18161213, 지멘스는 독일 하노버 근처 린트에서 태어났습니다. 그의 집은 대대로 농사를 짓는다. 나의 아버지 페르디 난트는 괴팅겐 대학을 졸업했다. 그는 프랑스 침략에 대항하는 투쟁에 참가하여 나중에 농업 관리에 종사했다. 지멘스는 어렸을 때 좋은 가정 교육을 받았다. 그리고 그는 시엔부르크 초등학교와 루벡 코빈 중학교에 갔다. 초중고등학교 때 지멘스는 중국어 수업을 좋아하지 않고 자연 과학 기술을 좋아했다. 그는 특히 열심히 공학건물을 공부하고 베를린 건축학원을 신청할 준비를 했다. 그러나 그의 아버지는 아홉 명의 아이가 있어서 지멘스가 고등 기술 대학에 진학하는 것을 지지할 수 없었다. 그래서 18 살 때, 지멘스는 마그데부르크에서 군대에 합류하여 곧 포병 대원이 되었다. 이듬해 그는 베를린 포병 학교에 입학했다.
베를린 포병 학교는 학생에 대한 공학 교육을 매우 중시한다. 지멘스는 학교에서 3 년 동안 수학 물리 화학 등 자연과학 지식을 열심히 공부하고 습득했다. 한번은 그가 실험을 할 때 총관이 폭발하여 청력이 크게 손상되었다. 포병 학교를 졸업한 후 지멘스는 포병 소위가 되었다. 젊은 장교로서 그는 자신의 과학적 소양을 더욱 향상시키기로 결심했다. 그래서 그는 모든 여가 시간을 과학기술을 연구하고 발명을 하는 데 사용했다.
1840 년, 24 세의 지멘스가 비틴부르크로 옮겨졌습니다. 여기서 그는 과학 연구와 실험을 멈추지 않았다. 그러나, 이 기간 동안 불행한 일이 발생했다. 젊은 지멘스는 결투와 군기 위반으로 체포되어 투옥되었다. 감옥에 있는 동안 그는 감옥에서 과학 연구와 실험을 계속하여 금은을 도금하는 방법을 발명했다. 1842 년에 지멘스는 이 발명의 특허권을 취득하여 마그데부르크의 보석상에 팔았다. 지멘스 (Siemens) 의 초기 발명품은 가치는 크지 않지만 전류의 실제 용도를 담고 있어 놀라움을 자아내고 깊은 인상을 남겼다.
지멘스가 출소한 후 업무 변동이 잦아 생활이 매우 불안정했다. 처음에 그는 Spandau 불꽃놀이 공장으로 전근되어 연구개발에 종사했다. 그가 화학적 방법으로 만든 불꽃놀이는 성능이 우수하여 큰 인기를 끌고 있다. 얼마 지나지 않아 그는 베를린으로 전근되어 베를린 병공장에서 무기와 탄약 개발에 종사했을 뿐만 아니라 금도금된 은도금 제조 공장을 개설하기로 계약했다. 동시에, 그는 또한 많은 발명품을 만들었다. 예를 들면 니켈 도금법, 회전 빠른 프린트기의 아연판 모양 장치, 증기기관 조절기, 증기 기관차 스파크 수집기 등이 있습니다. 이때 지멘스는 끊임없이 자신의 발명품을 팔았는데, 주된 목적은 돈을 벌어 가족을 부양하는 것이다. 연로한 부모와 많은 어린 동생들이 그의 보살핌이 필요하기 때문이다. 그는 마음씨가 선량한 사람이고 장남이기 때문에 가정 생활의 무거운 짐을 도저히 감당할 수 없다.
1844 년에 지멘스의 동생 찰스 윌리엄 지멘스가 영국으로 이주했다. 그는 영국에서 인쇄 기술을 배우는 데 어려움을 겪었다. 윌리엄이 인쇄 기술을 향상시킬 수 있도록 지멘스는 영국에 간 적이 있다. 파리를 경유할 때 지멘스는 프랑스 공업전을 참관하여 큰 깨우침을 받았다. 그는 풍부한 과학 지식과 과학 원리를 습득해야만 기술 발명이 견고한 기초를 가질 수 있다는 것을 깨달았다. 그래서 베를린으로 돌아온 후, 그는 잠시 자신의 발명을 멈추고 이론 연구로 전향하여 자신의 학술 수준을 높였다.
