"누가 자동차를 발명했는가?" 라는 질문을 받았을 때 많은 사람들이 이 질문에 답할 것입니다: 헨리 포드. 이런 흔한 오해는 헨리 포드에 대한 칭찬으로, 수천 명의 사람들이 자동차를 소유할 수 있게 했다.
자동차는 유럽에서 발명되고 탄생한 것으로 널리 알려져 있지만 19 세기 말 많은 미국과 유럽의 실험자들이 동시에 이 이상을 이루기 위해 노력하고 있다. 그러나, 헨리 포드는 모든 영예를 가질 수 있다, 왜냐하면 그는 자동차를 더 이상 멀리 떨어져 있지 않게 하기 때문이다. 그의 지도 원칙은 "대중에게 적합한 차를 만들겠다. 가격이 싸서 누구나 살 수 있다" 는 것이다.
바로 헨리 포드의 비전과 열정이 포드 자동차 회사의 탄생을 이끌었다.
창업 초기
1903 2006 년 6 월 16 일, 포드 자동차는 디트로이트의 트럭 작업장으로 개조된 좁은 공장에 설립되었다. 총 자산에는 도구, 장비, 기계, 프로그램, 기술 사양, 청사진, 특허, 여러 모델 및 65,438+02 투자자가 모금한 28,000 달러가 포함됩니다.
이 회사에서 판매하는 첫 번째 자동차는' 시장에서 가장 완벽한 자동차' 라고 불리며' 15 세 소년도 운전할 수 있을 정도로 간단하다' 고 한다. 첫 번째 차는 시카고의 E.Pfennig 박사에게 팔렸습니다. 그가 회사를 설립한 지 한 달 만에 이 차를 샀는데, 걱정스러운 주주들이 은행에 223 달러밖에 남지 않은 것을 보고 기뻐했다.
앞으로 5 년 동안, 젊은 헨리 포드는 먼저 수석 엔지니어로, 그리고 사장으로 재직했다. 그는 전면적인 개발과 생산 계획을 시작했다. 1905 년에 그는 디트로이트 마이크 대로의 임대 작업장에서 Piguet 과 Bobian 가에 있는 더 넓은 건물로 회사를 옮겼다. 회사가 생산한 후 처음 65,438+05 개월 동안 낡은 트럭 공장에서 65,438+0.7 만 대, 즉 초기 A 형 차를 생산했다.
1903 부터 1908 까지 헨리 포드와 그의 엔지니어들은 알파벳 A 부터 S 까지 19 종의 자동차를 열정적으로 제조했다. 그 중 일부는 단지 실험 모델일 뿐, 결코 출시되지 않았다. 일부는 2 기통, 일부는 4 기통, 일부는 6 기통; 어떤 것은 체인 구동이고, 어떤 것은 샤프트 구동이다. 두 대의 차의 엔진이 운전석 아래에 있다. 아마도 가장 성공적인 생산 모델은 N 모드일 것이다. 이것은 작고 가벼운 4 기통 차로 시장가격이 500 달러입니다. 2,500 달러짜리 K 형 차는 6 기통 차로 판매량이 매우 나쁘다.
Model K 의 실패와 포드 씨는 회사의 미래가 대중시장에 적합한 저가 자동차를 생산하는 데 있다고 주장하면서 포드 씨와 알렉산더 말콤 사이의 갈등을 격상시켰다. 이 디트로이트 석탄상은 창업 28,000 달러를 모아 큰 공헌을 했다. 결국 맥슨은 회사를 떠났다. 포드 씨는 58.5% 를 보유하기에 충분한 주식을 샀다. 1906 년 디트로이트 은행가 존 S 그레이가 사망한 후 헨리 포드가 회사 사장을 승계했다.
