이 조치는 차를 현재의 곤경에서 벗어나게 하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 합비에게도 아주 좋은 기회이다. 웨이라이 정착 후, 현지 자동차 산업 사슬을 풍부하게 할 것이며, 현지 경제에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라 다른 자동차 회사들도 끌어들일 것이다. 여러 목표를 달성하는 것은 좋은 일이다.
그러나 일부 언론에 따르면, 웨이라이 자동차가 이번에 일련의 지지를 받더라도 2023 년 매출 균형을 이루기 위해서는 여전히 6543.8+04 억원을' 불' 해야 한다는 것은 전혀 수지가 맞는 장사가 아니다. 이에 대해 수소 구름 사슬도 나름대로의 견해를 가지고 있다. 현재 많은 소비자와 언론은 한편으로는 테슬라를 추앙하고, 한편으로는 웨이라이 비하를 하고 있다. 하지만 지난 10 년 동안 테슬라는 새로운 에너지 핵심 기술 개발에 200 억 달러 이상을 지출했습니다. 해외 지역의 지원이 없다면, 지금 번창하는 광경이 없을 것이며, 위기는 어떻게 웨이라이 자동차에 파급될 것인가?
웨이라이 자동차가 기술 연구개발보다는 마케팅 비용에 너무 많은 자금을 투자했다는 언론도 있다. 사실 이런 관점도 편파적이다. 웨이라이 자동차는 최근 몇 년 동안 몇 가지 특허를 신청했고, 전기 교환 모드도 있었다. 이윤을 낼 수 있을지는 잠시 말할 수 있지만 충전 시간이 긴 문제를 해결하는 데는 확실히 좋은 효과가 있다. 이 시설들은 자금 투입이 필요하지 않습니까?
상위 3 위 덕계 브랜드와 같은 다른 사치 브랜드도 살펴보자. 매년 마케팅에 쓰는 자금은 모두 천문학적 숫자이다. 당신의 브랜드가 인지할 시간이 없을 때 브랜드를 만드는 것은 매우 어렵습니다. 하물며 웨이라이 자동차는 여전히 하이엔드 시장을 포지셔닝하고 있습니다. 만약 당신이 웨이라이 덕계 3 강과 비교할 수 없다고 생각한다면, 국내의 호화 브랜드 붉은 깃발, 홍기 L5 의 건설에 얼마나 많은 돈과 심혈을 쏟았는지 볼 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
수소 구름 사슬은? 감히 하이 엔드 시장에 도전하는 독립적 인 브랜드로서 웨이라이 자동차는 많은 결함과 굴곡이있을 수 있습니다. 적어도 비방하지 말아야한다는 것을 이해해야합니다. 결국 우리 중국 자체의 브랜드이기 때문이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.