이 단락 편집 1. 번지점프 설비의 안전벨트
개인 추락 보호 시스템은 직원을 고정점과 연결하는 데 필요한 제품으로 높은 곳에서 떨어지는 것을 완전히 방지하거나 막을 수 있다. 이 제품들만 사용해도 낙하 방지 보호를 제공할 수 없다. 그러나 이러한 구성 요소가 잘 결합되면 작업장 안전과 전반적인 추락 보호 프로그램에 매우 중요한 개인 추락 보호 시스템을 형성할 수 있습니다. 개인 낙하 보호 시스템 제품에는 주로 매달림 지점, 매달림 커넥터, 중간 커넥터 및 전신 안전벨트가 포함됩니다.
이 2 항, 자동차 안전벨트 편집
안전벨트의 이상적인 과정은 우선 제때에 조여 사고 발생 첫순간에 망설이지 않고 사람을 좌석에 누르는 것이다. 그런 다음 적당히 긴장을 풀고 충격의 최고치가 지나갔거나 에어백에 의해 보호될 수 있을 때 안전벨트를 적당히 풀어줍니다. 과도한 긴장으로 인한 늑골 손상을 피하다. 가장 진보 된 안전 벨트에는 예압 장치와 장력 제한기가 장착되어 있습니다. 그들의 기능 원리를 살펴 보겠습니다.
1, 안전벨트 예압 장치에 사고가 났을 때 사람은 앞으로, 좌석은 뒤로 향한다. 이때 안전벨트가 너무 느슨하다면 승객들이 안전벨트 아래에서 미끄러져 나올 가능성이 높다. 또는 사람이 에어백을 건드렸는데 이때 안전벨트는 장력 여유가 너무 커서 제때에 조일 수 없습니다. 즉, 예상대로 일부 충격을 미리 먹어서는 안 되고, 모든 부담을 에어백에 맡기는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 두 경우 모두 승객에게 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 하지만 문제는 안전벨트 설치가 정확하다는 것이다. 그것의 여유 공간은 어디에서 오는가? 첫째, 탑승자의 옷은 일정한 두께를 가지고 있고, 또 안전벨트 장치에는 어느 정도의 느슨한 공간이 숨겨져 있어 제거할 수 없지만, 사고 발생 시에는 최대한 제거해야 한다. 우리는 무엇을 하고 있습니까? 이를 위해 이런 안전벨트 예압 장치가 나타나 안전벨트에 순간적인 조임을 제공할 책임이 있습니다. 그 과정은 먼저 한 프로브가 충돌 정보를 수집한 다음 전기 펄스를 방출하여 가스 발생기에 전달하여 가스를 폭발시키는 것이다. 폭발에 의해 생성 된 가스는 파이프에서 빠르게 팽창하여 소위 볼 체인에 압력을 가하여 공이 파이프에서 앞으로 움직이게 하고 발톱 접시를 움직이게 합니다. 발톱판은 우라늄을 연결하고 안전벨트는 축을 감는다. 간단히 말해서, 기체 압력이 공을 움직이게 하고, 공이 발톱을 움직이게 하고, 발톱이 축을 움직이게 하며, 안전벨트의 예압 기능이 순식간에 실현된다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 사고감지에서 안전벨트 예압에 이르는 전체 과정은 천분의 몇 초밖에 되지 않는다. 파이프의 끝에는 공을 굴리는 데 사용되는 구멍이 하나 있다.
2. 안전벨트 장력 제한기 사고 이후 예조장치의 작용으로 안전벨트가 이미 조여졌다. 그러나 우리는 압력 최고치가 지나간 직후 안전벨트의 장력을 낮춰 탑승자의 압력을 줄이길 바란다. 이 특별한 임무는 안전벨트 장력 제한기에 의해 이루어진다. 안전벨트 장치에는 위에서 설명한 예압 장치가 있고, 안전벨트는 그 아래에 감겨 있다. (윌리엄 셰익스피어, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 샤프트 코어 내부는 강철 토션 막대입니다. 하중이 미리 결정된 조건에 도달하면 비틀림 레버가 비틀어지기 시작하여 안전벨트를 어느 정도 느슨하게 하여 안전벨트의 장력 제한 기능을 실현합니다.
안전벨트 예압 장치와 안전벨트 장력 제한기의 공동 작용으로 안전벨트의 보호 능력은 거의 이상적인 상태에 이르렀다. 고급 안전벨트는 승객에게 확실한 안전보호를 제공한다는 말이 있다.
