자전거 페달의 구조에서 탄성체와 레버는 페달 한쪽의 피벗에 삽입된 슬롯에 삽입되고, 손잡이의 정지판은 탄성체의 한쪽 끝에 닿고, 위치체는 피벗 측벽의 위치 슬롯 구멍에 장착됩니다. 크랭크 다리의 한쪽 끝은 손잡이의 맨 위 위치에 닿고, 크랭크 다리의 한쪽 끝은 자전거에 위치한다. (윌리엄 셰익스피어, 크랭크 다리, 크랭크 다리, 크랭크 다리, 크랭크 다리, 크랭크 다리, 크랭크 다리, 크랭크 다리)
반대쪽 끝의 내부 스레드 슬롯은 지지 연결구의 한쪽에 있는 외부 스레드 세그먼트 스레드와 연결되며, 지지 연결구는 축 방향으로 접합 관통 슬롯을 통과하고, 접합 관통 슬롯의 내부 벽은 반지름 방향으로 위치 구멍이 있습니다. 피벗 레버는 지지 커넥터의 커넥터 관통 슬롯에 삽입되고, 위치 지정 바디는 피벗 바의 한쪽 끝에서 지지 커넥터의 위치 지정 구멍에 수용됩니다. 손잡이의 한쪽 끝에 있는 압력 헤드를 눌러 크랭크 다리에 페달을 반대 방향으로 설치하거나 크랭크 다리에서 제거할 수 있으므로 페달이 잊혀지거나 손실되지 않도록 효과적으로 방지할 수 있으며, 페달은 양쪽의 크랭크 다리 사이에 완전히 배치될 수 있습니다.
이러한 기술적 문제를 해결하기 위해 실용 신안에 채택된 기술 방안은 페달, 지지 관절, 크랭크 다리를 포함한 자전거 페달 구조입니다. 사용 방향에 따라 디딤판의 위쪽에는 디딤판이 있고, 디딤판의 한쪽에는 피벗이 있습니다. 피벗 내에는 슬롯이 있고, 피벗 측벽에는 레이디얼 방향으로 위치 슬롯 구멍이 있으며, 위치 슬롯 구멍은 슬롯과 연결되어 있습니다.
디딤판에는 레버, 엘라스토머 및 위치도 포함되어 있습니다. 레버의 로드 본체에는 상단 위치와 상단 위치보다 낮은 하중 슬롯이 있으며, 하중 슬롯은 위치 지정체가 자유롭게 배치될 수 있도록 합니다 (위치 지정체가 하중 슬롯 내에 자유롭게 배치될 때 페달이 분리됨).
레버의 레버 한쪽 끝에는 압력 헤드가 있고, 레버의 다른 쪽 끝에는 정지 베젤이 있고, 탄성체는 힌지축의 슬롯에 삽입되며, 레버에는 정지 베젤의 한쪽 끝이 탄성체의 한쪽 끝에 부착되어 있습니다. 레버의 이젝션 위치는 힌지축의 측벽에 있는 위치 슬롯 구멍의 위치 (즉, 자전거 페달과 자전거 연결) 에 해당하며, 위치 지정 바디는 위치 지정 슬롯 구멍에 들어 있으며 힌지 축 근처에 있습니다.
끝은 손잡이의 맨 위 위치에서 끝나며, 위치 지정 슬롯은 피벗 축에서 멀리 떨어진 측면의 개구부 지름이 위치 지정 슬롯의 반지름 지름보다 작기 때문에 위치 지정 본체가 위치 지정 슬롯에서 분리되는 것을 방지합니다. 즉, 이 경우 레버 맨 위 위치와 베어링 슬롯 중 하나가 위치 지정 슬롯에 해당할 수 있습니다. 맨 위 위치가 위치 지정 슬롯에 해당할 때 연결에서는 디딤판을 사용하고 베어링 슬롯이 위치 지정 슬롯에 해당할 때 디딤판을 제거합니다.
