이 가격 구간에는 PHEV 플러그 혼합판도 포함되어 있어 가격과 연료판이 매우 비슷하다는 점을 지적해야 한다. 패킷 06 은 다른 차종의 새로운 에너지판에 비해 PHEV 버전의 문턱을 당길 것이다. 덜.
순수 연료판, MHEV 광 혼합, PHEV 플러그 혼합판의 세 가지 전원 유형의 패러다임이 되었습니다.
3 기통 가방 전체를 살 가치가 없습니까? 너는 아마도 이 세 가지를 간과했을 것이다.
패킷의 경우 06 을 이끌고 제품 라인업을 더욱 보완하여 전체 브랜드의 진입 문턱을 낮췄다.
시장 규칙을 바꾸다
혼다는 12- 17 만원 구간에서 절대 선두주자입니다. XR-V 와 방장 두 자매 차종의 평균 판매량은 1 만명으로, 천애에서 멀리 떨어져 있으며, 동급을 보급하고, 차종을 탐험하는 등 차종, 북북 대중 두 대의 소형 SUV, 거의 2,000 대의 승용차를 판매하고 있다.
판매량 수준은 XR-V 와 Bang SUV 에 가장 가깝다. 길리 부민과 장안 CS35 입니다. 두 차의 월 판매량은 왕왕 65,438+0 만원 정도이지만 주력 가격대는 8-65,438+0.2 만원이다. 방, 혼다의 두 차종은 직접적인 상대가 아니다.
Tit 06 은 여전히 XR-V 보다 약간 낮지만 혼다의 두 가지 차종을 직접 위협한다. 확실히 06 호 촉매의 제품 강도가 있다.
방기 /XR-V 에는 1.5L 자체 흡입 엔진과 1.5T 터보 부스터 엔진의 두 가지 동력 버전이 있습니다. 1.5T 엔진의 마력 수준은 177 이며, Catenium 06 순수 연료판의 1.5T 와 맞먹는다. 그리고1.;
즉, 구동 06 은 자연흡입판 XR-V/XR-V 의 경우 실제로 1.5T 의 동력을 가지고 있으며 엔진은 13 1 마력에 불과합니다.
또한 혼다 XR-V 는 비틀림 빔 비독립 리어 서스펜션을 사용하는 데 익숙하며, 영풍 06 은 매우 드문 멀티 링크 독립 리어 서스펜션을 사용합니다.
크기, 재질, 기능, 구성, 안전 등의 측면에서 분석하는 경우 혼다 /XR-V 앞에서 BIKK 06 의 우세는 더욱 두드러질 것이다. 이에 대해 논의하지 않더라도 패킷 06 은 전원 공급 장치에 이러한 섀시 구조를 가지고 있으며 가격에 비해 가로방향 이점이 있습니다. 3 기통 가방 전체를 살 가치가 없습니까? 너는 아마도 이 세 가지를 간과했을 것이다.
또한 사전 예방적 보안 차원에서 선도적인 L2.5 자동 운전 능력과 자체 브랜드의 고유한 롤오버 시스템을 통해 보안 분야 성능에서 에어백을 켜고 에어백을 다른 차종과 같은 수준으로 열 수 있습니다. 보안 요구 사항이 더 엄격한 소비자들에게 패킷 06 은 같은 가격대의 선택이 되었다.
혼다 소형 SUV 시장 12- 17 만원으로 독특한 SUV 시장입니다. 한편으로는 본희 /XR-V 가 우세하고, 다른 한편으로는 이 등급이 작아서 종합제품에서 혼다에 도전할 수 없다. 권력. 06 을 타고 본희재 /XR-V 앞에서 전방위적인 초월을 형성하고 본희 /XR-V 도 처음으로 진정한 위협 도전을 하게 된다.
3 기통 엔진용 가방 06 약점?
제조사는 3 기통 엔진의 차종을 소개할 때 항상 이 요소를 평가하는데, 주안점은 차종의 동력 표현과 전체 생산력이다. 상장할 때 지도자는 삼터널의 모든 문제를 회피하지 않고 3 기통 엔진에 대한 의혹에 직접 대답한다.
초기 포드와 푸조, 시트로엥 등 합자 브랜드는 모두 3 기통 엔진을 사용했는데, 확실히 소비자의 우려로 판매량에 영향을 미쳤다. 2020 년, 3 기통 기계의 모델은 시장에서 이미 매우 흔했으며, NVH 성능 및 시장 테스트도 몇 년 동안 점진적으로 개선되어 3 기통 기계가 성능, 안정성, 신뢰성면에서 4 기통 기계에 견줄 만하다는 것을 증명했다.
