최근 마자다는 새로운 직열 6 기통 엔진과 새로운 8 단 자동변속기, 즉 마자다가 신청한 직열 6 기통 엔진을 포함한 일련의 새로운 특허를 신청했다. 다른 마즈다 특허와는 달리, 마즈다지 6 과 8AT 는 곧 현실이 될 수 있다.
이 동력 시스템은 마자다 6 차종에 탑재되며, 디자인은 더욱 진화할 것으로 보인다. 이는 마자다 6 차세대 제품이 더 높은 포지셔닝을 확보하고 호화 브랜드에 도전한다는 것을 의미한다. 또한 RX-9 와 같은 마자다의 차세대 스포츠카가 되는 동력원도 포함될 수 있습니다. 차세대 RX 스포츠카의 최대 마력은 350 ~ 450 정도인 것으로 알려졌으므로 마자다의 직육엔진의 성과는 여전히 기대된다!
인라인 6 기통+리어 드라이브 레이아웃, 어떻게 BMW 처럼 들리나요? 물론 경험은 필요하지 않습니다. 결국 사람들은' 동방 BMW' 라는 명성을 가지고 있다. 그러나 마즈다의 행동은 여전히 BMW 를 격분시키는 것을 의미한다.
이 인라인 6 기통 엔진이 후면 드라이브 플랫폼에 사용된다면 수직 설계가 채택될 것이며, 타워 엔진은 중량비 문제를 어느 정도 해결할 수 있다. 또한 수직 레이아웃의 L6 엔진은 구조를 더 단순하게 만들고, 기계 전동 조립품을 절약하고, 더 나은 전동 효율성을 제공하며, 공간 성능을 최적화하는 데도 도움이 됩니다. 물론 마쓰다 (Mazida) 는 우주 성능에 대해 전혀 신경 쓰지 않습니다. 그들이 보기에 공간을 중시하는 것은 약자의 사고이고, 강자만이 가장 순수한 운전자의 차가 될 수 있다.
하지만 BMW 와는 달리 마자다의 엔진도 전기제어 터빈 기술을 채택해 터빈 증압기 지연으로 인한 부작용을 완전히 해결할 것으로 예상된다. 마쓰다 (Mazida) 는 8 마리의 말처럼 결코 뒤돌아 보지 않는 거인처럼, 운동의 길에서 어둠으로 나아가야 하기 때문에 차세대 마즈다 6 은 확실히 더 순수한 스포츠카가 될 것이다.
시각에서? Coupe 컨셉트카, 차세대 마즈다 6 은 더욱 놀라운 외관을 갖게 될 것이며 컨셉트카는 낮고 날씬하며 매끄러운 차체로 스포츠카 냄새를 풍길 것이다. 영혼을 감동시키는 디자인 덕분에 엔진 뚜껑에 튀어나온 선은 근육감으로 가득 차 있고, 승용차 달리는 등 모양은 더욱 매끄럽다. 거칠고 날카로운 선이 차 전체의 움직임을 실감나게 한다. 물론, 이 새로운 세대의 마즈다 6 은 우리를 기대로 가득 채웠다.
신차의 과학 기술 함량은 의심할 여지 없이 많이 풍부해졌다. 마자다의 개성에 따르면 스트레이트 6+후드라이브는 반드시 더 높은 가격을 받게 될 것이며, 얼마나 많은 사람들이 이를 위해 돈을 지불할 것인지는 미지수이다. 아니면' 고급 노선' 으로 2 선 사치품과 경쟁하고 싶다면 BMW 3 계, 벤츠 C 급, 아우디 A4 입찰과 경쟁하는 것은 시간문제일 뿐이다. 하지만 여전히 많은' 마팬' 이 계속 매료되기 때문에 차세대 마자다 6 의 포지셔닝은 아테즈보다 높을 것이다.
수년 동안 소대중 시장을 조용히 운영해 온 마즈다가 이번에는' 럭셔리 브랜드' 로 변신하고 싶다. 성공할 수 있을까? 사실 이미 2 선 사치 브랜드의 기본 자질, 역사, 기술, 사용자가 있습니다. 지금 유일하게 부족한 것은 사실 시간뿐이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.