그러나 주주 간의 불일치는 조지 셀던이라는 사람처럼 이 새 회사의 생존에 심각한 영향을 미치지 않았다. 셀던은 내연 기관에 의해 구동되는' 도로 기관차' 특허를 가지고 있다. 자신의 특허를 보호하기 위해 그는 강력한 재단을 설립하여 선택한 제조업체에 허가증을 발급하고 미국에서 생산하거나 판매하는 모든' 비마차' 에서 인세를 뽑았다. 마이크 대로 공장이 문을 열자마자 셀턴의 신디가는 포드 자동차 회사를 상대로 소송을 제기했다. 포드 자동차는 셀튼의 허가 없이 용감하게 생산에 들어갔다. 다른 유력한 자동차 회사들은 셀튼 신디카에 대항하는 대신 인세를 지불하기로 선택했다. 하지만 헨리 포드는 모든 내연 기관 구동 도로 차량에 대한 조지 B 셀던의 특허가 무효이며 보이콧해야 한다고 생각한다. 그래서 그와 그의 파트너는 이 소송을 하기로 결정했다. 8 년 후,191/Kloc-0
한편, 셀튼 재단의 번거로움에도 불구하고, 이 작은 회사의 사업은 나날이 번창하고 있다. 예전에는 자동차가 부자의 장난감에 속해 있었다. 그러나 헨리 포드의 꿈은 단순하고 내구성이 뛰어나며 합리적인 가격의 자동차를 만드는 것이다. 이 꿈의 자동차는 T 형 차이다. 당시 가장 유명한 자동차였다. 결국 액세서리가 없는 가격은 260 달러에 불과하지만 거의 모든 사람들이 액세서리를 좋아하기 때문에 평균 가격은 400 달러에 이른다.
T 형은 6 월 1908 65438+ 10 월 1 일 역사 무대에 올랐다. 헨리 포드는 그것을' 만능차' 라고 부른다. 그것은 이미 저렴하고 믿을 수 있는 교통수단의 상징이 되었지만, 다른 자동차가 진흙길에 막혀 있을 때 계속 전진할 수 있다. T 형 자동차는 수백만 명의 미국인의 마음을 얻었고, 사람들은 친절하게 그것을' 리치' 라고 불렀다. 첫해 T 형 자동차 생산량은 65,438+00,660 대에 달하여 자동차 공업 역사상 모든 기록을 깨뜨렸다.
19 13 말까지 포드 자동차 회사의 생산량은 이미 중국 자동차 총생산량의 절반이다. 시장 수요를 충족시키기 위해 포드는 공장에서 대규모 생산을 실시한다. 포드의 결론은 모든 노동자들이 한 직무에 고정되어 있고, 한 공정에서 다른 공정으로 자동차를 옮기면, 자동차 성형 속도가 더 빨라지고, 수많은 시간을 절약할 수 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언) 이 이론을 테스트하기 위해 19 13 년 여름 미시간 주 고지대 공원 공장에서 밧줄과 윈치로 바닥에 섀시를 운반했다. 현대 대량생산이 탄생했다! 최종 T 차의 속도는 평일마다 10 초마다 한 대씩 빨라진다.
1914 65438+10 월 5 일, 헨리 포드는 포드 자동차 회사의 최저 일일 임금이 5 달러라고 발표했습니다. 당시 최저 일일 임금의 거의 두 배에 해당하는 것으로 전 세계를 놀라게 했습니다. 포드 씨는 저가 자동차가 대규모로 생산될 수 있기 때문에 직원들이 살 수 있다면 더 많은 자동차를 팔 수 있다고 생각한다. 그는 8 시간 근무제 5 달러의 보수가 그가 취한 비용 절감을 위한 최선의 조치라고 생각한다. 그는 "고임금 창출 방법을 찾을 수 있다. 임금을 낮추면 고객 수를 줄일 수 있습니다. T 형 자동차는 농촌 혁명을 일으켰다. 5 달러의 일급과 그 철학은 사회 변화를 불러일으켰다. 모바일 조립 라인은 산업 혁명을 촉발시켰다.
