하룻밤 사이에 2 억이 폭등했고, 인터넷 조차의 흥청거림, 마윈, 뇌군이 번졌다

42 세 하샤오붕, 두 번째 창업 3 년 만에 종을 쳤다.

"앞길이 여전하다. 업데이트 출발점." 8 월 27 일 밤, 샤오펭 자동차가 정식으로 뉴욕 증권 거래소 상륙했다. 주식 코드는 회사 약칭' XPEV' 이고 발행 가격은 15 달러 /ADS 입니다. 이번 IPO 모집총액은 약 15 억 달러로 주식서 예상 최고치인 12 억 71 만 달러를 넘어섰다. 지난달 이상차 IPO 때의 11 억 달러, 웨이라이 자동차의 1 억 달러를 넘어 테슬라의 2 억 26 만 달러를 훨씬 웃돌았다. 발행 가격의 시가는 18 억 2 만 달러로 이상적인 자동차의 97 억 24 만 달러, 웨이라이 자동차의 64 억 달러를 넘어 테슬라의 17 억 달러를 훨씬 웃돌았다. 발행 규모와 융자 후 시가에 대해 말하자면, 붕자동차 IPO 는 세계 최대의 순수 전기 자동차 회사인 IPO 이다. 엔지니어, 제품 매니저 이중신분의 디테일 때문에 소붕 자동차 CEO 호샤오붕이 숫자에 대한 집착을 갖고 있는 것 같다. 출시일은 마침 그가 붕차에 가입한 지 3 주년 기념일 (217 년 8 월 27 일) 이다. 24 년 호샤오붕이 공동으로 UC 브라우저를 설립해 회사 1 주년 때 4 억 달러에 가까운 가격을 알리바바에 팔았다. 호샤오붕의 두 번의 창업을 돌이켜보면 정확히 정확한 시간에 올바른 사람을 만나 올바른 결정을 내렸다. 창업사' 의 저자인 류청이 말했듯이, "인생의 길은 길지만, 중요한 곳은 항상 몇 걸음, 특히 사람이 젊었을 때" 라고 말했다. -응? 는 지난 8 월 27 일 붕자동차 노크식 현장

27 세 브라우저

1 년 부의 자유 실현 호샤오붕은 1977 년, 고향은 후베이 황석에서 태어났다. 는 1999 년 화남공대 컴퓨터학과를 졸업한 후 멘토 몇 명을 데리고 기업 면접에 갔다. 차가 먼저 아신까지 운전해서 네 명이 내렸다. 멘토가 말했다: "당신은 분명히 생각합니다. 클릭합니다 결국 두 개가 다시 차로 돌아갔다. 다른 사람은 면접을 본 적이 없다. 그는 샤오 펭 (he Xiaopeng) 은 매우 운이 좋았고 아신 (yaxin) 에 들어갔다. 그는 나중에 이 이야기를 회상하며 "인생은 차에서 뛰어내리는 순간이다" 고 말했다. 호샤오붕이 아신에 가입한 이듬해, 회사는 나스닥에 상장되었다. 이 업무 경험에서 그는 개발에서 사전 판매, 애프터에 이르기까지 모두 다 했다. 그러나 그는 월급이 결코 상급자보다 높지 않을 것이라고 생각하여 이직을 하고 싶어 HP 에게 이력서를 던졌으나 답변을 받지 못했다.

27 세의 하샤오붕, 손을 놓기로 했다.

