예전에는 뷰익 앙코웨이가 국내에서의 인지도가 매우 높았지만, 차의 가격은 많은 고객들이 따라잡을 수 없었다. 하지만 _ 사이의 변화로 현재 앙코웨이는 이미 전체 시리즈를 4 만 원 인하해 많은 고객들의 눈길을 끌고 있다. 그리고 _ 여러분이 가장 염려하는 앙코비 기어박스를 봅시다.

이 단계에서 판매차종에서도 볼 수 있듯이 뷰익 앙코웨이 I * * 는 2020 개와 202 1 을 보유하고 있으며, 이 중 202/KLOC-0 은 모두 7 단 건식 듀얼 클러치 변속기를 갖추고 있으며 2020 개는 9 단 수동 일체형 변속기를 선택하였다.

많은 사람들의 초기 기억에서 건식 이중 클러치 변속기는 매우 나빴지만, 실제로 10 년 전 건식 이중 클러치에는 과열이 매우 쉽고 저속 기어 지터가 심했던 등 많은 문제가 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 중에서도 모터 제어 모듈과 클러치 슬라이스도 건식 이중 클러치 변속기가 가장 문제가 발생하기 쉬운 곳이며, 대부분 한 번 수리하면 수천 원을 잃는다.

그러나 신기술의 발전 추세로 인해 오늘날의 이중 클러치 변속기의 특성은 이미 우수하고 지터 문제도 크게 개선되었으며, 건식 이중 클러치 변속기를 치료하기 위해 컬러 눈을 착용 할 필요가 없습니다. 당연히, 만약 당신이 예산이 충분하다면, 우리는 9 단 핸드 일체형 기어박스를 선택할 것을 건의합니다.

현재 앙코비 9AT 변속기의 품질은 매우 안정적이다. 9AT 는 운전자에 의해' 금속 믹서기' 로 놀려진 범용 6AT 기어박스보다 일반이 철저히 개선했다고 할 수 있다. 그러나 범용 9AT 기어박스는 기어 일치, 언제 기어를 바꿀 것인지, 승차감 등 방면에서 중국의 도로 상황에 더 적합하다.

일반 9AT 변속기에는 단방향 클러치, 시동 정지 축 압기 및 ShitfbyShitf 특허 등 세 가지 새로운 업그레이드의 기술적 하이라이트가 장착되어 있습니다. 단방향 클러치를 선택할 수 있습니다. 이는 일반 9AT 변속기의 핵심 기술 중 하나입니다.

많은 사람들은 at 기어박스에 클러치가 있다고 생각하지만, 실제로는 빈 공간, 전진 기어, 후진 기어를 더 잘 완성하기 위해 클러치를 설치해야 한다. 이전에는 범용 6AT 변속기가 여러 개의 내장 클러치를 사용했지만, 이 클러치는 너무 커서 많은 전기 제어 시스템이 필요했기 때문에 기어가 많은 9AT 기어박스에는 그다지 실용적이지 않은 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

따라서 일반은 새로 업그레이드된 9AT 변속기에 단방향 클러치 (옵션) 를 설치했습니다. 이 클러치는 단 하나의 다이어프램을 통해서만 전진, 빈, 후진 전환을 완성할 수 있으며, 증기압에 따라 다이어프램의 동작을 완성할 수 있다. 단방향 클러치 (옵션) 의 장점은 부피가 작고 무게가 가벼워 9AT 기어박스를 더욱 촘촘하게 만들 수 있다는 것입니다.

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