-19 13 첫 번째 자동차 생산 라인이 탄생했습니다.

포드는 조립 라인에서 자동차를 생산하는 방법을 발명했고 19 13 년 동안 그의 T 형 자동차 생산에 이 방법을 사용했다. 이 생산 기술은 시간을 절약하고 비용을 절감하여 점점 더 많은 사람들이 자동차를 살 수 있게 하여 자동차를 미국인의 일반 교통수단으로 만들고 미국의 고속도로망을 전국에 널리 퍼뜨린다. 포드는 대규모 생산의 원칙을 전례 없는 규모로 공업에 적용하여 공업 생산의 새로운 시대를 열었다.

20 세기 초 자동차가 가장 유행하는 교통수단이 되어 자동차 업계의 경쟁이 매우 치열했다. 경쟁에서 이기기 위해 각 자동차 제조사들은 혼신의 힘을 다했다. 미국의 유명한 자동차 제조업체인 헨리 포드는 1908 년에 4 기통 20 마력의 T 형 차를 제조했다. 이 차는 폐쇄형 차체를 채택하여 편안함과 안전성을 크게 높였으며, 가격은 850 달러 안팎으로 인기가 많았다.

하지만 비용을 더 낮춰야 더 많은 돈을 벌 수 있기 때문에 포드는 19 13 에 세계 최초의 자동차 조립 라인을 만들어 양산했다. 이 조립 라인에서 조립할 부품은 컨베이어 벨트를 따라 한 노동자에서 다른 작업자에게 끊임없이 전달되며, 각 근로자는 지정된 시간 내에 고정 작업을 완료해야 합니다. 노동자들은 쉬지 않고 일을 하고, 공작물은 채플린 영화' 모던 시대' 에서 모두가 본 것처럼 끊임없이 전송한다.

포드 자동차 공장에서 이 조립 라인을 채택한 후 자동차 한 대를 조립하는 시간이 절반 이상 단축되었다. 조립 라인은 나중에 개선되었고 컨베이어 벨트에는 조립을 기다리는 자동차 부품이 실려 천천히 움직였다. 벨트 양쪽에 서 있는 노동자들은 하나씩 조립하고, 벨트의 단말기는 자동차 조립을 완성하는 곳이다. 1920 년까지 포드 자동차 회사는 분당 자동차 한 대를 생산하겠다는 포드의 소망을 실현했다.

조립 라인에서 자동차를 조립하는 생산 방식은 자동차의 제조 비용을 크게 줄였다. 10 년도 채 안 되어 T 형 차의 가격이 250 달러로 떨어졌고, * * * 판매 1.8 만 대가 팔렸다. 1930 년대에 포드는 먼저 자동화 설비를 이용하여 엔진 실린더를 생산했다. 500 개의 다른 공정을 거쳐 40 대의 기계로 금속 가공물을 엔진 실린더로 만들어 생산시간을 몇 시간에서 15 분으로 줄였다. 포드는 많은 돈을 벌었고 근로자의 임금도 올랐다. 동시에, 그의 조립 라인 방법도 전 세계의 자동차 생산 방식에 영향을 미쳤다. 포드의 첫 조립 라인에서 1930 년대까지 생산 자동화 발전의 첫 단계였다.

하지만 자동차 조립 라인은 오늘날까지 발전해 왔으며, 일부 공정은 로봇이 노동자를 대신하여 완성되었습니다. 조립 라인의 작업은 매우 무미건조하고 일부 공정은 사람의 건강에 어느 정도 해를 끼칠 수 있기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 로봇이 자동차를 조립하면 사람이 해방된다. 첫 번째 공정은 강판이 금형 공장으로 운송되는 것부터 시작한다. 자동 기중기는 얇은 강판을 성형기에 보내서 차체의 각 부분의 모듈을 잘라냈다. 동시에 차 문은 다른 조립 라인에서 여러 번 스탬핑되어 만들어졌다. 다음으로 로봇은 자동차에 페인트를 칠한다. 마지막으로 차체 내부 장식으로 로봇이 안에 쿠션 카펫 좌석 등을 장착한다. 유리를 조립할 때, 로봇은 유리 가장자리에 접착제를 바르고 고정장치로 유리를 꽉 잡고 차체에 설치한 다음 서스펜션, 스티어링 휠, 라디에이터를 설치합니다. 마지막으로 바퀴와 타이어를 설치하다.