TSI 엔진의 설계는 매우 교묘하다. 사실, 그것은 터보 차저와 과급기를 엔진에 넣는다. 배기가스 터빈의 관성으로 인해 터빈 증압기는 상응하는 엔진 지연을 갖게 될 것이다. 증압기는 엔진 축에 의해 직접 구동되며 엔진 속도가 변화함에 따라 자체 회전 속도를 선형으로 변경할 수 있습니다. 실린더 내 직접 분사-FSI

FSI 기술은 전통적인 휘발유 엔진의 발전 방향을 대표한다. 전통적인 가솔린 엔진에서 엔진의 캠 위치 및 다양한 관련 작업 조건은 컴퓨터로 수집되어 인젝터가 흡기 매니 폴드에 가솔린을 분사하는 것을 제어합니다. 그러나 노즐이 연소실과 일정한 거리를 두고 있기 때문에 휘발유와 공기의 혼합은 흡기 기류와 밸브 스위치의 영향이 크며, 작은 오일 입자가 파이프 벽에 흡착되므로 노즐을 직접 항아리에 연료를 분사하도록 설계할 수 있다.