T 형 자동차가 생산한 19 년, 미국에서만15,007,033 대가 판매되었습니다. 포드 자동차 회사는 이미 자신이 세계 종합 공업 거물로서의 지위를 확고히 확립했다.
1927 에 도착했을 때, T 차는 이미 기름이 없어졌다. T 형 자동차는 개선되었지만 수년 동안 거의 변하지 않아 시장을 잃어가고 있어 포드 경쟁자가 제공하는 차형, 차형, 동력이 더 뛰어나다. 5 월 3 1 일, 포드는 전국 각지의 공장에서 반년 동안 휴업하여 신형 A 형 자동차를 생산하기 위해 기계 설비를 교체했다.
A 형은 모든 방면에서 크게 향상되었다. 1927 년 말부터 193 1 까지 450 만 대 이상의 다양한 차체 모양과 색깔의 A 형 자동차가 미국 거리를 달리고 있다. 그러나 A 형 차는 결국 보류되었다. 소비자들은 더 호화롭고 더 강력한 자동차가 필요하다. 포드 자동차의 다음 제품인 3 월 3 1, 1932 가 내놓은 최초의 V-8 엔진이 이 두 가지 요구를 모두 만족시켰다. 포드 자동차는 처음으로 V-8 실린더를 전체적으로 주조하는 데 성공했다. 이전에 전문가들은 포드 씨에게 이것이 불가능하다고 말했다. 이것은 그의 경쟁자가 믿을 만한 V-8 엔진을 만드는 것을 배운 지 여러 해 전이다. 이와 동시에 포드와 그의 강력한 엔진은 자동차 성능을 중시하는 미국인들이 가장 좋아하는 엔진이 되었다. 1942 년 회사가 전쟁을 지원하기 위해 모든 자원을 투입해야 했을 때 민간차량의 생산이 갑자기 중단되었다. 에드젤 포드 (Edsel Ford) 가 시작한 방대한 전시는 3 년도 채 안 되어 4 엔진 B-24 해방자 폭격기 8600 대, 항공기 엔진 57,000 대, 탱크 25 만 대 이상, 탱크 구축함 및 기타 전쟁기계를 생산할 계획이다.
1948 년, 모든 주요 자동차 회사들이 큰 변화를 가진 최신 차종을 내놓았다. 재설계된' 42 차형 출시 3 년 후 번영한 전후 미국은 자동차 산업의 디자인 변화를 기다리고 있다. 1948 년 6 월 8 일, 포드 차종 1949 가 뉴욕 월도프 호텔에서 성대하게 출시되었다. 이 옆면이 매끄러운 포드 49 자동차는 별도의 앞 서스펜션과 열 수 있는 새로운 뒷구석 창을 가지고 있다. 차체와 날개판의 통합은 일종의 혁신으로, 미래의 자동차 설계에 대한 기준을 세웠다. 포드 49 는 포드 자동차가 미국 자동차 제조업의 치열한 경쟁에서 준우승 자리를 탈환할 수 있는 강력한 동력을 주었다. 1949 년 포드는 약 80 만 7000 대의 자동차를 팔았고, 이익은 전년도 9400 만 달러에서 65438+7700 만 달러로 증가했다. 1929 이후 가장 높은 자동차 판매 기록입니다.
다양화 경영
헨리 포드 2 세의 전후 구조 조정 계획은 회사를 신속하게 회복시키고 확장 계획을 더욱 시작했다. 결국 미국에 44 개의 제조 공장, 18 개의 조립 공장, 32 개의 부품 창고, 2 개의 대형 실험장, 13 개의 공정 개발 및 연구 기관을 설립했다. 포드의 차량 제조 시설을 대규모로 늘리는 것 외에도 금융, 보험, 부품 및 서비스, 전자, 유리, 항공, 렌터카 등 회사의 다양화를 도입했다.
