나는 자주 출장을 가는 사람들이 현관교와 자동차 페리에 대해 잘 알고 있어야 한다고 믿는다. 공항 터미널과 비행기를 연결하는 두 가지 통로로, 오르내릴 때 반드시 거쳐야 하는 길이기 때문이다.

현관교는 터미널과 밀접하게 연결된 탑승 시설로 탑승구에서 비행기 선실 입구까지 뻗어 있다. 승객은 터미널 게이트에서 직접 개찰을 할 수 있고, 현관교를 통해 비행기 선실로 들어갈 수 있으며, 계단을 오를 필요가 없다. 이때 비행기는 터미널 앞에 직접 정차하고, 정차하는 위치를 근기라고 한다. 현관다리에서 승선하는 것은 매우 편리하고, 햇빛과 비 없이 선실로 바로 드나들 수 있기 때문에 많은 사람들이 선호하는 상하선 방식 ~

대조적으로, 자동차 페리는 덜 인기가 있습니다 ~

자동차 페리는 대합실과 먼 비행기를 연결하는 유일한 통로다. (중국 민항국은 누구도 비행구역을 걸어서는 안 된다고 규정하고, 이는 여행객이 비행구역에 잘못 들어가 안전하지 않은 사건이 발생하는 것을 피하기 때문이다.) 이는 기내 짐을 가지고 내리고, 엘리베이터를 타고 대합실에서 나가고, 사람들로 가득 찬 버스를 타고, 기슭으로 비틀거리고, 마지막으로 탑승엘리베이터를 타고 기내로 들어가는 것도 마찬가지라는 뜻이다.

이런 상하선 방식은 날씨의 영향을 많이 받는다. 여름에는 고온에 햇볕을 쬐고 겨울에는 찬바람에 날려가고, 비가 오는 날에는 비에 흠뻑 젖어서 정말 불편해요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 비행기가 먼 곳에 주차되어 있어서 페리와 차나룻배가 1 시간 이상이 될 때까지 기다리다니, 정말 정력과 시간 낭비입니다 (@ _ @). 사람들이 차도를 만나면 디스를 참을 수 없는 것도 당연하다 > _<

많은 사람들이 자동차 페리를 좋아하지 않지만, 그들이 만날 확률이 높다는 사실도 바꿀 수 없기 때문에, 왜 자동차 페리가 현관교보다 더 자주 쓰이는지 의문이 들 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 언제 차페리를 타고 현관교를 이용해야 합니까?

인터넷에서는 자동차 페리가 이렇게 자주 사용된다고 생각하는 사람들이 많다. 대부분 자동차 페리의 운영비용이 현관교보다 낮기 때문이다. 그런 다음 이 냄비를 항공사에 던져 항공사가 너무 인색하다고 한다. 하지만 그렇지 않습니다. 자동차 페리 비용은 현관 다리보다 더 비쌀 수 있습니다 ~

만약 네가 현관교를 사용한다면, 너는 시간당 요금을 청구할 것이다. 국내선, 약 100 원/시간. 초과하면 50 원/30 분으로 계산하겠습니다. 국제선은 국내선의 약 두 배이다. 자동차 페리를 이용하면 요금이 훨씬 복잡해지고, 민항자원망이 제시한 데이터는 장자색입니다.

이렇게 계산해 보면 일반 비행기가 1 차 페리를 사용하는 데 드는 비용은 370-400 원 (국제선 425-455 원) 으로 공항당 구체적인 비용이 다르기 때문에 대략적인 추산일 뿐이다. 그래서 앞으로는 차페리가 현관다리보다 싸다고 말할 수 없습니다 ~

더 싼 것 외에 현관교에 주차하는 것도 항공사에 유리하다. 예를 들어 비행기는 지상 전력과 에어컨을 사용할 수 있어 비행기의 APU(APU 는 주로 비행기에 독립적으로 전력과 압축 공기를 공급하는 데 사용됨) 와 기름 소비를 절약할 수 있다. 그래서 복도 다리 옆에 주차할 수 있다면 항공사는 첫 번째 시간에 가까운 자리에 주차할 것이다 ~

비행기가 먼 자리에 정차할 확률이 큰 이유는 현관다리가 부족하기 때문이다. .....