● 주제: 안전벨트를 매셨나요?
안전벨트가 나온 이래로 얼마나 많은 사람들의 생명을 구했는지 모르겠다. 에어백이 등장하면서 운전자들의 안전계수도 크게 높아졌다. 하지만 많은 사람들은 안전벨트와 에어백의 중요성을 중시하지 않고' 알면서도 고의로 범한다' 며 늘 요행을 느낀다.
승객을 더 잘 보호하기 위해 에어백은 이미 대부분의 현대차의 표준 안전 구성이 되었다. 하지만 운전과 차, 특히 에어백이 장착된 차는 안전벨트를 꼭 매야 합니다!
에어백의 개발 설계는 안전벨트가 제한된 보호 기능을 바탕으로 하기 때문에 안전벨트와 에어백은 보조구속 시스템 (SRS) 을 구성해 서로 협조해야 운전자에 대한 보조보호 기능을 충분히 발휘할 수 있다.
자동차 전방에 강한 충돌이 발생하면 운전자의 몸이 관성으로 빠르게 앞으로 움직이면 안전벨트는 운전자의 몸을 잡아당겨 충격 에너지의 일부를 흡수하고 에어백은 빠른 천둥으로 귀를 막을 수 없는 기세로 부풀어 오르게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 그리고 운전자의 상반신이 에어백으로 가라앉았고, 기체가 에어백의 배기구에서 일정한 속도로 빠져나와 대부분의 충격 에너지를 흡수하기 시작했다. 그런 다음 기수는 뒤로 기울어져 자리로 돌아갔다. 전체 과정은 거의 순간적이며 운전자와 승객은 완전히 수동적입니다. 이 경우 수동적으로 보조 탑승자 보호 시스템에 의존하는 것이 유일한 선택이다.
충돌 전에 안전벨트를 매지 않으면 에어백이 오히려 운전자에게 해를 끼칠 수 있다. 안전벨트의 속박이 없으면 일부 충격 에너지가 운전자로부터' 제거' 되지 않을 뿐만 아니라 빠르게 팽창하고 있는 에어백도 빠르게 움직이는 운전자와 충돌할 수 있고, 에어백의 빠른 팽창으로 인한 엄청난 충격이 운전자의 머리와 가슴에 심하게 부딪칠 수 있다. 이번' 충돌' 에서 운전자의 머리와 가슴은 크게 다칠 수 있고 에어백은 운전자를 해치는' 주범' 이 될 것으로 예상된다.
이것이 바로 네가 항상 안전벨트를 매야 하는 이유이다! 마지막으로 안전벨트를 매셨나요?
이 사전 조임 안전벨트를 편집하다.
예압식 안전벨트는 충돌 사고가 발생하는 순간 탑승자가 앞으로 움직이지 않은 상태에서 먼저 벨트를 조여 즉시 탑승자를 좌석에 단단히 묶고 벨트를 잠가 탑승자가 앞으로 기울어지지 않도록 하는 것이 특징이다. 탑승자의 안전을 효과적으로 보호한다. 예압식 안전벨트에서 주요 역할을 하는 두루마리는 일반 안전벨트와 다르다. 일반 두루마리 두루마리 리본 기능 외에도 속도가 급격히 변할 때 0. 1s 안팎에서 탑승자에 대한 구속력을 강화할 수 있으므로 제어 장치와 예압 장치도 갖추고 있습니다.
제어 장치에는 두 가지가 있습니다. 하나는 전자 제어 장치이고 다른 하나는 기계 제어 장치입니다. 사전 인장 장치에는 여러 가지 형태가 있습니다. 일반적인 사전 인장 장치는 가스 기폭기, 가스 발생기, 도관, 피스톤, 로프, 구동 휠로 구성된 폭발식입니다. 자동차가 충돌했을 때, 예압 장치가 촉발되고, 밀폐관 바닥의 가스 발생기가 자발적으로 연소되어, 같은 밀폐관 안의 가스 발생제를 터뜨리고, 기체 발생제는 즉시 대량의 기체 팽창을 발생시켜 피스톤이 위쪽으로 움직이게 하여 밧줄을 잡아당기고, 구동 바퀴를 움직이게 하고, 두루마리를 돌며, 벨트를 두루마리에 감아서, 웨빙을 잡아당겼다. 마지막으로, 비상시에는 두루마리가 벨트를 잠가 탑승자의 몸을 고정시켜 앞으로 기울어지지 않도록 하고 스티어링 휠, 대시보드, 유리창에 부딪히지 않도록 합니다.