24 년은 인터넷이 중국에 진출한 지 1 년째다. 당시 그는 자신의 화남 이공대 동문인 양승과 함께 창업을 하러 갔는데, 당시의 생각은 간단했다.' 빈하 중농' 의 질투로 그는 회상할 때 말했다. 호샤오붕과 양승이 UC 를 창업한 후 두 가지 제품인 UCMail 과 UCWeb 를 만들었다. 후자는 우리가 잘 알고 있는 UC 브라우저로, 전자는 이미 자취를 감추었지만, 호샤오붕에게 일련의 귀인을 만나게 했다. 인터넷이의 창시자 정뢰 () 는 UCMail 을 시험적으로 사용해 본 후 괜찮았다. 이 팀을 나와서 술을 마시기로 약속했다. 이렇게 정뢰는 하샤오붕을 알게 되었다. 나중에 그는 샤오 펭 (he Xiaopeng) 의 사무실을 빌렸다. 젊은 시절 하샤오붕 (출처: 인터넷) 이 바로 정뢰가 빌린 이 사무실에서 하샤오붕은 당시 인터넷상에서 편집장으로 일하던 YY 음성 창시자 이학령을 만났다. 이학링의 소개로 그는 유영복을 알게 되었다. 당시 유영복은 연상투자 (군련자본의 전신) 부사장으로 UC 에 가서 하샤오붕과 양승이 건네준 명함, 직함이 모두' 부총지배인' 을 보고 곤혹스러워하며 잠시 생각하다가' 그 사장은 누구냐?' 라고 물었다. "그들은 우리 사장이 오지 않았다고 말했다. 우리는 돌아가서 사장과 상의해야 한다. 그리고 두 부사장이 다른 사람과 이야기를 나눈 후, 문을 나서서 장소를 찾아 우리 둘이 이 일에 대해 어떻게 생각하는지 상의했다." 아침 흥자본 창업 파트너인 유채리는 창업국 인터뷰에서 말했다. 유채과의 입장에서 볼 때 창업자의 큰 지혜로, 경험이 없는 일을 할 때 어떻게 배우고 위험을 통제할 수 있는지 알고 있다. 하지만 그는 자신이 할 수 있는 것보다 더 능력 있는 사람을 회사의 CEO 로 초대하고 싶다는 생각이 들었다. 이 사람은 유영복이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 는 26 년 11 월 2 일 하샤오붕과 양승이 베이징에 와서 유영복을 포함한 레노버 투자 결정위원회와 직접 대면교류를 했다. 당시 UC 회사 장부에는 이미 돈이 없었는데, 이번 융자는 생사를 결정하였다. 하지만 유감스럽게도, 하샤오붕이 기다리는 것은 유영복의 한 문장이다. "한 표의 차이, 통과하지 못했다." 세 사람이 갑자기 침묵에 빠졌는데, 잠시 후 호샤오붕이 한 첫 번째 말은 "영복, 우리와 함께 해 주시겠습니까?" 입니다. 유영복은 생각하지 않고 대답했다. "좋아, 우리 같이 하자!" 그날 밤 유영복은 뇌군에게 전화를 걸어 뇌군이 개인의 이름으로 투자할 수 있기를 바랐다. 나중에 레이군이 말했다: 네가 UC 에 가면 내가 투표할게.

UC 시대의 하샤오붕 (출처: 인터넷) 이렇게 유영복은 레노버 투자 부사장직을 사임하고 당시 장부에 한푼도 없는 UC 에 가입했다. 26 년 레이군은 엔젤 투자자로 UC 에 4 만원을 투자했다. 이듬해, 아침 흥자본과 연창책원이 또 천만 달러를 투자했다.

214 년 6 월 UC 는 약 4 억 달러로 알리바바에 합병해 당시 중국 인터넷 최고 인수합병 통합 기록을 세웠다. 하샤오붕은 알리 모바일 사업군 사장, 알리 게임 회장, 감자 총재를 역임했다.

37 세의 하샤오붕은 하룻밤 사이에 벼락부자가 되었다. 부의 자유를 실현하는 창업자가 대저택, 호차, 요트의 은퇴생활을 성공적으로 은퇴해야 한다고 생각하는 동안 불혹의 해에 그는 뇌군도 감히 내릴 수 없는 결정인 차를 만들었다.

4 대 자동차 연옥 첫 창업, 하샤오붕은 PC 인터넷에서 모바일 인터넷으로의 전환 배당기를 경험했다. 는 29 년 3G 시대부터 214 년 4G 시대까지 5 년 만에 수억 명의 스마트폰 사용자를 활성화했다. 212 년 안드로이드 플랫폼에서 UC 브라우저의 활성 사용자 수가 1 억 명을 돌파해 안드로이드 플랫폼에서 세계 최초의 사용자 과억 명의 제 3 자 브라우저가 됐다. 두 번째 창업, 그는 자동차의 지능화 변화의 풍구에 서 있다.