현재 포드, 수성, 마자다, 고급 브랜드 자동차 (애스턴 마틴, 재규어, 링컨, 볼보, 랜드 로버 등) 를 생산하는 것 외에도 금융 (포드 신용) 과 서비스 (포드 고객 서비스), 렌터카 (헤르츠) 에 참여하고 있습니다.
포드 신용대출은 포드 자동차 회사의 전액 출자 자회사로 자동차 금융업계에서 세계 1 위를 차지했다. 전 세계 36 개국에 1, 1 만 고객 및 거의 2 만 명의 직원이 있습니다. 또한 65,438+02,500 개 이상의 리셀러에게 도매, 자금 및 담보대출 서비스를 제공하여 자금난을 해결합니다. 포드 신용대출은 고객 만족과 충성도 면에서 업계를 선도하고 있으며, J D Power 로부터 모회사가 통제하는 다른 어떤 자동차 금융 공급업체보다 더 많은 고객 및 리셀러 만족도 상을 수상했습니다. 포드 금융 서비스 회사는 6 월, 1987, 10 에 설립되었습니다. 고객의 요구에 초점을 맞추고 회사의 자동차 업무 균형을 맞추기 위한 안정적인 수익원을 제공합니다.
헤르츠는 포드 자동차 회사의 간접 전액 출자 자회사로 세계 최대 렌터카 업무를 보유하고 있다. Hz 의 업무는 전 세계 65,438+040 개국의 거의 7,000 개 사업장을 포괄하며 Fortune 500 대 기업을 포함한 수많은 기업 사용자와 수백만 명의 개인 사용자를 대상으로 합니다. 200 1 년 헤르츠의 매출은 49 억 달러 (미국에서 77%) 에 달했다.
2 1 세기 포드
이전 세대의 미국인들에게 포드 자동차 회사는 헨리 포드와 T 형 차이다 .....
오늘날 포드는 세계에서 가장 큰 트럭 제조사이자 두 번째로 큰 승용차와 트럭 제조사이다. 포드, 링컨, 수성, 재규어, 애스턴 마틴, 볼보, 랜드 로버, 마즈다 등 전 세계적으로 80 여 종의 다양한 자동차를 판매하고 있습니다. 포드의 서비스 브랜드에는 금융 서비스 (포드 자동차 신용회사가 1959 에 설립), 자동차 소비자 서비스 (QualityCare) 및 렌터카 (Hertz) 가 포함됩니다.
포드 자동차는 설립된 지 불과 1 년 만에 해외 확장 계획을 시작했고 1904 에 온타리오 주 워커빌에 포드 자동차 캐나다 유한회사라는 중형 공장을 개설했다. 현재 포드는 6 대륙의 27 개국에 제조 공장을 보유하고 있으며, 제조 직원은 포드 35 만 직원 수의 약 3 분의 2 를 차지한다. 200 1 년 포드 글로벌 자동차 판매량은 742 만 4000 대로 연간 총 매출이 170064 억 달러에 달했다.
2003 년은 포드의 100 년 탄신일로 자동차 공업이 2 세기에 들어섰다. 이 즈음에 헨리 포드의 위대한 공적을 기억합시다. 수년간의 비바람, 전쟁, 평화를 거쳐 포드 자동차는 한 사람, 작은 수리점, 사륜차 한 대에서 글로벌 경제 번영을 촉진하는 미국 자동차 거물로 발전했다.
2004 년 3 월 6 일 포드 자동차 회사 95 만 주주에게 보낸 편지에서 윌리엄 클레이 포드는 포드의 미래에 대해 다음과 같은 전망을 내놨다.
* "포드는 전통이 풍부한 위대한 회사입니다. 내년에 우리는 회사의 100 년 탄신일을 축하할 것이다. 우리에게 과거를 돌이켜보는 것은 과거로 돌아가는 것이 아니라 더 나은 미래로 나아가는 것을 의미한다. 지난 100 년 동안 우리는 많은 것을 배웠다.