이 단락의 3 점 안전 벨트 편집
안전벨트가 생명을 구할 수 있다는 것은 논란의 여지가 없는 사실이지만, 관리든 일반인이든 이 이치를 이해하는 데 오랜 시간이 걸렸다. 수많은 교통사고가 전 세계적으로 초래한 결과를 줄이는 데 기여한 것은 운전 중 차 안에 앉아 있는 인체가 차의 속도와 같은 속도로 움직이는 데 있다. 이는 다른 어떤 단일 안전방안과도 비교할 수 없는 것이다. 갑자기 멈출 때, 인체는 여전히 원래의 속도로 운동한다. 이를 위해서는 3000 킬로그램에서 5000kg 사이의 충격을 견고하고 부드럽고 편안한 시계가 필요합니다. 오늘날, 이 안전벨트는 이미 우리 자동차의 표준 구성의 일부가 되었다. 안전벨트에서 처음 공을 들인 것은 자동차 공업이 아니라 항공공업이었다. 전직 미국 조종사 두 명이 휴업했습니까? 덕? 헤이븐과 로저? W? Griswold 는 Y 형 3 점 안전벨트를 디자인하고 비스듬한 멜빵의 버클을 좌석 뒤에 올려놓았습니다. 탑승자 뒤에 있습니다. 이런 안전벨트는 버클로 복부에 연결되어 있으며 조합식 어깨허리 안전벨트라고 하며 195 1 에서 특허를 신청했습니다.
뒷좌석 안전벨트
자동차가 충돌할 때 뒷줄 승객을 더 잘 보호할 수 있다. 또 어린이들이 특수한 상황에서 자동차 뒷줄에 앉아 안전계수가 높기 때문에 뒷줄에 어린이 안전벨트가 있으면 매우 좋은 보호작용을 할 수 있다.
안전벨트를 오용하다
안전벨트는 운전자를 안전하게 보호하는 장치입니다. 모두가 잘 알고 있다고 믿습니다. 하지만 여전히 많은 운전자들이 운전할 때 안전벨트를 착용하지 않는 태도가 있다. 그들의 태도는 "쓰면 가져가고, 사용하지 않으면 버려라" 는 것이다. 심지어 일부 자가용 주인들도 안전벨트를 장식으로 삼았다. 경찰을 만나야 입을 수 없다. 안전벨트는 생명의 보호신이다. 실생활에서, 어떤 사람들은 안전벨트 사용에 있어서 잘못된 길로 들어섰다.
오해 중 하나: 사용할 수 있습니까?
안전벨트는 명실상부한' 장식품' 이 되었다. 사실 이것은 완전히 자신의 생명을 가지고 모험을 하는 것이다. 차량이 고속으로 주행할 때 충돌하거나 갑자기 브레이크를 밟을 때, 거대한 관성으로 인해 차 안의 승객이 스티어링 휠, 바람막이 유리 등과 충돌할 수 있다. 승객에게 심각한 피해를 입힙니다. 안전벨트는 사람을 좌석에 묶을 수 있으며, 완충작용은 대량의 운동 에너지를 흡수하여 승객의 부상 정도를 크게 낮출 수 있다. 하지만 관념의 뒤처짐으로 많은 사람들이 요행을 하며 시내에서 운전하기에는 너무 빠르지 않기 때문에 안전벨트를 사용할 기회가 거의 없다. 사실, 자동차가 시속 40km 로 충돌할 때, 차체의 전진력은 4 층에서 50kg 의 시멘트 한 봉지를 떨어뜨리는 것과 맞먹는다. 그 기세는 상상할 수 있다. 그래서 이때 안전벨트의 역할이 드러났다.
또 차에 에어백이 들어 있어 안전벨트를 매지 않아도 된다고 생각하는 사람들도 있다. 사실 단순히 에어백에만 의존하는 것도 매우 위험하다. 에어백의 폭발력이 매우 크기 때문에 안전벨트 견인 완충 없이 폭발한 에어백에 직접 부딪히면 몸에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 따라서 에어백은 안전벨트와 함께 사용해야' 안전' 역할을 할 수 있다.
