S 가 훨씬 강해요. 테슬라 제품에 익숙한 네티즌들은 지금도 테슬라의 전반적인 품행이 전통적인 럭셔리 브랜드, 특히 차체 이음새의 균일성과 인테리어 제작의 정교함에 비해 여전히 어렵다는 것을 알고 있다.
또한 포르쉐 Taycan 에는 제동을 빠르게 조절할 수 있는 새로운 3 챔버 공기 스프링이 장착되어 있으며 뒷바퀴 스티어링 시스템도 장착되어 있습니다. 이러한 기능의 추가는 포르쉐 Taycan 의 극한 상태에서의 조작성을 크게 높일 수 있다.
포르쉐의 브랜드 프리미엄 능력이 테슬라보다 더 강할지도 모른다는 점도 중요하다. 결국, 공인된 BBA 보다 반급 높은 호화 브랜드로서 포르쉐는 전 세계적으로 브랜드 이미지와 사치품과 비슷하다. 거의 90 년 역사를 가진 베테랑 스포츠카 제조업체인 포르쉐가 자동차권에 미치는 영향은 테슬라라는' 어린 소년' 이 단기간에 따라잡을 수 있는 것이 아니라, 사용자 집단은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
드디어?
사실, 위의 비교를 통해 포르쉐 타이칸의 장점은 브랜드, 디자인 제조 공정, 조작에 있습니다. 테슬라 차종은요? S 의 장점은 3 전기 기술의 성능 이점과 자동운전 기술 (테슬라와 포르쉐는 비교가 되지 않아 자세히 개발되지 않음) 에 있다.
하나는 오래된 거물이고, 하나는 과학기술이 새롭고 비싸다. 포르쉐는 여전히 브랜드 역사의 배당금을 누리고 있어 기술적으로 우세하지 않다. 테슬라와 같은 새롭고 비싼 것은 핵심 성능에서 이미 상대를 능가했다. 만약 제품력만을 벤치마킹한다면, Taycan 의 브랜드 프리미엄은 Model 과 비교됩니까? S 는 여전히 너무 과장되어 있습니다.
아마도 이것이 테슬라의 시가가 6543.8 달러 +0500 억에 이를 수 있는 이유일 것이다. 스토리텔링뿐만 아니라 시대를 이끌어가는 핵심 기술력도 가지고 있다.
하지만 최근 64 세인 빌 게이츠는 한 토크쇼에서 자신의 첫 전기차, 테슬라 대신 Taycan 을 샀다고 밝혔고, 심지어 머스크 짜증까지 냈다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 빌 게이츠는 어릴 때부터 포르쉐 철분 가루였습니다. 포르쉐가 사람들에게 주는 브랜드 정서와 역사적 세부 사항은 테슬라와 같은 새로운 브랜드가 따라올 수 없는 것이다.
성능이 당신만큼 좋지는 않지만 브랜드는 당신보다 고급스럽고, 당신보다 역사적 유산이 있으며, 당신보다 더 비싸게 팔릴 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성능명언) 이것은 자동차 서클의 규칙입니다.
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