오늘날 방울방울방울은 500 억 달러가 넘는 거물회사이다. 지난 2 년 동안 이름이 바뀌었지만 대중의 눈에는 여전히 드립 택시의 브랜드 이미지였다. 특히 하녀의 20% 는 운전기사에게 자주 토로를 당했다. 방울방울방울은 택시 소프트웨어로 돈을 버는 무량한 택시 회사가 된 것 같다. 정말 그래요?

1, 방울방울 떨어지면 파산할까?

기업 문화와 브랜드 이미지 문제로, 방울방울 떨어지는 전신 우보가 지난 6 월 투자자들에게 강제 이직을 당했다. 지금까지 우보 핵심 창시팀의 COO, CFO, CEO 는 하나도 남지 않았다. 한편, 우버의 무인운전 업무는 교통사고로 드러났을 뿐만 아니라 구글 특허 침해 위기에 빠져 우버의 높은 가치 평가 등 적자가 심해 한때 붕괴될 것이라는 소식이 전해졌다 (이 글은 오리지널, 고양이는 차선을보고, 전재해 주시기 바랍니다).

우보 모델의 추종자로서 방울방울 떨어지는 전용차 시장 점유율은 이미 90% 에 달했다. 하지만 자본 이윤에 힘입어, 시장 독점 특허판을 이용해 전용차 운전자를 벗기기 시작하면서 일부 운전자들이 플랫폼을 빠져나갔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자본명언) 이와 함께 택시 요금이 인상되고 보조금이 취소되면서 택시 비용 방울방울이 택시 비용을 추월하게 했다. 지금 셔틀버스의 가격 우세는 이미 사라졌다. 얼마나 오래 살 수 있습니까?

방울방울 무엇이 바뀌었나요?

드립 택시 요금이 평평하거나 택시 비용을 초과한다는 것은 명백한 사실이지만, 가격 경쟁은 브랜드 승리의 결정적인 요인이 아니다. 방울방울 세 방면의 노력을 통해 점차 여행 시장을 변화시키고 있다. 첫 번째는 데이터 효율성을 높이는 것이다. 이를테면 승객의 역사 자료에 따라 목적지를 자동으로 보여 주고, 운전자에게 어느 길로 가는 것이 더 빠르며, 차가 막히지 않도록 알려주는 것이다. 둘째, 택시 난항을 바꿔야 한다. 승객에게 운전자에 대한 점수를 부여할 수 있는 권리를 부여함으로써 운전자 승차거부, 우회 등 나쁜 서비스 행위를 제한해야 한다. 또한 관광 상품도 풍부하게 했다. 택시 사업이 시작된 이래 히치하이크, 전용차, 급행열차, 대리운전 등 운전자측 세분화제품뿐만 아니라 자가운전, OFO 가 필요 없는 두 가지 여행제품도 선보였다. 방울방울방울은 택시 소프트웨어에서 대중 여행의 입구로 진화하려고 시도하고 있다.

방울방울 떨어지는 미래는 어디에 있습니까?

미래는 저차원 가격에서 경쟁하는 것이 아니라 고차원 브랜드 서비스, 기술 중심, 금융 서비스에서 경쟁하는 것이다. 첫째, 방울방울방울은 1, 2 선 도시에서 고급차 업무를 선보일 것이다. 운영 차량은 메르세데스-벤츠 E, BMW 5, 아우디 A6 등 고급 차종에 위치할 뿐만 아니라 운전자 선정도 더욱 엄격해질 것이며, 서비스 기준도 더욱 높아질 것이다. 둘째, 방울방울방울은 여행 소프트웨어 기술의 혁신에 초점을 맞추고, 후기에는 차량 설계와 무인운전으로 확장될 수 있지만 우보에 뒤처질 수 있다. 또한, 여행 입구의 고주파 장점을 통해 금융리스 등 자동차 금융 서비스를 방울방울 내놓고, 이윤 채널을 확대하고, 여행 시장의 이윤 압력에 대해 피드백을 드립니다 (본 글은 오리지널이고, 고양이는 첫 번째 자동차 계약차입니다, 전재해 주시기 바랍니다).