지지 연결구는 한쪽이 외부 스레드 세그먼트로 연장되고, 외부 스레드 세그먼트의 외부 표면에는 외부 스레드가 있고, 지지 연결구 축은 접합 관통 슬롯을 통과하고, 접합 관통 슬롯의 내부 벽은 반지름 방향으로 위치 구멍이 있는 원통형 짧은 블록입니다.
크랭크 다리의 한쪽 끝은 자전거에 있고 다른 쪽 끝에는 내부 스레드 슬롯이 있습니다. 지지 조인트의 외부 스레드 세그먼트는 크랭크 다리의 내부 스레드 슬롯으로 회전됩니다. 피벗 레버는 지지 커넥터의 커넥터 관통 슬롯에 삽입되며, 위치 지정자는 피벗 바의 한쪽 끝에서 바로 지지 커넥터의 위치 구멍에 장착할 수 있습니다 (자전거 페달이 자전거에 연결된 상태).
압력 헤드가 눌리면 레버가 디딤판에 가까운 방향으로 이동하며, 위치체는 레버의 캐리어 슬롯에 들어갑니다. 이제 위치 지정자는 피벗 로드의 한쪽 끝에서 지지 커넥터의 위치 지정 구멍을 벗어나 피벗 로드의 위치 지정 슬롯 구멍에 수용됩니다. 이제 디딤판의 피벗 막대와 레버를 함께 지지 연결구의 커넥터 관통 슬롯에서 뽑을 수 있습니다.
사용자는 잡아당긴 디딤판을 뒤로 스윙하고, 지지 커넥터의 홈을 통해 피벗 막대를 커넥터에 삽입하여 디딤판의 내부를 삽입하고 보관할 수 있으므로 디딤판을 잊거나 잃지 않고, 디딤판이 완전히 두 크랭크 다리 사이의 간격에 있기 때문에 볼륨과 공간을 더 줄일 수 있습니다.
이 실용적인 신형의 진일보한 개선으로 탄성체는 막대 스프링이다. 이 실용적인 신형의 진일보한 개선으로 위치체는 구형 강철 공이다. 이 실용적인 신형의 추가 개선으로, 위치체는 타원형 구형 강철 공이다.
이 실용성의 새로운 개선으로, 지지 연결구의 커넥터 관통 슬롯을 사용하여 디딤판의 모든 피벗을 삽입할 수 있습니다.
실용 신안의 유익한 기술 효과는 손잡이를 눌러 크랭크 다리에 페달을 쉽게 설치하거나 크랭크 다리에서 분리할 수 있어 구조가 간단하고 조작이 편리하다는 것이다. 크랭크 다리에서 페달을 제거한 후 동일한 조립 구조를 거꾸로 삽입하면 페달이 잊혀지거나 손실되지 않도록 할 수 있으며, 페달은 양쪽 크랭크 다리 사이에 완전히 배치되므로 운송 부피와 보관 공간을 절약할 수 있습니다.
실용 신안은 자전거 페달의 구조를 공개했다. 엘라스토머와 레버는 페달 한쪽의 피벗 슬롯에 삽입되고, 레버의 정지 베젤은 탄성체의 한쪽 끝에 닿습니다. 위치 지정 바디는 피벗 측면 벽의 위치 지정 슬롯 구멍에 수용되며, 위치 지정 바디는 피벗 축 근처의 한쪽 끝은 레버 맨 위에 있고 크랭크 다리의 한쪽 끝은 자전거에 있습니다.
반대쪽 끝의 내부 스레드 슬롯은 지지 연결구의 한쪽에 있는 외부 스레드 세그먼트 스레드와 연결되며, 지지 연결구는 축 방향으로 접합 관통 슬롯을 통과하고, 접합 관통 슬롯의 내부 벽은 반지름 방향으로 위치 구멍이 있습니다. 피벗 레버는 지지 커넥터의 커넥터 관통 슬롯에 삽입되고, 위치 지정 바디는 피벗 바의 한쪽 끝에서 지지 커넥터의 위치 지정 구멍에 수용됩니다. 손잡이의 한쪽 끝에 있는 압력 헤드를 눌러 크랭크 다리에 페달을 역방향으로 설치하거나 크랭크 다리에서 제거하여 디딤판을 효과적으로 방지할 수 있습니다.