통계에 따르면 승객의 약 30% 가 안전벨트 착용으로 교통사고에서 살아남았다. 즉, 작은 안전벨트가 운전자의 거의 3 분의 1 의 생명을 구했다. 따라서 번거롭지 않게 손을 들어 수고하면 생명을 구할 수 있을 것입니다. 잘 알려진 슬로건을 적용하세요: 안전을 위해 안전벨트를 매주세요.
오해 2: 사용하지 않을 때 쓰레기를 버린다.
자동차의 일상적인 정비에서 안전벨트는 왕왕 간과된다. 사실 다른 부품과 마찬가지로 안전벨트도 동시에 사용하고 관리해야 합니다. 안전벨트의 성능을 정기적으로 점검하고 손상이 있을 경우 제때에 교체해야 한다. 안전 벨트를 좌석 옆 바닥에 고정시키는 모든 볼트는 필요에 따라 조여야 하며 나사 주위에 밀봉제를 발라야 합니다. 착용할 때 허리 안전벨트는 가능한 낮게 매야 하고, 엉덩이에 매는 것이 좋다. 허리에 매지 않는 것이 좋다. 어깨 안전벨트는 겨드랑이에 있지 말고 가슴에 비스듬히 걸어야 한다. 안전벨트를 비틀지 말고, 가방을 다리에 안거나 두꺼운 옷을 입어서는 안 된다. 안전벨트가 어긋나고 정상적인 기능에 영향을 주지 않도록 해야 한다. 안전벨트가 단단하거나 깨지기 쉬운 물체 (예: 안경, 펜, 옷의 열쇠 등) 에 눌려서는 안 되며, 안전벨트가 날카로운 칼날에 마찰하지 않도록 하여 안전벨트가 손상되지 않도록 하거나 좌석 등받이를 너무 많이 기울이게 해서는 안 된다. 그렇지 않으면 안전벨트가 제대로 펴지지 않는다. 좌석이 비어 있을 때 안전벨트는 두루마리 수집기에 다시 놓아야 한다. 안전벨트가 사용 중에 강한 직선화 하중을 받으면 파손되지 않았더라도 어셈블리를 교체해야 하며 더 이상 사용할 수 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 안전벨트는 반드시 좌석과 함께 설치해야 하며, 마음대로 분해해서는 안 되며, 차와 차 사이에 교환해서는 안 된다. 안전벨트가 너무 더러울 때 부드러운 비눗물을 세척액으로 사용하고 천이나 스펀지로 닦아주세요. 염료나 미백제를 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 안전벨트를 부식시킬 수도 있고, 딱딱한 브러시를 사용하지 마십시오. 그러면 안전벨트의 인장 강도가 떨어지지 않습니다.
신화 # 3: 원하는대로 사용할 수 있습니다.
많은 운전자들이 안전벨트의 정확한 사용에 주의하지 않아 안전벨트에 상처를 입었다. 안전벨트에 찔려 다친 주된 이유는 자동차가 갑자기 브레이크를 밟거나 기어를 바꿀 때 안전벨트의 속박으로 운전자의 자세가 상대적으로 고정되어 있기 때문이다. 관성력의 작용으로 운전자의 머리와 목이 과도하게 늘어나 경추에 전단 충격을 줄 수 있다. 또 운전자의 오랜 고정자세는 목, 어깨, 허리 근육과 인대에 만성 피로 손상을 입힐 수 있으며, 조기 손상은 목, 어깨 등 경추 불안정의 증상으로 나타날 수 있다. 이런 손상도 가슴 허리 부분에서 볼 수 있어 허리가 시큰거리고 등이 아픈 것으로 나타났다. 추동맥과 경척수신경근의 견인자극으로 심한 사람은 현기증, 두통, 이명, 시력 흐림 등의 증상, 심지어 추체 쐐기 압축성 골절까지 나타날 수 있다. 이러한 상황을 막기 위해서는 먼저 비고속도로 구간에서 고속주행을 피하고, 시작과 주차할 때 천천히 기어를 바꿔 브레이크와 기어를 바꿀 때 척추에 미치는 전단 충격을 줄여야 한다. 또한, 근육, 인대의 만성 피로 손상을 줄이기 위해 목, 어깨, 등의 기능 단련을 견지해야 한다. 일단 이런 증상이 발견되면 제때에 병원에 가서 진찰을 받아야 한다.
