조국을 위해 공헌하는 생명은 처음부터 소중하며, 사람의 일생은 단 한 번뿐이다. 우리는 생명을 소중히 여겨야 한다. 교통안전에 주의하는 것도 생명을 아끼는 부분이다. 지금 교통사고로 죽는 사람이 너무 많아요. 그들은 너무 억울해서 죽지 않았니? 신은 공평하고 인색하다. 그는 모든 사람에게 한 번만 생명을 주기 때문에 우리는 반드시 소중히 여겨야 한다. 생활 속의 교통안전은 우리와 밀접한 관련이 있다. 그것은 마치 우리의 친구와 같다. 교통안전은 자신의 생명안전과 관련될 뿐만 아니라 타인의 생명을 존중하는 표현이며 조화로운 사회를 건설하는 중요한 요인이다. 끊임없이 흐르는 차량을 통해' 생명을 사랑하고 안전하게 여행한다' 는 말이 내 머릿속에서 더욱 두드러진다. 여행 안전에 관해서는 교통 안전을 생각하지 않는 것이 어렵다. 일상생활에서 교통 안전은 항상 우리를 둘러싸고 있다. 문을 나서자마자 교통 안전을 처리했다. 걷는 동안 딴생각, 길을 건널 때의 요행, 운전할 때의 위반, 단지 작은 소홀함일 뿐, 한 생명이 순식간에 지나간다. (조지 버나드 쇼, 인생명언) 회전하는 바퀴는 행인의 생명을 무자비하게 삼킨다. 현대교통의 발전은 사람들에게 끝없는 편리를 가져다 주었지만, 많은 안전위험이 더해졌다. 어떤 사람들은 교통사고를' 현대사회의 교통전쟁' 이라고 불렀다. 교통사고는 마치 보이지 않는 살인자처럼 길에 잠복해 위반자의 출현을 기다리고 있다. 그러므로 사람들은 자신을 보호하고 문명운전과 걷는 습관을 길러야 한다. 생명을 소중히 여기고 안전하게 여행합시다. 우리는 매일 나가고, 학교에 가고, 쇼핑하고, 놀아요. 우리가 길을 걸을 때 교통 안전은 매우 중요하다. "도로 교통안전법" 을 열심히 공부하고, 스스로 교통규칙을 지키며, "빨간불을 위반하지 않고, 선을 넘지 않고, 문명운전, 문명승차, 문명걷기" 부터 스스로 시작합시다. 도시 교통질서의 뚜렷한 개선을' 한 걸음' 에서 적극적으로 추진합시다. 교통법규를 준수하는 것을 자랑스럽게 여기고 교통법규 위반을 부끄러워하는 문명교통분위기를 우리와 함께 성장시키자! 사회가 급속히 발전함에 따라 생활과 일의 리듬이 점점 빨라지고 있다. 자동차는 이미 사람들의 주요 도구가 되어, 우리에게 전례 없는 편리함과 빠른 속도를 가져다 주었다. 우리가 사회적 진보를 부러워하고 즐기는 동시에, 그것은 우리에게 재앙을 가져왔다. 생생한 생명이 질주하는 바퀴 아래로 사라지고 행복한 가정이 순식간에 부서졌다. 따라서 반드시 교통규칙을 준수하고 안전하게 운전해야 이런 사고를 피하고 건강하게 성장할 수 있다. "교통 규칙을 준수하고 빨간불을 켜지 마라." 이것은 매우 중요한 문제이다. 우리는 이 말을 입에 걸어야 할 뿐만 아니라, 더욱 마음속에 깊이 새기고, 안전을 최우선으로 하여 사고 발생 가능성을 줄여야 한다. 안전감의 포위 속에서 행복하고 건강하게 성장하여 우리 자신의 아름다운 집을 짓자! 우리는 또한 반 게시판이나 전시란에 교통 준수, 빨간불 위반 등 경고문을 더 많이 게시해 학생들이 교통안전의 중요성을 더 잘 이해할 수 있도록 해야 한다. 