* 우리는 혁신적인 제품이 성공의 이유라는 것을 알고 있습니다. Dell 은 직원, 리셀러, 공급업체, 고객 등 Dell 과 밀접한 관련이 있는 사람들과 특별한 관계를 맺고 있음을 잘 알고 있습니다.
* 우리는 경쟁이 치열한 업계에서 생존하고 발전하는 방법과 역경을 극복하는 방법을 배웠습니다. 우리는 우수한 기업 시민이 되어 모든 주주에게 성실하기로 결심했다.
* 우리는 모든 경험을 통해 2 1 세기에 더 큰 물질적, 정신적 부를 창출할 것입니다. 미래를 내다보고 미래로 달려갑시다. ""
포드는 세계 사회의 책임과 기업 시민의 원칙을 고수하면서 최고의 제품을 만들기 위해 노력해 왔습니다. 계몽된 기업들은 모두 환경 문제와 사회적 책임을 병행해야 한다는 공감대를 가지고 있다. 포드는 오늘날 사회가 직면한 문제를 해결하는 데 더 큰 역할을 할 계획이다.
어떤 의미에서 포드의 역사는 미국의 전설이다. 이 회사는 강력한 재력과 인적 자원, 뛰어난 제품과 서비스, 통찰력 있는 비전, 오랜 기업 가치를 보유하고 있습니다. 포드는 고객을 모든 행동의 기초로 두터운 주주 수익을 성공의 궁극적인 기준으로 삼았다.
거의 100 년 전, 헨리 포드는 모든 사람에게 살 수 있는 차를 제공하여 세상을 더 좋게 만든다는 생각을 했다. 오늘날, 새로운 세기가 도래할 즈음에, 이 신념은 포드 자동차 회사에서 그 어느 때보다도 더욱 확고해졌다.
포드는 중국에 있다.
포드 자동차의 중국 역사는 19 13 으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 첫 T 형 자동차는 중국에 판매된다. 1924 년 손중산 씨는 헨리 포드에게 중국의 자동차 산업 설립을 도와달라고 편지를 보냈다. 신중국에서 사업을 발전시키는 최초의 외국 자동차 회사로서 당시 포드 자동차 회사 회장이었던 헨리 포드 2 세는 1978 에서 덩샤오핑 씨의 접견을 받아 포드 자동차 회사가 중국 자동차 공업과 협력하고자 하는 소망을 표명했다.
포드 자동차 (중국) 유한공사는 10 월 25 일, 1995 에 설립되었고, 정미위 씨는 현 회장 겸 CEO 입니다.
현재 포드 자동차는 장시 () 성 남창시 () 에 위치한 강종자동차 (지주) 유한회사의 지분 30% 를 소유하고 있다. 상장회사인 강종자동차주식유한공사는 1997 년 말 전순상차를 성공적으로 출시했다. 지금까지 이미 최대 13 대의 상용차가 성공적으로 오프라인 상태였다. 포드 자동차는 또한 중국에 6 개의 합자기업을 설립하여 자동차 부품을 생산하고 애프터서비스를 제공했다. 2000 년 6 월 포드 자동차는 부품 업무를 분리했고 그 중 5 곳이 위세통에 가입했다.
200 1 년 4 월 25 일, 포드 자동차 회사와 장안 자동차 그룹은 장안 포드 자동차 유한회사를 설립하여 초기 투자 9800 만 달러, 쌍방은 각각 50% 의 주식을 보유하고 있으며, 전문적으로 중국에서 소비자 수요를 충족시키는 자동차를 생산한다. 국산 최초의 포드 자동차 포드 카니발은 2003 년 6 월 65438+ 10 월 65438+8 월 정식으로 하선해 예약차 접수를 시작했다.
200 1 년 9 월 24 일 포드 자동차 국제무역 (천진) 유한회사가 설립되어 수입자동차 무역에 종사했다.
또한 포드 자동차는 1996 에 포드 신용 베이징 대표처를 설립하여 중국에서 자동차 금융 업무를 발전시켰다.