202 1 12.30, 중기 개편 에리신 정식 상장, 신차 * * * * 4 종 모델 출시, 판매가격 구간은 27.98-33. 18 만원 외관과 인테리어의 변화 외에도, 새로운 에리신은 전력 시스템 혁신에 주력하며 혼다 3 세대 i-MMD 하이브리드 시스템을 완벽하게 탑재하고 연비 측면에서의 장점을 지속적으로 확대하고 있습니다. 신에리신의 주요 가정용, 비즈니스용, 어떻게 선택해야 하나요? 어떤 구성이 가격 대비 성능이 더 높습니까? 이번 호' 차안내서' 는 여러분을 위해 자세히 분석해 드리겠습니다.
먼저 모형을 간략하게 설명합니다
신에리신은 낡은 스타일을 약간 중용의 스타일로 바꾸자 전반적인 디자인 언어가 더욱 유행했다. 외관 부분은 새로운 앞얼굴 모양을 채택하고, 큰 육각형 유입망 내부는 검은색 피아노 페인트 장식으로 산발적인 크롬 도금 원소로 점잖고 정교하다. 헤드라이트의 모양은 더욱 좁고 내부는 날개 디자인, 전체 LED 광원입니다. 동시에 흐르는 방향 지시등을 추가하여 고급스러운 기질을 돋보이게 한다.
측면은 기본적으로 오래된 차종의 조형을 이어받아 비교적 곧은 지붕 라인과 넓은 차창을 통해 충분한 내부 공간과 시야를 확보했다. 한편, 신에리신은 마법 유도문과 양면 전동 슬라이딩 도어를 표준으로 내세워 뒷좌석 승객이 차량에 출입할 수 있도록 최대한 편리하게 했다. 꼬리는 또한 새로운 디자인으로 가로방향 크롬 트림으로 시각적 폭을 늘리고, 검게 그을린 미등 그룹은 약간의 운동 분위기를 더했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 사이즈도 기존 스타일과 일치하며 가로세로는 각각 4951mm/1842mm/171mm, 베이는 2900mm 입니다
신형 에리슨은 새로운 바퀴와 공진블록을 갖추어 태강 안의 소음을 효과적으로 줄일 수 있다. 디자인 방면에서 새 바퀴는 유행하는 밀방사투색 조형을 채택하여 운동감과 정교함을 겸비하였다. 타이어는 여전히 우객호마 음소거 타이어로, 구체적인 사이즈는 225/50 R 18 입니다.
페인트 색상의 경우, 새로운 에리신은 현채수정 블랙, 현채금, 현채은, 반짝이는 화이트, 백금 갈색의 네 가지 외관 색상을 제공하여 다양한 소비자의 심미를 만족시킨다. 이와는 대조적으로, 채정흑과 경요백의 전통 색상은 주류 비즈니스 사용자에게 더 적합하고, 현금인과 박아갈색은 더욱 개인화되어 젊은 가정 사용자의 관심을 끌 것이다.
외관이 큰 변화에 비해 신에리신의 인테리어가 업그레이드되어 디테일에 더 신경을 썼지만 여전히 약간의 포인트가 있다. 센터 콘솔에는 10 "공중부양형 중앙 제어 패널이 있으며 최신 혼다 CONNECT 3.0 시스템이 내장되어 있습니다. 새로운 스타일의 통풍식 에어컨 배출구와 버튼 변속 매커니즘을 모두 갖추고 있어 기술의 기운이 더욱 돋보인다. 또한, 새로운 앨리스는 새로운 와인 레드 인테리어 컬러를 제공하여 비지니스 분위기를 더했다.