유감스럽게도, 과거에는 집이 가난했기 때문에, 나는 고등 교육을 받지 못했다. 조건이 있는 이상 어쨌든 이 결함을 보완해야 한다. 그래서 곧 30 세인 지멘스는 베를린 대학에 가서 수업을 듣습니다. 동시에, 나는 공학회에 가입했다. 이 과정에서 지멘스는 많은 전문가, 학자, 과학기술자들을 알게 되었다. 그는 과학 이론과 실천 경험을 결합하여' 뜨거운 공기를 동력으로 사용하는 것',' 차동 조절기',' 스파크 속도 측정' 등과 같은 일련의 논문을 썼다. 1845 부터 이 논문들은' 딩거스 엔지니어링' 잡지와' 버겐도르프 연감' 에 게재되어 어느 정도 학문적 영향력을 발휘했다.
19 의 40 년대는 유선 전보의 초기였다. 전보가 사람들의 생활에서 중요한 역할을 하기 때문에 많은 사람들이 이런 통신 기술 연구에 적극적으로 참여하고 있다. 1846 부터 지멘스도 전보 개발에 투자했다. 여러 차례의 실험을 거쳐 그는 제어 가능한 간헐적인 수동 송신기를 설계하여 제작했다. 이런 전보를 포인터 전보라고도 한다. 한 경기에서 지멘스의 포인터 텔레콤이 상을 받아 당시 프러시아 국가 전보 네트워크에서 가장 적합한 텔레콤으로 여겨졌다.
지멘스는 과학 및 군사 부문과 광범위한 관계를 맺고 있기 때문에 포인터 전보가 곧 시장에서 베스트셀러가 되었다. 1847 10 10 월, 지멘스는 베를린에 있는 존 할스크라는 정비사와 합작하여' 지멘스 할스크 회사' 를 설립하여 전신 통신 설비 제조를 연구했다. 바로 올해, 지멘스는 전선 케이블에 절연 접착제를 사용하는 방법을 발명했다. 이를 위해 그는 프러시아 국가전보국으로 초빙되어 기술 지도 역할을 했다.
지멘스의 명성은 포인터 텔레콤의 발명과 베스트셀러로 갈수록 커지고 있다. 프러시아 왕 프리드리히 윌리엄과 프리드리히 윌리엄은 지멘스의 업적을 알게 되어 매우 기뻤다. 그들은 즉시 그를 포츠담에 초청하여 그들에게 전보통신의 지식과 기술을 설명하였다. 또한 벨기에 왕 레오폴드는 지멘스를 브뤼셀의 궁전에 초대하여 왕실 회원들에게 전보 지식을 설명해 주었습니다.
1848 년 프러시아와 덴마크에서 전쟁이 발발했다. 장교로서 지멘스는 이번 전쟁에서 그의 과학기술 재능을 발휘했다. 그는 전류로 킬항의 지뢰를 막았다. 작전이 활발해지면서 지멘스는 페르앙젤 장군의 접견을 받았고, 포병중대장으로 승진되어 킬항 등의 보안 임무를 맡았다. 전쟁이 끝난 후, 그는 베를린으로 전출되어 전보선 설치 업무를 담당했다.
지멘스의 세심한 설계와 시공으로 베를린에서 프랑크푸르트까지 전보선이 1848 부터 1849 까지 깔려 있다. 이것은 당시 유럽 최초의 장거리 노선이었다. 그런 다음 그는 베를린에서 콜론까지 전보선을 조직하고 설치했습니다. 이 선은 벨기에의 빌평까지 뻗어 있다. 그는 또한 햄버거에서 브레슬리까지 전보선을 가설할 책임이 있다. 이 선로를 세우는 과정에서 지멘스는 처음으로 라인강을 가로지르는 수중 전선을 깔아 성공을 거두었다.
이 시점에서 과학 기술의 발전은 나날이 새로워진다. 지멘스는 과학 기술 발전의 추세와 조류를 보고 과학 기술 진보의 조류에서 실력을 과시하기를 희망한다. 과학기술연구에 전념하기 위해 자신의 회사를 경영하기 위해 그는 6 월 1849 에 부대에서 제대했다. 동시에, 그는 국가전신국 기술감독직을 사임했다.
