산화

기술적 이유: 과거 대부분의 중국 제조업체는 범용 구리 막대를 사용했으며 구리 함량은 99.95%에 달할 수 있었지만 오늘날에도 여전히 존재합니다. 구리 막대. 그 이유는 구리 자체가 무산소 구리가 아니기 때문입니다. 가공 과정에서 구리 표면은 필연적으로 공기와 접촉하여 산화됩니다. 오늘날 국가에서는 첨단 무산소 구리 생산 기술을 도입하고 국내에서 개발한 무산소 구리 생산 기술을 도입하여 전체 구리선 산업이 무산소 구리를 사용하게 되었으며 이는 의심할 여지 없이 구리선의 흑화 현상을 크게 개선했습니다. 질문. 그러나 구리 막대의 가공, 특히 강화 공정의 적용 및 완성된 구리 와이어 코어의 열악한 보관 조건으로 인해 구리 와이어 자체는 여전히 약간 산화됩니다.

단열층 재질 문제 : 단열도료는 함침도료, 에나멜 와이어 도료, 피복도료, 규소강판 도료, 코로나 방지 도료 등 5가지로 분류할 수 있다. 그 중 함침도료는 모터나 전기코일 등을 함침하는데 사용된다. 함침 페인트는 단열 시스템의 틈과 미세 기공을 메울 수 있고, 함침된 물체의 표면에 연속 페인트 필름을 형성하고 코일을 강한 전체로 결합하여 단열 시스템의 무결성, 열 전도성 및 내습성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. . 특성, 유전 강도 및 기계적 강도.

둘째, 단열 도료를 담그면 건조된 코일을 전체적으로 볼 수 있어 내층과 외층의 열이 쉽게 전도될 수 있어 방열 역할도 한다. 열을 발산. 현재 우리나라의 함침 바니시 및 절연유 생산 기술, 제조 방법 및 특허 배합 기술 데이터는 여전히 상대적으로 뒤떨어져 있습니다. .

사용 문제 : 코일 동선을 사용하는 과정에서 충돌과 마찰, 느린 플러싱, 코일과 접촉하는 다량의 수분, 폐 엔진 오일의 사용 등의 문제에 자주 직면합니다. 윤활을 위해 도체 표면에 긁힘이 발생하고 절연층이 손상되면 후속 처리 중에 도체의 산화가 발생합니다.

구리선 어닐링 공정: 구리선 어닐링은 구리선을 특정 고온까지 천천히 가열하고 일정 시간 동안 유지한 다음 해당 속도로 냉각하는 금속 열처리를 말합니다. 구리선 어닐링은 경도 감소, 절단 가공성 향상, 잔류 응력 제거, 크기 안정화, 변형 및 균열 경향 감소, 결정립 미세화, 구조 조정 및 구조적 결함 제거 등을 수행할 수 있습니다. 그러나 생산 공정 중 온도가 50°C보다 높아지면 규정된 펌핑 시간이 부족하고 SO2 함량이 높으며 불순한 보호 가스로 인해 어닐링이 불충분하게 발생하고 일정 기간이 지나면 구리선이 쉽게 검게 변합니다. 시간의.

코일 동선이 흑화되는 이유는 위의 4가지 요인뿐만 아니라 동선 자체의 상태, 코일 가공 기술, 가황 공정, 코일의 구조, 공식, 코일 생산 환경 등 많은 요소가 있습니다.

일부 금속은 공기 중에 오랫동안 방치하면 쉽게 산화됩니다. 순수 구리는 건조하고 햇볕이 잘 드는 곳에 두는 것이 좋습니다.