현재 공항당 항공기 수가 급격히 증가하고 있지만 (특히 허브 공항), 복도 다리의 좌석 수는 고정되어 있으며, 복도 다리당 서비스 시간은 15 분 정도 소요되며, 항공편이 밀집될 때 수요를 충족시킬 수 없고, 건설비도 높다. 이에 따라 비행기의 거의 3 분의 2 는 먼 곳에만 주차할 수 있으며, 자동차 페리를 통해 승객을 운송해야 한다.

현관교는 네가 의지하고 싶은 것이 아니라, 의지하고 싶으면 믿을 수 있고, 모든 차종이 현관교에 정박할 수 있는 것도 아니다 ~

공항의 현관 다리에는 여러 가지 유형이 있습니다. 이층 다리는 보통 대형 항공기 (예: 보잉 747, 항공객 A330) 를 멈추고, 단일 층 다리는 대형 이하의 비행기 (예: 보잉 737, 항공객 A320) 를 멈출 수 있으며, 상업용 비행기는 다리에 의지할 수 없습니다.

그래서 만약 당신의 기종이 무료 현관교 유형에 맞지 않는다면, 공항은 당신을 현관교에 정박시키지 않을 것입니다 ~

항공편이 지연되면 현관 다리가 제 시간에 도착하는 다른 항공편에 배정되므로 착륙할 때 비어 있는 것처럼 보이더라도 현관 다리가 이미 점유될 때가 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 착륙명언) 이때 나는 감탄할 수밖에 없다. 누가 너에게 항공편이 orz 에 의해 연착되었다고 말했는가. (물론 항공편이 지연되어도 어쩔 수 없다. 결국 날씨는 통제할 수 없다.)

항공편의 후속 항행도 먼 곳에 정박할 것인지 가까운 곳에 주차할 것인지, 한편으로는 세관 감독, 변검, 보안 검사와 함께 여행객을 나누는 데 영향을 미칠 수 있다.

국내선과 연결된 국제선 (다음 항공편은 국제선) 을 타면 국제구에 머물며, 목적지가 중계역인 경우 국내구에서 자동차페리를 타고 국제구로, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다 ~

밤나무의 예를 들다. 광저우-베이징-런던 항공편에서 광저우에서 영국 런던으로 가는 승객은 출국하고, 베이징의 승객은 국내출국이다. 이때 북경에 가는 승객은 반드시 자동차페리를 타고 국제구로 가야 합니다 ~

비행기가 비행 후 일을 해야 할 때 (예: 검사, 시운전, 청소 등). ) 이 비행기를 다 타려면 공간이 비교적 큰 외진 곳에서 해야 하는데, 좀 더 멀리 멈추고, 자동차 페리로 승객을 운반해야 합니다 ~

또 다른 경우는 비행기가 수리가 필요할 때 수리공소 부근의 외진 곳에 정차해 문제 해결 시간을 절약하고 수리가 편리하다는 것입니다 ~

만약 당신의 비행기가 원래 작은 비행기를 타고 날 계획이었는데 비상시에 큰 비행기로 바뀌었다면, 이때 공항에 가동 중지 시간을 신청하면 공항은 당신을 멈추게 하지 않을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비행명언) 결국, 복도 다리의 사용은 원래 매우 긴장되어 있지만, 당신은 여전히 계획이 없습니다 ~

-응? 아침 비행이 러시아워에 제시간에 홍콩에 도착하도록 하기 위해 아침 일찍 홍콩에 도착하는 항공편은 먼 곳에 정박하도록 배정된다. (따라서 현관다리가 비어 있어도 적목 항공편은 먼 곳에 정박하는 경우가 많다.) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

-응? 같은 비행기 출입항이 4 시간 이상 머물면 먼 곳에 주차할 수도 있습니다 (모두 효율성을 위해 ~)

현관교에 주차했는지 아닌지는 항공사가 통제할 수 있는 것이 아닌 것 같다. 다음번에는 더 이상 자동차 페리의 불편으로 인한 나쁜 기분을 항공사에게 누명을 씌우지 않기를 바랍니다 ~ ~ 이성적 여행, 이성적 탑승, 이성적 하차 ~

자동차 페리에 앉아서 스님을 생각할 시간이 있으면 좋다.