분해 방법은 먼저 머플러 고정 볼트를 제거하고, 후크 렌치로 나사 슬리브를 풀고, 머플러를 제거한 다음, 엔진 블록의 플랜지 볼트를 제거하고 배기관을 제거하는 것이다. 연결된 배기관 소음기는 나사 슬리브 연결을 많이 사용하며, 후크 렌치로 스레드 슬리브를 풀면 파이프를 뽑을 수 있습니다. 이 분해 작업은 끝났습니다.
발전
엔진 (내연 기관) 및 사이클 엔진에서 유래
1884 년, 영국인 에드워드 버틀러 (Edward butler) 가 자전거에 동력장치를 추가하여 삼륜차 한 대를 만들어 등유를 동력으로 삼았다. 1885 년 독일' 자동차의 아버지' 는 단일 기통 공기 휘발유 엔진에 의해 구동되는 3 륜 오토바이를 만들었다. 같은 해 8 월 29 일, 그는 이 발명의 특허를 얻었다.
그래서 다임러는 세계에서 오토바이의 발명자로 인정받고 있다. 다임러의 첫 오토바이는 4 행정 내연 기관에 의해 구동된다. 실린더 작동 구덩이는 264 입방 센티미터입니다. 분당 700 회전의 경우 전력은 0.5 마력에 달할 수 있고 속도는 시간당 65,438+02 킬로미터에 달할 수 있다. 차는 나무로 만들어졌고 뒷바퀴는 벨트로 구동되고 양쪽에 보조지지 바퀴가 있습니다.
다임러가 대체할 수 없는 역사적 지위를 감안하여, 그가 사망한 후 독일 엔지니어 협회 우덴부르크 지부는 그의 기념비를 세우타트 광장에 세웠다. 이곳은 그가 첫 오토바이를 운전하는 곳이다.