공간과 구성 방면에서 신에리신은 앞줄 중앙통로를 취소하고, 메인 운전쪽에 대형 난간을 추가하고, 보조석에 셀을 추가하고, 내부에는 USB 인터페이스가 있습니다. 통로 근처의 두 번째 팔걸이는 해체할 수 있고 중간에 작은 조리대를 하나 더 추가할 수 있다. 좌석의 세 번째 행은 바닥으로 접어서 평평한 바닥을 형성하고, 좌석의 세 번째 줄에는 낚시 의자 모드가 있습니다. 혼다 CONNECT 3.0 지능형 부팅 상호 연결 시스템은 멀티미디어 엔터테인먼트, 자동차-기계 상호 연결, 탐색, WIFI 핫스팟, 음성 인식 등을 지원하는 것 외에 다양한 기능을 제공합니다. , 또한 휴대 전화 원격 제어 기능을 추가했습니다.
동력 방면에서 새로운 에리신은 혼다 3 세대 i-MMD 혼동시스템을 탑재하고 있으며, 2.0L 엣킨슨 순환엔진, 전기결합 무급 변속기 E-CVT, IPU 동력장치, PCU 동력제어장치, 동력제어장치로 구성되어 있으며, 이 중 엔진 최대 전력은 146 마력입니다.
둘째, 차량 구성의 하이라이트 및 제안
신에리신의 엔트리급 차종으로 클래식판의 판매가격은 27 만 9800 원으로 30 만 원 이내로 가격을 통제하는 데 성공했지만 전체 구성은 초라하지 않았다. 입문 차종은 위에서 언급한 마법 유도문과 양면 전동 슬라이딩 도어 외에도 더욱 실용적인 자동 전조등, 열쇠 없는 진입+1 버튼 시동, 자동 에어컨 등을 갖추고 있어 일상적인 차량 수요를 충족시켜 줍니다. 초급차종은 잠재적인 MPV 사용자가 중시하는 편안함과 좌석 기능에 뚜렷한 결함이 있다. 주로 플라스틱 스티어링 휠, 진피/직물 혼합좌석 사용, 앞뒤 전기석, 좌석 난방, 뒷좌석 등 기능이 부족해 운전 체험이 일반적이다. 또한 기본형 모델에는 일상적인 사용 빈도가 높은 멀티미디어 기능이 부족합니다. 예산이 충분하고 구성에 대한 요구가 높은 경우 엔트리급 모델을 구입하지 않는 것이 좋습니다.
셋째, 권장 모델 구성의 차이 분석
편안한 판 가격은 30 만 원에 육박한다. 엔트리 모델의 사전 예방적 보안, 멀티미디어, 트렁크 기능 등에 대한 짧은 판을 구성한다. 하지만 좌석 소재와 기능적으로는 눈에 띄는 상승이 없고, 중점 차종으로도 추천하지 않습니다. 두 고배차종의 가격이 모두 30 만원을 돌파했다. 표면적으로는 가격이 높지만 실제 구성 성능이 더 유리합니다. 종합 구성 성능, 나는 너에게 2 차 디럭스 버전을 추천한다. 추천 차종은 활성 안전, 멀티미디어, 트렁크 기능 등에서 편안함판의 우수한 구성 성능을 이어가는 것 외에도 좌석을 리얼 가죽 소재로 업그레이드하고 실용적인 앞뒤 좌석 난방, 뒷좌석 전동 조절, 뒷좌석 다리 받침대+어깨 조절, 뒷좌석 보드를 제공한다. 이러한 구성은 승차감을 크게 향상시키고, 사후 설치가 어렵고, 가격 대비 성능이 더 높다.
탑 모델 익스트림 에디션의 경우 추천 차종보다 65,438+0 만 9000 원 더 비싸서 실제로 늘어난 구성이 제한적이어서 대부분 금상첨화입니다. 자동주차, 운전석 메모리, 외백미러 메모리 등의 기능은 일상생활에서 사용 빈도가 낮으며 최대 336,5438+0 만 8000 원의 가격과 결합해 구매할 가치가 없다. 따라서 포괄적인 가격과 구성 요소를 고려해 볼 때, 적당한 가격과 편안한 기능을 갖춘 럭셔리한 에디션은 가격 대비 성능이 더 높기 때문에 구매 시 우선 순위를 정하는 것이 좋습니다.
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