최근 해외 언론은 차세대 혼다 사역의 특허 도면을 공개했다. 여기에는 양칸과 3 칸짜리 차종이 포함된다. 공식적인' 진망치' 는 없지만 차세대 사역은 두 가지 외관 규격에서 이런 모습일 가능성이 높다.
사진에서 볼 수 있듯이, 전체 앞얼굴 디자인은 아각에 매우 가깝고, 앞얼굴은 수평식 전조등 디자인으로 모양이 더욱 평평해지고, 메쉬 유입망은 두꺼운 장식판과 잘 어울립니다. 범퍼는 3 단 디자인이고, 가운데 공기 흡입구는 가로방향 다중 복사 그릴, 양면은 C 형 장식판입니다. 이전에 드러난 테스트차 첩보와 결합해서 기본적으로' 진망치' 가 될 수 있다.
양칸과 삼칸차의 앞얼굴은 거의 같지만, 전조등의 구성은 다른 것 같다. 양칸차종은 근광렌즈 대등이고, 삼칸차종은 매트릭스 전LED 대등이다. 현금차종도 비슷한 구성으로 분포되어 있는데, 전자는 중저배와 후자를 배합한다.
배낭형
삼실 모형
측면에서 볼 때, 납작한 대등의 앞얼굴이 앞으로 튀어나온 장식줄은 아각과 더 비슷하다. 차체 라인은 매우 간결하여 허리선이 앞면 덮개에서 미등까지 뻗어 있다. 차창의 상단 가장자리에 크롬 도금이 있어 A 기둥에서 꼬리까지 뻗어 있다.
이 중 양칸판의 꼬리는 현금차종의 C-기둥보다 더 구부러지고 매끄럽다. 3 칸판은' 머리꼬리식' 전통 3 칸 쉐이프에 더 가깝고 현금차종의' coupe' 스타일과는 확연히 다르다. 또한 두 차 모두' 오리 꼬리' 디자인을 갖추고 있다.
꼬리 부분, 양칸판에는 관통식 미등 디자인이 갖춰져 있어 현금차종보다 더 정교하고 인테리어는 여전히 C 형 조명이다. 트라이던트 버전의 미등은 신링파 미등의 모양과 비슷한 데자뷰 느낌을 가지고 있다. 두 차 모두 숨겨진 배기 디자인이 있는 것 같다.
동시에 차세대 사역의 중앙통제설계 특허도도 드러났다. 현금차종에 비해 레이아웃이 다소 달라졌는데, 그 중 화면이나 차량기가 중앙통제 위에 설치되어 있어 아각과 비슷한 평면 스크린을 사용해야 한다. 에어컨 배출구가 아래로 내려가 비슷한 관통식 설계를 채택하다. 이전 첩보사진과 결합해 맨고의 YY 를 기본적으로 검증했다.
동력에 관해서는 전통적인 순수 연료 동력 자동차가 여전히 나타나지만 이를 바탕으로 e:HEV 혼합동력 시스템과 플러그식 혼합동력 자동차가 있어야 한다. 시장 추세에 대응하기 위해 순수 전기 사역의 양산판도 나타날 가능성이 높다.
흥미롭게도, R&D 와 생산을 주로 담당했던 영국 공장은 폐쇄됐고, 모든 자원이 북미로 이동했다는 것은 차세대 사역 Si 차종과 유형을 의미할까요? R 차종은 북미 공장에서 탄생한다. 유형도 있어요? R 차종은 2.0T 엔진+모터로 혼합동력시스템을 구성할 가능성이 높으며, 종합출력전력은 400 마력에 육박할 수 있다.
편집자 | 차 안에 또 누가 있습니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.