214 년 6 월, 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Tesla CEO Elon) 는 이 회사가' 오픈 소스 모델' 을 채택할 예정이며, 슈퍼충전 말뚝, 배터리 등 기술과 관련된 3 여 개의 특허를 외부에 개방할 것이라고 발표했다. 같은 해 12 월, 머스크 (WHO) 는 그의 개인 비행기를 타고 북경에 와서 중국 사용자에게 첫 테슬라를 배달했다. 테슬라 자동차 회사 CEO 엘론 머스크 (Yahoo 사진) 호샤오붕은 "내가 테슬라를 운전할 때 강한 인식이 있었다. 세상이 변해야 한다. 자동차 업계에 변화의 시간 기회 창구가 있다" 고 회상했다. 그 해, 머스크 마침 알리바바를 방문하러 왔고, 하샤오붕은 기회를 잡고 오픈소스 모델을 어떻게 사용하는지 물었다. 머스크 (WHO) 가 말했다. "네가 가져가도 돼, 하지만 어떻게 써도 우리랑 상관없어."

214 년 어느 날, 하샤오붕은 GGV 기원 자본관리파트너인 이홍웨이에게 전화를 걸어 그녀와 부계훈이 자신의 새 프로젝트를 보러 오기를 희망했다. "이봐, 내가 차를 만들어 프로젝트를 하나 부화시켰으니, 너희들이 와서 한 번 볼 수 있기를 바란다." 전화의 저 끝에 있는 하샤오붕이 말했다. 이것은 하붕과 하도, 하타오와 함께 만든 스마트자동차 프로젝트, 즉 붕차의 전신이다. 하호닝과 하타오 두 사람은 모두 청화졸업으로 광증기에서 근무한 적이 있으며, 주로 프로젝트 실시를 담당한다. 당시 알리바바에 있던 하샤오붕은 천사 투자자로서 전업으로 차를 만드는 데 몰두하지 않았다. "스마트 자동차는 새로운 산업으로, 미지의 도전이 크다. 초일류 창업자가 있어야 약간의 성공 확률을 높일 수 있다. 붕붕이 만약 all 이 아니라면? In, 평가가 아무리 싸더라도 우리는 투표하지 않는다. " 유셀러리는 인터뷰에서 창업국에게 회상했다. 호타오, 호샤오붕, 하도 (왼쪽에서 오른쪽으로) 창업을 결정하기 전에 두 사람이 그를 설득했다.

그에게 심사숙고하라고 권하는 사람은 뇌군이다. 뇌군은 인터넷 창업과는 달리 스마트 자동차의 산업 체인은 길고 복잡하며, 6 년 동안 준비할 수 있는 기초가 필요하며, 스마트 자동차 시장에서 최고의 인재를 끌어들이기에 충분한 자금이 필요하다고 말했다. 그래야 성공할 수 있다.

그에게 차를 만들라고 권하는 사람은 부계훈이다. 몇 달 동안, 부계훈은 하샤오붕에게 계속 물었다. "당신은 전업으로 전기 자동차를 만들 준비가 되었나요? 네가 준비가 되면 나는 투자할 것이다. 클릭합니다

217 년 설날 이후 어느 날, 부계훈이 호샤오붕에게 전화를 걸어 "당신은 정말 이 프로젝트를 해야 합니다." 라고 말했다. 전화의 다른 쪽 끝에 있는 하샤오붕이 감동을 받은 것 같은데, 그때 그의 둘째 아이가 막 태어났다. 호샤오붕은 자신이 회상했다. "나는 갑자기 충격을 받았다. 바로 앞으로 아이가 나에게 물었다. 아빠는 무엇을 하는가?" 라고 회상했다. 나는 그가 앞으로 이 아버지가 쿨하다고 느낄 수 있도록 몇 가지 이야기를 들려줄 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언). "

