기어박스 같은 것은 내가 쓰고 싶은 것이 아니라 내가 쓸 수 있다. 대중은 처음에는 쓰고 싶었지만 실력이 허락하지 않아 이중 클러치 변속기를 사용해야 했다.
공급업체 및 기술적 어려움 외에도 아우디가 이중 클러치를 사용하는 데에는 다음과 같은 이유가 있습니다.
1, 이중 클러치 변속기 비용이 저렴합니다.
아우디의 고급 차종은 더 싼 6AT 를 살 수는 없지만 ZF 의 8AT 를 구매하면 비용이 많이 든다. 그리고 방금 아우디는 공급업자의 기어박스를 전부 구매할 수 없어 공급업자에게 쉽게 갇히게 될 수 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) Chuanqi GS8 은이 문제에 직면했습니다. 그리고 자체 개발한 기어박스와 이중 클러치 기어박스를 AT 기어박스에 비해 제조 비용과 R&D 비용이 훨씬 저렴합니다. 아우디는 기어박스를 자율적으로 개발한 상황에서 비용이 가장 낮은 방향을 선택했다.
2. 배출 정책의 압력
미국, 유럽, 중국 등 자동차 기업에 대한 정부의 배출과 연료 소비 기준은 낮지 않다. 예를 들어, 국내 자동차 업체들은 2020 년에 모든 차종의 평균 연료 소비를 100 킬로미터 5 리터로 낮추라고 요구했다. 하지만 아우디와 그 뒤의 대중그룹은 기술이 많이 축적되지 않은 기업이며, 새로운 에너지 분야에서도 새로운 에너지 자동차가 많지 않다. 이중 클러치 변속기의 전동 효율은 자동 변속기 중 가장 높으며 배출 정책의 요구를 더 쉽게 충족시킬 수 있다.
아우디의 이중 클러치가 점차 성숙해졌다.
한때 대중의 쌍이합은 사발로 3 15 당에 올랐지만 최근 몇 년간 대중과 아우디의 쌍이합기술이 성숙해 수명, 고장률, 승차 편안함이 이미 시중에서 가장 좋은 쌍이합기어박스였다. 특히 아우디의 젖은 이합은 저속함을 제외하고는 일상적인 운전은 거의 알아차리지 못한다.
아우디가 왜 꼭 이합기어박스를 사용하든지 아우디 이합합의 실제 성능은 이미 괜찮았고, 이합합의 변색은 말할 필요도 없다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 만약 네가 운전하는 도로가 평평하다면, 나는 쌍합합이 AT 기어박스보다 더 좋은 선택이라고 생각한다.