세 번째 단락을 편집합니다. 안전벨트를 구축하다
건물 안전벨트는 높은 곳에서 떨어지는 것을 방지하는 안전도구이다. 높이가 1.5m 을 초과하고 추락을 방지하는 다른 조치가 없는 경우 안전벨트를 사용해야 합니다.
이전의 안전벨트는 가죽 캔버스 화학섬유 소재로 만들어졌으며 지금은 국가 표준에 따라 나일론 안전벨트를 생산하고 있습니다. 작업 조건에 따라 고공작업용 나일론 안전벨트, 선반 작업용 나일론 안전벨트, 전기공용 나일론 안전벨트로 나뉜다.
단락 4 를 편집합니다. 전기안전벨트
전기안전벨트는 전기공 작업 시 추락을 방지하는 안전도구이다.
이 단락 편집 v. 항공기 안전 벨트
항공기 시트 벨트 성능 요구 사항
안전벨트를 매지 않으면, 비행기에 비상상황이 발생하면, 결과는 상상도 할 수 없다. 또 다른 각도에서 안전벨트 자체의 성능이 여전히 좋다는 것을 보여준다. 국제적으로, 우리나라 항공공업체계에서는 이미 안전벨트의 최소 성능 요구 사항을 제정하였다. "최저" 는 성능 자체가 낮은 것이 아니라 승객의 개인 안전을 보장하는 최소 요구 사항입니다. 생산시 제조업체의 성능 요구 사항은 이 최소 성능 요구 사항보다 훨씬 높으며 안전계수는 매우 큽니다.
안전벨트는 다른 민간 항공 상품과 같다. 민항 여객기에 설치하려면 반드시 민항 감 항부의 심사를 통과해야 한다. 감 항성 심사를 거쳐 감 항성증을 발급한 후에야 비행기에 넣을 수 있다. 최소 성능 요구 사항은 감 항성 부서의 심사에 대한 엄격한 제한이다. 이와 관련하여 감 항성 부문은 공정하다.
중국 민항총국에는 항항항사가 있고, 각 관리국에는 모두 항항항사가 있으며, 각각 상해, Xi 안, 선양 3 곳에 위치한 3 개의 항항항항심사센터가 있다. 감 항성 심사 센터의 취지는 민항 안전을 확보하고 공공의 이익을 보호하는 것이다. 심사 및 승인 센터는 "중화 인민 공화국 민간 항공기 감 항성 관리 규정", "중국 민간 항공 규정", "감 항성 관리 절차", "감 항성 지침", "감 항성 통지" 및 기술 기준에 따라 자격을 갖춘 기계 검사를 처리합니다. 안전벨트 기술 기준과 안전벨트 최소 성능 요구 사항에 따라 항항성 검증을 통과한 후에야 비행기에 안전벨트가 설치되었다. 그 자체의 질은 보장된다.
감 항성은 비행에 적합하다. 각 안전 벨트 쌍은 제조업체가 수립 한 품질 관리 시스템의 감독하에 생산되며, 품질 관리 시스템은 각 안전 벨트 쌍이 민간 항공 기술 표준의 요구 사항을 충족하는지 확인해야합니다. 감 항성 부서는 필요한 추적 검사를 실시하여 결국 승인을 통해 설치를 허용했다.
안전 벨트의 성능 요구 사항은 다음과 같이 요약됩니다.
1) 안전 벨트 어셈블리 정격 강도
벨트, 해제 장치 등 단일 좌석에 설치된 안전벨트 부품은 규정된 실험 요구 사항에 따라 팽팽하게 조여진 후 안전벨트 축 방향으로 최소 6672 N 의 하중을 견딜 수 있습니다. 2 인용 좌석에서 안전벨트 어셈블리를 사용하는 경우 정격 강도는 최소한 13344 N 이어야 합니다. 좌석 벨트 어셈블리의 정격 강도는 각 좌석 벨트 쌍의 각 반벨트에 적절하게 표시됩니다.
2) 안전 벨트 해제 장치
좌석 안전벨트 어셈블리는 조절이 가능하며 조작하기 쉬운 빠른 해제 장치가 있습니다. 시트 안전벨트의 벨트가 최소한 지정된 값과 같은 인장 하중을 받은 후 시트 안전벨트 사용자는 상대적으로 쉽게 해제 장치를 켤 수 있습니다.
