간단히 말해서, 탄소섬유는 폴리아크릴로니트릴 섬유, 아스팔트 섬유, 비스코스 필라멘트 또는 페놀 섬유로 탄화될 수 있습니다. 원료마다 만든 탄소섬유는 완전히 다르다. 그중 폴리아크릴로니트릴 섬유 원사를 원료로 한 고성능 탄소섬유 생산 공정은 다른 방법보다 간단하며, 생산량은 전 세계 탄소섬유 생산량의 90% 이상을 차지한다.
서로 다른 공장에서 생산하는 제품은' 짜임' 방식이 다르기 때문에 성능도 다르다. 긴 섬유로 만든 재질은 축 방향으로 응력 강도가 크지만 수직 방향에서는 이상적이지 않으므로 초고강도 로프를 만드는 데 적합합니다. 람보르기니의 단조 복합 재료는 단섬유를 기체 (뚜렷한 텍스처 없음) 로 짜여 각 방향의 응력 강도가 균일하고 신축성이 있어 좌석 제작에 적합하다. Aventador J 모델이 사용하는 새로운 탄소섬유 소재는' Carbonskin' 이라고 불리며, 탄소섬유가 에폭시 수지에 담가 정제되어 있다. 그것의 섬유 구조는 더욱 안정되어 있고, 표면은 만지면 매우 부드럽다.
요컨대 탄소섬유를 만드는 것은 스웨터를 짜는 것과 같다. 방법, 첨가제, 공예에 따라 형태, 성능, 응용에 큰 차이가 있습니다. 탄소 섬유는 가볍고 강도가 높은 패널을 만드는 데 사용하거나 소파와 비슷한 편안함을 만드는 데 사용할 수 있습니다.
왜 이렇게 비싸요?
탄소섬유의 제비는 일련의 복잡한 물리 및 화학 반응을 포함하는 시스템 공학이다. 일부 반응의 메커니즘은 아직 철저히 연구되지 않았으며, 일부 반응에 필요한 장비는 더 높은 요구 사항을 충족하기가 어렵기 때문에 준비하는 것이 매우 어렵다. 특히 구조와 성능 요구 사항이 다른 부품은 제조 요구 사항이 높기 때문에 탄소섬유차의 비용이 높은 이유는 고성능 탄소섬유 (T 1000) 자체가 제조하기 어렵고 요구 사항에 따라 맞춤형 제조도 비용에 포함되기 때문입니다.
국내 탄소섬유 제조 기술은 줄곧 외국에 의해 봉쇄되어 왔다. 여러 세대의 지속적인 노력 끝에 현재 T300/T800 로우엔드 모델 (비용 없는 군품 제외) 만 생산할 수 있으며 특허를 보유한 일미 탄소섬유 제조사 소수가 국제시장에서 독점을 유지해 온 것도 양질의 탄소섬유 가격이 높은 중요한 이유다.