217 년 8 월, 그는 알리바바에서 이직하여 전업으로 붕자동차에서 일할 것을 정식으로 제안했다. 당시 알리바바 CEO 장용을 포함해 많은 사람들이 그에게 같은 질문을 했다. "잘 생각해 봤어?" " 붕붕 P7 (출처: 붕자동차) 는 하샤오붕이 알리에서 이직하고 창업을 하기로 결정한 것을 회상할 때, 아침 흥자본 유채리는 인터뷰에서 창업국에게 "그의 용기와 단순함이 나를 감염시켰다" 고 말했다. "이 일에 대해 이야기할 때, 나는 그가 돈을 위해서가 아니라는 것을 느낄 수 있다. 왜냐하면 그는 이미 UC 에서 보상을 받았기 때문이다. 그러나 자신의 생에 후회가 없는 기회를 만들고, 거대하고 창의적이고 영향력 있는 사업을 만들고 싶어 한다. 이 동기는 특히 단순하고 귀중해 보인다. 그는 큰일을 하고 싶어한다."

IDG 자본 파트너인 양비도 비슷한 견해를 밝혔다. "당시 붕붕이 UC 를 창설했을 때, 부터 1 까지, 그리고 1 부터 N 까지의 오퍼 능력을 검증했다. 더 중요한 것은 아리와 같은 큰 플랫폼에 가입한 후에도 샤오붕이 재창업에 대한 열정과 고달픈 끈기를 가질 수 있다는 것은 쉽지 않다는 점이다. " 나중에 회상할 때, 하샤오붕은 "부계훈은 나쁜 사람이야, 그가 나를 물속으로 끌어들였다" 고 농담했다. 세 개의 큰 산 붕새가 날개를 펼칠 때가 되었습니까? 샤오붕 자동차 IPO 이후 하샤오붕은 회사 지분 27.8% 를 보유하고 있다. 발행 가격에 상응하는 시가는 18 억 달러로 계산하는데, 하샤오붕 지분은 3 억 달러에 해당하며, 계약 인민폐 26 억 위안을 할인한다. 상장은 붕새에게 또 하나의 새로운 출발점이다. GGV 기원 자본의' 창업내막' 인터뷰 프로그램에서 호샤오붕은 자동차 업계에 대한 생각을 총결했다. 자동차 업계에서는' 3 고' 를 볼 수 있다. 지출액이 높고 인원이 많고 기술이 밀집되어 있다.

우선 자금의 높은 산이다. "자동차를 만드는 데는 큰돈이 필요하고, 2 억 ~ 3 억 달러 없이 바닥을 치는 것은 불가능하다." 인터뷰에서 부계훈은 창업국에게 새 건설업체들이 안정적인 단계에 도달하고 회사의 후속 발전을 지원하고자 하는 만큼 이 규모의 지분 융자를 달성하지 못한 것은 전혀 할 수 없다고 밝혔다. 조사자료에 따르면 창립된 소붕차는 지금까지 1 차 융자를 마치고 누적하여 18 억원을 넘는 돈을 획득한 것으로 나타났다. 22 년 6 월 3 일 현재 샤오펭 자동차가 보유한 현금 및 현금 등가물은 1 억 61 만 위안이다. 이어 8 월, 붕차는 자신의 C+ 라운드 융자를 완성했고, 융자 규모는 9 억 달러에 달했다. 즉, 소붕차가 IPO 전에 보유한 현금 및 현금 등가물은 7 억 위안을 넘을 것이며, 하물며 1 억 달러가 넘는 IPO 모금액이 있을 것이다. 하지만 붕자동차도 어려운 순간을 겪었다.