3) 리본 특성 및 기타
안전벨트 웨빙의 표준 폭은 5 1mm 입니다. 직물, 염색, 항바이러스, 난연제, 내마모 처리 등 필요한 모든 생산 공정을 고려하면 리본 폭은 (49 2) MM .. 직물을 연결하는 금속 부품의 슬롯이나 구멍이 5 1mm 보다 작을 수 없습니다. 직물의 정격 파단 강도는 모듈의 규정된 강도보다 최소 50% 높으며, 사용 중 기후, 부식, 예각 마모 등으로 인한 강도 감소 또는 손실을 방지하기 위해 규정된 요구 사항을 충족합니다.
왜 비행기 안전벨트를 써야 합니까?
안전벨트는 품질면에서 강도 요구 사항을 보장하여 승객에게 안전과 편리함을 가져다 주었다. 승객은 비행기를 탈 때 왜 안전벨트를 사용해야 하는지, 어떤 상황에서 사용해야 하는지 알아야 한다.
우리가 트럭을 탈 때 이런 일이 가끔 일어난다. 엔진 뒤에 앉아 있는 승객들은 앞에 자리가 없어서 자동차가 갑자기 브레이크를 밟을 때 바닥으로 미끄러진다. 만약 안전벨트가 그에게 묶여 있다면, 그는 자리에서 미끄러지지 않을 것이라고 상상할 수 있다. 이것이 비행기를 타고 안전벨트를 사용하는 이유이지만 상황은 더욱 복잡하다.
비행기가 고공에서 비행하는 것은 환경 요인의 영향을 받을 뿐만 아니라, 때로는 비행기 자체가 운동에서 발생하는 불리한 요인의 영향을 받기도 한다. 주로 가속 변화로 인한 인체의 수동적 변위와 복잡한 기후로 인한 격렬한 위아래로 흔들리는 것으로 나타났다.
비행기가 비행 중에 갑자기 추력이나 저항을 받으면 속도나 방향이 변경되어 가속도가 발생합니다. 이륙, 착륙, 급선회할 때 가속도의 변화는 인체의 변위를 일으킬 수 있다. 예를 들어, 비행기가 너무 빨리 착륙하고 승객이 안전벨트를 매지 않으면 비행기가 갑자기 감속되어 승객이 앞으로 기울어져 충격을 받을 수 있습니다. 비행기가 급선회할 때 구심 가속도가 높기 때문에 구속되지 않은 승객들은 쉽게 밖으로 넘어진다. 일반 여객기의 비행 속도는 모두 500 km/h 이상이며 보잉은 900 km/h 에 이를 수 있고, 초음속 여객기 조화식은 2000km/h 이상에 이를 수 있으며, 이륙과 착륙시 속도도 200 km/h 이며, 비상사태가 갑자기 브레이크를 밟으면 결과가 심각하다. 이를 위해 여객기에는 승객이 여객기와 동시에 움직일 수 있도록 안전벨트가 장착되어 있어 관성력이 승객에게 미치는 피해를 막을 수 있다.
안전벨트를 사용하는 또 다른 이유는 여객기가 평평하게 날 때 복잡한 기후로 인한 격렬한 기복이다. 대기 중에 복잡한 날씨의 변화가 매우 크다. 소용돌이 기류는 종종 공중에서 1 만 미터까지 오르락내리락하는데, 이것은 대형 제트 여객기의 높이이다. 매번 출항하기 전에 승무원들은 공항 기상실에 가서 가는 길의 일기예보를 이해해야 한다. 그러나 날씨는 예측할 수 없다. 광체 여객기가 고공에서 비행할 때, 왕왕 맑은 하늘이 있어서 육안으로는 난기류가 쉽게 보이지 않는다. 바로 이런 맑은 하늘이 난류하여, 운전기사가 막을 수 없을 정도로 머리를 아프게 했다. 이 기류들은 일정한 속도를 가지고 있으며, 그들의 상대 속도는 여객기의 순항 속도에 따라 더 크다. 강한 기류는 여객기를 초당 10~ 15 미터의 속도로 상승시키거나, 여객기를 더 큰 속도로 떨어뜨려 정상적인 비행을 파괴하고 격렬한 충돌을 일으킬 수 있다. 우리가 연을 날릴 때 회오리바람을 만나 연을 놓을 수 없는 것처럼. 여객기가 의외로 이 난기류 지역에 들어갔을 때, 항상 경미한 진동에서 중도의 요동에 이르기까지 다양한 정도의 문제가 발생한다. 심각할 경우 위아래로 맴도는 강한 난기류는 안전벨트를 매지 않은 승객을 기내 꼭대기로 내던진 다음 좌석이나 바닥에 떨어뜨리는 위험성을 짐작할 수 있다.
