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1. 도요타는 상용차부터 중국에서 수소연료전지 기술을 보급하기로 선택하며 북기후쿠다, 이화통과의 협력을 통해 202 1 년 수소연료전지버스를 생산할 계획이다.
2. 도요타는 20 14 부터 일본 최초의 수소 연료 전지 양산차 미라이 미래조합 (매개변수 | 문의) 을 판매하고 있습니다. 현재 이미 성숙한 기술을 축적했다. 친구를 사귀기 위해 도요타는 최근 23740 건의 기술 특허 개방을 발표했다.
3. 현재 세계 주요 자동차 회사의 청정 에너지 기술 방향은 다음과 같습니다
중미뿐만 아니라 독일의 상위 3 대 회사도 최근 순수 전기차의 배치에 대해 * * * 양해를 구했다. 수소 연료 전지를 고수하는 도요타는 시기를 기다려야 할 것 같다.
■ 수소 연료 전지버스, 도요다 장남이 직접 칭화에 도착했다.
도요타 장남은 자동차 생산에 종사하는 도요타 가족 4 대 후손으로 올해 63 세가 된다. 4 월 2 1 일 도요다 장남이 칭화대학교에 와서 칭화학생들에게 생동감 있는 연설을 했다. 연설에서 그는 웃으며 중국에' 부유할 수 없다 3 대' 라는 옛말이 있는데 도요타에서는 아직 성취되지 않았다고 말했다. 도요다 장남의 발언은 상당히 웃기고 현장 분위기를 띄웠지만, 자동차 업계가 나날이 변화하는 변화에 직면했을 때, 걱정이 없는 자동차 거물은 없을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
이 유머러스하고 활기찬 비즈니스 지도자는 자동차 서클의 테슬라 CEO 엘론 머스크 (elon musk) 처럼 인터넷 유명인이다. 베이징에서 이틀 동안 그는 모바이자전거를 체험하고 지하철을 타고 간식을 맛보며 칭화대에서 표류 모터쇼를 하고 학우들과 셀카를 찍었다. 하지만 도요다 장남 여행의 목적은 사진을 찍기 위해서가 아니라 수소 연료 전지 기술을 위한 플랫폼을 구축하는 것이 그의 최우선 과제라는 데는 의심의 여지가 없다.
청화대 이틀 동안 도요다 장남은 청화대 총장 구용을 만났다. 양측은 각각 도요타와 칭화대를 대표해 칭화대-도요타 연합연구원을 설립하기로 계약했다. 양측은 칭화대가 지금까지 국내외 기업과 합작한 최초의 연합연구소이자 도요타와 글로벌 고교가 협력하는 최고 수준이라고 밝혔다.
도요타 장남이 청화를 방문하는 동안 칭화대는 도요타 자동차, 북기복전, 이화통의 원형차인 수소 연료 전지 버스도 전시했다. 현재 세 회사는 수소 연료 전지 버스를 공동으로 출시할 계획인데, 이는 도요다 장남이 이번 방중 성과 중 하나다.
도요타 공식 발표에 따르면, 도요타 수소연료전지더미 등의 부품을 활용한 이화통수소연료전지시스템이 북기후쿠다 생산판매용 수소연료전지버스에 설치된다는 구체적인 협력 내용도 포함돼 있다. 이 차는 202 1 년 양산, 2022 년 베이징-장자커우 동계올림픽에 서비스할 예정이다.
칭화대는 중국 자동차 인재의 요람이다. 도요다 장남이 칭화대학을 방문하고 칭화에서 수소 연료 전지 버스를 전시하는 것이 전략적 선택일 수 있다. 중국의 수소 연료 전지 기술 발전에 대한 태도와 일본인의 세심하고 엄밀한 태도에 힘입어 도요타는 중국에서 수소 연료 전지 기술을 보급할 수 있는 장기적인 길을 택했다.
현재 우리나라는 새로운 에너지 승용차 분야에서도 순수 전기 기술 노선을 고수하고 있으며, 수소 연료 전지 기술에도 장려되고 있지만 현재 중국 각 자동차 업체들은 순수 전기 기술 노선의 배치를 투입하고 있으며, 수소 연료 전지 기술은 단기간에 주류가 되지 않을 것이다. 승용차 분야보다 수소 연료 전지 기술이 상용차 분야에 더 쉽게 접근할 수 있다.
이로써 도요타가 북기후쿠다, 이화통과의 협력을 선택한 것은 일종의' 귀향 유속' 의 선택임을 알 수 있다. 상용차 분야부터 시작해 이를 바탕으로 광범위한 전우연맹을 찾은 뒤 승용차 분야에 천천히 침투하는 것은 도요타에게 중국 국정에 더 잘 맞는 전략일 수 있다.
도요타는 수소 연료 전지 기술을 고수하면서 각국의 정책 요구 사항, 특히 중국이 시행하는' 이중 포인트 정책' 을 균형있게 추진해 신에너지 자동차 생산에 대한 엄격한 요구 사항을 제시했다. 도요타 장남은 청화대 연설에서 2025 년까지 도요타가 중국에서 65,438+00 대의 신전기 자동차를 출시할 계획이라고 밝혔다. "현재 도요타는 순수 전기, 플러그 하이브리드, 수소 연료 배터리 등 다양한 유형의 새로운 에너지 제품을 보유하고 있으며, 메뉴처럼 최종 선택은 시장과 사용자에 의해 결정된다."
■ 오픈 기술 특허, 도요타 광연맹 비용 절감.
수소 연료 전지 기술의 발전을 돌이켜 보면 도요타는 최초이자 가장 확고한 기업이다. 일찍이 1990 년대에 도요타는 수소 연료 전지 자동차 개발을 시작했다. 현재 도요타의 수소 연료 전지 자동차 기술 노선은 금속판 더미 위주로 승용차 분야에 주로 적용되어 차종을 대표하는 미라이 미래 조합이다.