번잡한 일에서 벗어나 지멘스는 전보 기술의 연구와 발명에 힘쓰며 일련의 중대한 성과를 거두었다. 그는 전신기와 전선을 개선하고, 저압을 고압으로 바꾸는 전류 디스크 장치를 발명하고, 이중 T 자형 전기자 등을 개발했다. 동시에, 그는 발명 창조 과정에서 실천 경험을 끊임없이 총결하여 학술적 가치와 응용가치가 있는 많은 논문을 썼다. 예를 들어 1850 년 4 월, 지멘스는 "전보의 기록" 을 썼다. 이 논문은 파리 과학연구소에 제출한 뒤 이 전문가의 호평을 받고' 외국 수필' 이라는 책을 받았다. 지멘스는 또한 지하 도체에 대한 그의 연구 경험을' 전기도체와 기구' 로 써서' 버겐도르프 연감' 에 발표했다.
물론 지멘스의 일과 사업은 결코 순조롭지 않다. 그는 자신의 기술 응용 방면의 실천과 체험에 근거하여' 프러시아 지하 전선을 깔는 체험' 이라는 글을 썼다. 이 글은 시공 중 몇 가지 실제 문제를 지적하고 이러한 문제에 대한 해결 방법과 개선 조치를 제시했다. 이것은 원래 좋은 일이다. 조직은 사실상 비생산적이다. 정부의 전보 부서는 지하 전선을 깔는 데 여러 가지 문제가 있기 때문에 깔아서는 안 된다고 생각하여 원래 지멘스 할스크사의 주문을 취소했다. 이런 식으로 지멘스가 과학적 태도로 쓴 논문은 자신의 회사에 어려움을 안겨 회사의 경영 효율성에 큰 영향을 미쳤다.
하지만 Siemens-Halsk 는 해외에서의 업무가 순조롭게 진행되었다. 런던, 파리, 피터부르크에 지사를 설립했다. 일찍이 1850 년 말, 지멘스는 영국 정부의 초청을 받아 영국에 케이블을 깔고 큰 성공을 거두었다. 1852 년에 지멘스는 러시아로 초청되어 전보선 설치를 도왔다. 러시아에서 지멘스는 피터부르크와 모스크바, 모스크바와 키예프, 키예프, 오데사의 간선 설치를 주재하고 피터부르크와 바르샤바, 피터부르크, 헬싱키의 노선을 완성했다. 특히 크리미아 전쟁 중에 그는 가장 빠른 속도로 세바스토폴까지 전보선을 완성했다. 세바스토폴 요새가 함락되었다는 소식은 이 선을 통해 차르에게 제때 보고되었다고 한다.
지멘스 1855 는 러시아에서 베를린으로 돌아왔다. 이때 수에즈에서 아딘까지 해저 케이블이 고장이 났다. 이 노선을 깔고 있는 영국 회사는 지멘스에게 수리를 도와달라고 요청했다. Siemens 는 자체 개발한 테스트 기기 액세스 회선을 통해 검사 테스트를 진행할 것이다. 다음날 그는 "케이블이 아딘에서 5.556 킬로미터 떨어진 곳에서 고장이 났다" 고 요약했다. 당시 현장에 있던 일부 엔지니어들은 지멘스가 농담을 하고 있다고 믿지 않았다. 그 결과 이곳의 케이블이 확실히 파손된 것으로 드러났다. 지멘스가 이곳을 수리한 후 전보가 곧 연결되었다.
지멘스는 사업에 집중하여 개인 생활을 거의 고려하지 않는다. 아마도 이런 이유로 그는 36 세가 될 때까지 결혼하지 않았다. 1852 65438+ 10 월 1, 지멘스와 마틸드 드루만 양이 코니스버그에서 결혼식을 올렸다. 그리고 그들은 파리와 다른 곳으로 가서 베를린으로 돌아갔다. 이때 지멘스 할스크는 베를린에 큰 공장을 지었다. 그들은 공장의 앞 지역에 정착했다.
