엔진 플로피 구조 및 제조 방법 문서 일련 번호: 2 1720932 출시일: 2020-08-0501:11 단열; 이 실용적인 신형은 자동차 엔진 기술 분야, 특히 플로피 구조와 엔진을 포함한다.
배경: 플렉서블 디스크 어셈블리는 엔진과 토크 컨버터를 연결하는 차량 엔진의 중요한 부분으로, 엔진에 의해 생성된 동력을 토크 컨버터의 기어박스에 부드럽게 전달할 수 있습니다.
기존 기술에서 플렉서블 디스크 어셈블리에는 일반적으로 용접을 통해 플렉서블 디스크 고정에 연결된 플렉서블 디스크 및 링이 포함됩니다. 이 시점에서 유연성 있는 디스크 구조의 강도는 주로 용접 강도에 따라 달라집니다. 용접 강도가 부족하거나 용접 결함이 있을 경우 플로피 구조의 링이 플로피 디스크에서 쉽게 분리되므로 플로피 구조가 쉽게 깨지고 플로피 구조의 수명에 영향을 줍니다.
기술 구현 요인: 이 실용적 신형의 목적은 플로피 구조가 깨질 가능성을 줄이고 플로피 구조의 수명을 연장하는 플로피 구조와 엔진을 제공하는 것입니다.
앞서 언급했듯이, 이 실용적 신형은 원형 플로피 디스크를 포함한 플로피 구조입니다. 해당 유연성 있는 디스크의 외부 가장자리에는 여러 개의 맞물린 톱니가 있으며, 해당 톱니는 해당 유연성 디스크와 함께 형성되어 첫 번째 연결 영역을 형성합니다. 설명된 유연성 있는 디스크의 중심에는 두 번째 원형 연결 영역이 있으며, 설명된 두 번째 연결 영역은 엔진의 크랭크 샤프트 플랜지에 접착하기 위해 오목하게 표시됩니다. 두 번째 연결 영역과 첫 번째 연결 영역 사이에는 강화 영역이 있으며, 강화 영역에는 여러 볼록 구조와 여러 오목 구조가 있고, 볼록 구조와 오목 구조가 엇갈려 있고, 볼록 구조와 오목 구조에는 여러 개의 빈 구멍이 있습니다. 맞물린 치아의 두께는 강화 영역 플렉시블 디스크 두께의 2-5 배이며, 강화 영역 플렉시블 디스크의 두께는 두 번째 연결 영역 플렉시블 디스크의 두께와 같습니다.
선택적으로 여러 볼록 구조는 유연성 있는 디스크의 원주 방향 간격을 따라 설정되고, 여러 오목 구조는 유연성 디스크의 원주 방향 간격을 따라 설정되며, 한 오목 구조는 두 볼록 구조 사이에 있습니다.
선택적으로 강화 영역에는 두 번째 연결 영역에 더 가까운 맨 위 볼록 및 맨 아래 오목 구조물이 있습니다. 둘 다 원형이고 맨 위 볼록 구조물은 맨 아래 오목 구조물보다 두 번째 연결 영역에 더 가깝습니다.
선택적으로 오목형 구조에 여러 간격으로 분포된 마운팅 구멍이 있습니다.
선택적으로 볼록한 구조의 측벽과 밑면 사이의 각도는 90 도보다 크고 오목한 구조의 측벽과 밑면 사이의 각도는 90 도보다 큽니다.
선택적으로 두 번째 연결 영역에는 중심 구멍과 중심 구멍 주위에 설정된 여러 연결 구멍이 있습니다. 여기서 중심 구멍은 크랭크축을 통과하고 연결 구멍은 크랭크축 플랜지 스레드에 연결하는 데 사용됩니다.
선택적으로 유연성 있는 디스크 재질은 강철입니다.
선택적으로 플렉서블 디스크의 두께 범위는 2 ~ 5mm 입니다 .....
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)