218 년 9 월 웨이라이 (WHO) 가 미국에 상장하는 데 성공했다. 하지만 219 년 배터리 리콜, 자연 발화 등 주동적인 사건이 발생해 주가가 발행가를 떨어뜨렸고 같은 업계에 미치는 영향도 만만치 않다. 인터뷰에서 부계훈은 "당시 전체 자동차 시장도 상대적으로 부진한 상태에 이르렀고, 모두 조차 신세력이 도대체 가능한지 의문을 제기하고 있었다. 붕차도 영향을 받았을 것이다" 고 회상했다. 하지만 결정적인 순간일수록 창업자의 융자 능력이 더 잘 드러난다. 이빈이 웨이라이 자동차를 창업하고, 이씨가 이상차를 창업하고 싶어하는 것처럼, 하샤오붕도 자기 주머니를 털어 붕자동차에 투자했다. 그래서 이렇게 많은 융자 끝에 호샤오붕은 여전히 31.6% 의 지분을 보유하고 있다. IPO 를 웨이라이 할 때? 이빈이 지분 17.2%, 이상적인 IPO 일 때 이씨는 지분 25.1% 를 갖고 싶어 했다. 붕 자동차 IPO 전 주주 지분 비율 (제도: 창업주) 창립자의 지갑 두께 외에 투자자의 배서도 매우 중요하다. 텐센트는 웨이라이 자동차 IPO 에서 두 번째로 큰 주주였다. 이상적인 자동차 IPO 에서 미단 왕흥은 두 번째로 큰 주주였다. 이번 붕붕자동차 IPO, 알리바바는 두 번째로 큰 주주이다. 중국 인터넷 3 대 거물인 ATM 은 자동차 신세력 3 개 상장회사 중 한자리에 모였다. 샤오붕차의 주주 명단에는 알리바바, 샤오미 같은 인터넷 거물인 좌진뿐만 아니라 IDG 자본, 아침흥자본, GGV 기원자본, 삼나무 중국, 광속중국 등 수십 개의 스타 투자기관이 포함돼 있다. 이 중 IDG 자본은 최대 금융투자자로서 지분이 6.2% 로 아리에 버금가고 있다. 붕붕 자동차 IPO 전 5 라운드 융자 (출처: 예수 분석) 둘째, 인재 고산이다. 부계훈의 관점에서 하샤오붕은 연속 창업자의 후광을 가지고 있다. 이런 후광은 그가 투자자, 팬, 인재를 끌어들이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 "호샤오붕 주변에는 테슬라, 고통, 샤오미 등의 회사에서 근무하는 인재가 많다. 이 사람들은 모두 하샤오붕의 팀에 합류했는데, 구홍지는 그 중 하나일 뿐이다. " 구홍지는 모건대통 아시아태평양구 투항 의장으로 218 년 소붕 자동차 부회장 겸 사장에 합류했다. 업계에서는 이전에 모건 대통에서 구홍지에서 비행기를 타고 일등석을 탔는데 지금은 이코노미석만 탔다는 말이 널리 전해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 이코노미석, 이코노미석, 이코노미석, 이코노미석, 이코노미석) 호텔도 5 성급 호텔에서 경제형 호텔로 바꿨다. 붕차의 임원 명단에는 인터넷 회사 배경과 전통차 기업 출신의 인재가 있다. 예를 들어, Xiaopeng Motors 의 두 공동 설립자 인 Xia Hung, Ho Tao 는 모두 Guangqi 의 새로운 에너지에 종사했습니다. 붕붕자동차 CHO 청홍은 일찍이 36, 화웨이에서 근무한 적이 있다. 하지만 서로 다른 문화적 배경을 가진 인재를 융합하는 것은 쉬운 일이 아니다.

"초기에는 문화적 배경에서 이념적으로 충돌이 일어났다. 하샤오붕도 가끔 나에게 침을 뱉지만, 그는 또한 어떤 충돌은 반드시 일어나게 해야 한다고 언급했다. 왜냐하면 충돌만이 서로를 이해하고 합리적인 관리 메커니즘과 방법을 모색할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언). " 부계훈은 인터뷰에서 창업국에게 알렸다.

또한 기업의 비전도 인재 유치의 관건이다. 주주서의 첫 페이지에서 붕차는 "기술과 데이터 구동을 활용한 지능형 전기 자동차로 변신해 미래의 모바일 여행 경험을 만들어라" 는 회사 사명 (Mission) 을 적었다. 이런 공약은 22 년 6 월 3 일 현재 붕차의 직원 수는 3676 명으로 42.7% 는 R&D 인원이고 * * * 는 1569 명이다. 이상적인 자동차 공모서에 비해 R&D 인원이 38.2%, * * * 는 15 명이다. 또한 붕자동차의 R&D 인력 중 66%, 17%, 17% 의 직원이