지멘스 할스크의 공장은 여전히 전보 생산을 위주로 하고 있으며, 동시에 이 기술을 바탕으로 다른 방면으로 발전하기 시작했다. 지멘스가 러시아에서 돌아온 뒤 "전신선 설립에 관심이 없다" 고 말한 적이 있기 때문이다. 이에 따라 19 의 1950 년대 후반부터 지멘스의 전신 통신 기술 연구와 전신선 배치 작업은 완전히 중단되지는 않았지만 새로운 방향으로 진전되었다.
영국 물리학자 패러데이가 183 1 년 전자기 감지 원리를 발견한 이후 많은 사람들이 발전기를 개발해 왔다. 그러나 이 일은 진전이 느리다. 주요 원인은 어디입니까? 즉, 사람들은 자석으로 전기를 생산하는 것이 아니라 영자석으로만 전기를 생산하는 것을 고려한다는 것이다. 누군가가 이 문제에 대해 생각해도 영자체 자체가 자성이 있다고 생각하여 코일이 전류를 발생시킨다. 전자석의 자성은 전류를 가함으로써 만 생성 될 수 있습니다. 발전기를 돌리는 코일에서만 전자석은 자성을 생성하지 않으므로 코일에는 전류가 없습니다. 이 인식은 지멘스에 의해 깨졌다.
연구와 실험을 통해 지멘스는 영자체 대신 전자석도 발전기에서 전기를 생산할 수 있다는 것을 발견했다. 전자석의 철심은 전류가 없어도 여전히 약한 자성을 가지고 있기 때문이다. 코일이 회전할 때, 이 약한 남은 자석은 전류를 생성하는 데 사용될 수 있다. 전류는 전자석으로 피드백되어 자력을 높인다. 따라서 전자석은 강한 자력과 강한 전류를 생산할 수 있다.
1866 년 지멘스는 물리학자 마그누스 등에 발전기의 원리를 보고하고 성공적인 실험을 실시하여 베를린 과학원의 인정을 받았다. 같은 해 지멘스는 자신의 연구 결과에 따라 지멘스 할스크의 공장에서 전자석을 사용하는 발전기를 만들었다. 지멘스가 발명한 이런 발전기를 자격DC 발전기라고 한다. 1867 년 지멘스의 첫 발전기가 파리에서 열린 엑스포에서 전시되었다. 이를 위해 그는 프랑스 영예훈장을 받았다.
지멘스 발전기는 전류 강도를 높였다. 그것의 연구 성공은 모터의 연구와 개선을 촉진시켰다. 1970 년대 19 부터 독일에서 전력이 응용되어 사람들의 생산과 생활을 크게 변화시켰다. 따라서 DC 발전기의 발명은 지멘스가 전기 기술 발전에 크게 기여한 것이다.
1867 년에 할스크는 지멘스 할스크에서 물러났다. 그 이후로 이 회사는 지멘스가 되었다. 지멘스는 베를린에 본사를 두고 영국 프랑스 러시아 등에 지사를 설립했다. 영국 지사는 런던에 위치하여' 지멘스 형제' 라고 불린다. 그 공장은 각종 전기 설비를 전문적으로 생산한다. 이후 지멘스는 독일의 주요 전기 설비 제조업체로 발전하여 전기 산업에서 중요한 역할을 했다.
자격식 DC 발전기에는 여전히 많은 결점이 있기 때문에 지멘스는 그것을 계속 연구하고 개선한다. 1870 년, 지멘스의 연구원, 엔지니어 아트니는 지멘스 발전기를 기반으로 성능이 더 좋은 발전기를 만들었다. DC 발전기의 단점을 극복하기 위해 1873 년에 아트네는 AC 발전기를 개발했다. 이와 동시에 지멘스도 발전기를 지속적으로 개선하여 새로운 모델을 만들고 있다. 지멘스는 대량의 발전기를 생산할 뿐만 아니라 모터도 개발한다. 1879 년, 지멘스가 만든 모터 구동 트램이 베를린 공업 전시회에서 공개 공연을 했다. 이 전차는 승객 20 명을 타고 시간당12km 의 속도로 600m 길이의 순환궤도에서 운행할 수 있어 관람객들을 놀라게 하고 흥분과 경탄을 자아냈다. 그래서 전차가 베를린에서 운행하기 시작했다.