사실 3 기통 엔진은 대세의 추세이다. 현재 전 세계 각 주요 공장상들은 점차 3 기통 차종의 배치를 가속화하고 있다. 매우 성숙한 유럽 시장에서도 3 기통 엔진의 보급률은 65,438+05% 이상에 달했다. IHS 에 따르면 Markit 의 예측에 따르면 2027 년, 65,438+00-65,438+0.5L 변위 3 기통 기관차는 2027 년 75% 를 차지할 것으로 전망된다.
이런 추세는 3 기통 엔진의 발전이 되돌릴 수 없다는 것을 증명하기에 충분하다. 글로벌 자동차 업체들은 그 기술을 인정하고 에너지 절약과 배출 감축을 인정한다. 차량 업체들은 3 상자 구조의 장점을 충분히 활용하고 극복할 수 있는 능력이 있다. NVH 등의 단점.
물론, 이것은 여전히 모든 자동차 기업의 3 기통 기계가 4 기통 기계의 성능 하에서 진행될 수 있다는 것을 의미하지는 않는다.
DROV-E 1.5TD 3 기통 엔진은 볼보와 길리 자동차가 공동으로 개발하여 업계에서 가장 진보한 기술을 통합했다. NVH 분야에서 22 개의 특허 기술을 보유하고 있습니다. 보보 06, 8.2 초만에 0- 100km/h, 폭스바겐 골프 1.4t 엔진, 6.6 리터 컨트롤 100km 연료 소비를 능가할 수 있습니다. 3 기통 가방 전체를 살 가치가 없습니까? 너는 아마도 이 세 가지를 간과했을 것이다.
소비자 1.5TD 엔진 모델은 업계 3 기통 엔진의 종합적인 성능을 경험할 수 있지만, 더 많은 사람들이 미래의 신뢰성에 대해 의구심을 갖고 있다. "같은 가격으로 4 기통 차를 살 수 있습니다. 왜 3 기통 차를 사야 합니까? 클릭합니다 이런 태도를 고수하는 사람이 적지 않다.
이에 대해 leader Drive-E 1.5TD 엔진은 R&D 테스트 과정에서 장기간의 극열, 극한 등 극단적인 조건을 겪었다. 엔진 특별 검증 65, 총합 검증 26 시운전 킬로미터. 이 수치는120,000 킬로미터를 초과하여 생활수준이 35 만 킬로미터에 달한다.
이러한 테스트를 통해 리드 06 과 리드 02, 03 은 엔진 수명을 포함한 무료 보증을 제공합니다. 소비자들에게 3 기통 기계의 품질과 신뢰성을 걱정하게 하다. 제외할 수 있습니다.
목록을 만들지 않고 가방 브랜드를 젊은이들에게 더 가깝게 한다.
국내 합자 브랜드든 자체 브랜드든 브랜드의 맞춤형 마케팅은 모두 최고이며, 선두를 차지하지 않는다.
이전 카테고리 0 1, Leader 02, Leader 03, Bao 05 의 주제를 제외하고 항상 젊은이의 주제에 접근하는 것 외에도 게시 형식도 끊임없이 변화하고 매번 새로운 요소가 새로 고쳐집니다.
이번에 지도자를 열거하면 지도자는' 브랜드 없는 지도자 참여' 를 사용할 것이다. 주인공이 미녀, 음식, 과학 기술, 헬스로 변신한 이유는 관객들이 서로 다른 흥미를 다루고 있다. 거의 모두 젊은이들이다.
사실, 누군가가 패킷 브랜드를 처음 접하는 경우 이번 회의를 참조하십시오. 너무 많은 원소가 전시되기 때문에 이것이 신차 미팅이라고 생각하지는 않을 것이다. (토마스 A. 에디슨, 일명언)
이것은 또한 말뚝 카드의 위치이기도 하다. 젊은 소비자들과 접촉하기 위해서는 자동차 디자인과 마케팅을 더 젊게 해야 할 뿐만 아니라 패킷은 모든 부분에서 패션 브랜드로 사용됩니다. 놀랍게도, Leader 04 도 쿠키영상 만남의 형태로 출시되었다.
패킷은 국내 하이엔드 브랜드로서 시장에서 확고한 입지를 다지고 있으며, 판매 규모뿐만 아니라 혁신적인 마케팅과 서비스 체계에 힘입어 새로운 자동차 브랜드 문화를 형성했다. 자신의 젊은 팬들을 모으다. 이것은 중국 시장에서도 중국의 다른 중국 브랜드에서 가장 부족한 자동차 문화이다.
Leader 06 목록은 Leader 의 문턱을 낮춰 사용자와 팬 규모를 더욱 넓혔다.