자동차 엔진의 가장 큰 마모는 사실 냉차 시스템의 순간이다. 엔진 냉차가 시동되기 5 분 전에 생긴 마모가 정상 주행 1 만 킬로미터에 해당하는 것으로 확인된 실험도 있다. 예를 들어 자가용이 왜 1 만 2 만 킬로미터를 운전하면 엔진오일에 올라오는지, 우리 택시는 보통 8 만 ~ 1 만 원이며, 엔진오일 연소가 잘 일어나지 않는 이유를 설명해 주세요. 왜 그럴까요? 이 주된 이유는 냉차가 시동하는 건조 마찰 횟수가 비교적 적기 때문이다. 우리 택시는 보통 두 번 쓰러져서 하루에 한 번만 시동할 수 있다. 심지어 일부 차종은 냉시동이 없어 줄곧 2 ~ 3 반에서 쓰러지고, 자가용은 하룻밤 방치하고, 다음날에 다시 쓸 때는 또 냉차가 가동되기 때문이다. 냉차가 시동을 걸었는데, 마찰학에서는 발유 윤활이라는 현상이 있다. 바로 냉차가 엔진오일을 가동하는 것이다. 중력작용이 기유 밑껍데기에 가라앉기 때문에 불을 붙이는 순간 엔진오일은 엔진 각 부위를 효과적으로 윤활할 수 없고, 오일 펌프가 관련 부위를 펌프한 후에야 윤활을 받을 수 있다. 처음 3 세대 오일, 즉 현재 사용 중인 광물유나 전합성유는 모두 유막 윤활이다. 유막 작용으로 마찰력을 낮출 수 있다. 따라서 과거에는 어떤 엔진오일을 사용해도 콜드 스타트 ​​오일 부족 윤활 상태를 효과적으로 해결할 수 없었습니다. 가모씨의 불발선보호도 상업선전이다. 왜냐하면. 가모씨를 많이 사용하면 엔진 건조 마찰이나 서비스 수명 증가가 발생하지 않는다는 것을 증명하는 실험은 없다. < P > 하지만 4 세대 오일을 사용하면 냉차 시동 건조 마찰을 효과적으로 개선할 수 있으며, 실험은 효과적으로 7% 를 낮추는 것으로 확인됐다. 원리는 마찰 부표면 마무리 연산대 국방중점 마찰학 실험실을 개선하고 전체 4 세대 윤활 기술, 첨가제를 완벽하게 비교 실험한 것이다. 마찰계수가 .12 에서 .4

실험 조건으로 낮아졌다. 스프링 강철과 연묵주철 시뮬레이션 엔진은 서로 다른 쌀국 제품, 첨가제를 비교했다.

또 오일 부족 윤활 실험을 했다. 콜드 스타트 윤활유 부족 시 마찰이 떨어지는 공포점 < P > 오일 부족 상태가 482 초 안겨져 첨가제 대기 < P > 4 세대 윤활 기술 첨가물 익비특 사용 후 마찰온도가 현저히 떨어지는 것으로 드러났다. 마찰력이 떨어지는 것을 증명한 < P > 요 이틀간 팬들이 탄소 배출을 줄이거나 엔진 동력을 올릴 수 있는지 묻는 것은 당연하다. 마찰력을 효과적으로 줄인 뒤 엔진 자체의 저항이 줄어들면 열효율도 높아지고 이 코팅이 형성되면 실린더 압력이 높아지면 실린더 압력이 높아지면 연소도 충분해질 수 있기 때문에 일련의 반응이다. 물론, 4 세대 엔진오일은 겉만 번지르르하거나 기술에 대해 이야기하는 것이 아니라, 관련 실험이 있습니다. 윤활유 기술 전체를 전복시키는 혁명입니다. < P > 연비 비율과 배기가스 개선은 분명합니다. < P > 향후 4 세대 오일은 기존의 3 세대 오일을 대체할 것으로 예상되며, 현재 미국 갑각류의 3 대 브랜드도 시장에 출시되지 않고 있다. 기존 기술에서는 여기에 두 개의 발명 특허가 있기 때문이다. 또한 보유 하 고 있습니다. 발명 특허는 보호작용이 있어 다른 회사는 사용할 수 없다. 윤활유의 혁명입니다. < P > 가 사용하는 차량은 엔진이 늙을수록 더 많은 기름을 소비하는 문제를 철저히 해결하고 한 차주의 곤혹을 해결했다. 차주는 첨가된 오일의 좋고 나쁨을 걱정하여 이전에는 감별할 수 없었다. 하지만 4 세대 엔진오일을 5 분 동안 사용하면 엔진 마찰력이 떨어지고 소음이 떨어지는 것을 볼 수 있다. 동시에 연비, 동력 상승, 신차와 같은 속도 향상 느낌. 그리고 배기가스 연소를 눈에 띄게 개선할 수 있다. 4 세대 엔진오일로 정비한 돈을 아껴주세요. 비용이 많이 들까 봐 4 세대 엔진오일을 사용한다. < P > 모두 6 초 형을 주목하고, 엔진오일의 혁명에 관심을 기울이고, 더 많은 차주들이 연비를 이용하여 동력을 올리고, 정비한 돈을 절약할 수 있도록 한다. 그리고 콜드 스타트 마모가 줄어 엔진 수명을 연장할 수 있다. < P > 이 글은 이차번호 저자가 6 초 동안 차를 알고 있으며, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 저자에게 전재해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다