내 의견으로는, 새로운 국가 표준 신호등 디자인은 합리적이지 않지만, 그 합리성도 있다. 우리는 전부 부인할 수 없다. 반드시 모든 사람에게 적용되는 것은 아니다. 어떤 사람들은 번거롭고 어렵다고 생각하지만, 그것은 사람에 달려 있다.
어쨌든 인공지능교통성과를 올리면 현재' 빨간불 정지, 청신호선, 노란등' 이라는 설계 이념이 뒷받침될 수 있다. 반면 이른바 새로운 국가 표준 신호등은 단순하고 직설적인 디자인으로 무의식적으로 판단을 내릴 수 없게 한다. 교통통근의 효율을 높일 수 없을 뿐만 아니라 신호등 관찰에 지나치게 몰두해 불필요한 사고를 일으킬 수도 있다.
일부 누리꾼들은 새로운 국가 표지판 설계 성과를 검사하는 가장 좋은 방법은 아마도 그것이 일으키는 교통사고 수와 디자인을 위해 돈을 지불하는 사람의 생명일 것이라고 직언했다. 물론, 전 세계적으로 보편적인 인간의 지혜에 반영된 신호등에 비해, 새로운 국가 표준 신호등은 의심할 여지 없이 교통위법 캡처의 수익 창출 효율을 크게 높이고 중국이 교통위법 벌금을 유지하는 글로벌 패주 지위를 유지하기 위한 탄탄한 기반을 마련할 것이라는 점을 인정해야 한다.
한 네티즌은 새 국가 표준 신호등의 가장 큰 패필은' 카운트다운' 을 취소하는 것이라고 말했다. 이는 무궁무진한 대패필이라고 생각한다. 현재의 카운트다운 표시등은 운전자가 주행 속도를 계획하고, 통제를 예측하고, 교통효율을 극대화하는 데 큰 도움이 되고, 명확한 카운트다운 디자인을 취소함으로써 운전자는 신호등의 변화에 항상 주의를 기울여야 하며, 미리 예측할 수 있는 기회를 잃게 된다.
요컨대, 새로운 국가 표준에서 신호등의 디자인은 불합리하고 비과학적이며, 혁신의 기치를 내걸고 있는 퇴보로, 원래 또렷했던 인간의 지혜의 성과를 난해한' 지불 암호' 로 만들었다. 이런 디자인의 가장 큰 패필은 신호등 설정의 목적에 어긋나는 것이고, 교통신호를 한눈에 알려주는 신호등은 원래 안전운전의 보조시설일 뿐, 운전자의 정력을 분산시키는 주역이 되어서는 안 된다. 무의식적으로 힐끗 보면 정확한 판단을 내릴 수 있다.