비행기 안전벨트 사용 방법
민항 여객기의 승객석에는 두 개의 교차 광대역이 있는데, 이것이 바로 안전벨트입니다. 처음 비행기를 타는 승객은 가능한 한 빨리 사용법을 익혀야 한다.
기내에 들어가 조수석에 앉아 양손으로 양쪽에서 안전벨트를 들고, 금속 버클이 없는 한쪽 끝을 슬롯과 구멍을 따라 금속 버클을 통과하면, 마치 사람들이 평소처럼 안전벨트를 매는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) 한 손은 금속 단추를 누르고, 다른 한 손은 끈을 잡아당겨 팽팽하게 잡아당겨 틈을 남기지 않는다. 상체와 엉덩이를 움직여 의자 등받이에 딱 달라붙게 하고 안전벨트를 매어 팽팽하게 할 수 있다. 감각적으로 볼 때, 너무 꽉 묶거나 너무 느슨하게 묶으면 안 된다. 너도 빨리 풀어서 단번에 능숙하게 묶는 법을 배워야 한다. 풀릴 때 복부를 좀 수축시키고, 한 손은 해제 장치를 단단히 잡고, 다른 한 손은 해제 버튼을 누르면 안전벨트가 즉시 풀린다. 안전벨트의 교묘한 설계는 승객들에게 빠른 조임과 석방의 편리함을 제공하여 승객들이 사용시 실수하지 않도록 하여 승객의 안전을 보호하는 목적을 달성했다.
공항에서 안전하게 착륙하는 전체 비행 과정에서 기내에서 무엇을 하든 여객기에 안전벨트를 매는 경고등이 켜지거나 스튜어디스가 알려주면 즉시 자리로 돌아가 앉아서 안전벨트를 매야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 대부분의 사람들은 여객기가 이륙하고 착륙할 때만 안전벨트를 매는 것에 주의를 기울이고, 정상적인 비행에서는 안전벨트를 매는 것을 소홀히 하는 경우가 많다.
위에서 언급한 맑은 하늘 난류는 특별한 주의가 필요하다. 또한 여객기가 비행하는 동안 조종사는' 항공교통경찰' 인 항공교통관제사의 명령에 따라 갑자기 등반을 멈추고, 다른 비행기와의 충돌을 피하기 위해 규정된 높이나 급커브로 떨어질 수도 있다. 이 동작들은 기내의 승객들에게도 영향을 미친다.
기민하고 예민한 운전자가 이런 피할 수 없는 상황이 발생하거나 공관원의 지휘비밀번호를 받을 것을 예견할 때는 먼저 안전벨트를 매는 지시등을 켜고, 동시에 기체에 맞춰 이러한 돌발 상황에 집중해야 한다.
이런 사고들은 일반적으로 승객들에게 쉽게 중시되지 않기 때문에 왕왕 이 문제이다. 지시등이 켜지는 것을 의식하지 못했지만 방송 내용이나 스튜어디스가 일깨워준 승객들은 안전벨트를 제때에 매지 못하고, 특히 화장실이나 보행을 하는 승객들은 그 불길한 순간에 충돌하여 사상자가 발생할 수 있다. 79 건의 사고 통계에 따르면 여객기가 난류를 당했을 때 아무도 사망하지 않았지만 125 명이 중상을 입었고 226 명이 경상을 입었다. 대부분의 피해자들은 화장실에 가야 하거나 좌석의 지시등에 주의하지 않아 안전벨트를 매지 않았다.
지시등과 스튜어디스의 경고대로 안전벨트를 매는 것이 얼마나 중요한지 알 수 있다. 그렇기 때문에 스튜어디스는 승객들에게 "자리를 뜨지 않는 한, 비행 과정 내내 잠을 자거나 독서에 전념할 때 안전벨트를 느슨하게 매주세요" 라고 끊임없이 일깨워 줍니다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어디스, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서) 예상치 못한 강한 요동을 당할 때 제때에 안전벨트를 매고 고정시킬 수 있다. " 이런 선의의 경고는 너를 위험에서 벗어나게 할 수 있다.