학교에 도착하면 경찰 아저씨를 초청해 학생들에게 교통에 관한 수업을 해주고, 학생들이 교통에 대한 인류의 도움을 더 잘 이해할 수 있도록. 교통안전을 준수하고 교통사고를 최소화하자. 이것은 시대의 부름이다! 교통안전 당신이 즐겁게 길을 건널 때, 당신은 당신의' 마음의 평화' 가 차량을 지휘하거나 아이를 길을 건너도록 인도한 경찰 삼촌의 고된 땀으로 교환된 것이라고 생각합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통안전명언) 뜨거운 태양 속에서도 경찰 삼촌은 여전히 자리를 지켰다. 인간의 안전을 위해, 그들은 차량을 더 질서 있게 지휘하려고 노력한다. 사람들의 안전을 확보하기 위해 그들은 악랄한 태양과 싸우고 있다. 나는 수시로 몇 방울의 반짝이는 땀방울이 외삼촌의 이마에서 스며 나오는 것을 보았다. 겨울에는 찬바람이 세차게 불든 눈이 흩날리든 외삼촌은 교통질서를 지키기 위해 최선을 다해 사람들의 안전을 확보했다. 찬바람에 벌벌 떨었지만 경찰 아저씨가 어려움을 두려워하지 않는 정신을 볼 때마다 우리의 마음은 훈훈했다. 어느 가을 아침, 날씨가 매우 춥다. 학교에 가는 길에 갑자기 군복을 입은 삼촌이 얇은 옷을 입은 할머니가 길을 건너는 것을 돕는 것을 보았다. 마지막으로, 나는 외투를 벗고 할머니께 걸쳤다. 이런 남을 돕는 것을 낙으로 삼는 정신은, 내가 보기에 마음에 새기고, 매우 감동적이다. 토요일 아침, 날씨가 맑다. 나는 어머니와 연을 날리러 나갔다. 나는 한 아이가 길을 건너고 있는 것을 보았다. 갑자기 버스 한 대가 화살처럼 쏜살같이 달려왔지만, 그는 주의하지 않았다. 아이가 겨우 2 ~ 3 미터 떨어진 곳에서 경찰 삼촌이 나에게 달려왔다 ... 아이가 구조되었지만 경찰 삼촌의 발이 으스러졌다. 경찰 삼촌이 자기를 버리고 사람을 구하는 정신은 공부할 만하다. 우리는 어려서부터' 작은 경찰' 이 되어 삼촌이 남을 돕는 것을 배우고, 자기희생으로 사람을 구하고, 사심 없이 헌신하는 정신을 배워야 한다. 주변의 교통사고에 대해 말하자면, 어떤 교통사고는 자주 발생한다. 이런 사고에서 추락에서 사망까지, 항상 교통안전에 주의를 기울여야 한다는 것을 모두에게 일깨워 주고 있습니다! 교통사고는 사실 피할 수 있다. 우리가 교통 규칙을 지키기만 하면 교통사고가 발생하지 않는다. 하지만 어떤 사람들은 교통 규칙을 지키지 않아 교통사고를 일으켰다. 예를 들어, 어떤 사람들은 오른쪽으로 가지 않습니다. 분명히 빨간불입니다. 양쪽에 사람이 없는 것을 보면 빨간불을 뚫는다. 옆에 차가 있는지 보지 않고 길을 건너고, 돌진해 ... 이런 하찮은 일들에도 불구하고, 종종 이런 사소한 일로 인해 중대한 교통사고가 발생하여 가정과 사회에 막대한 손실을 초래한 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 그것은 2005 년 우리 학교 신항 도로 옆에 아이를 픽업하는 차 한 대가 주차되어 있었다. 한 어린 소년의 할머니가 길가에서 그를 기다리고 있다. 어린 소년이 그의 할머니를 보았을 때, 그는 아마도 잠시 흥분했을 것이다. 그는 좌우를 보는 것을 잊고 바로 문을 뛰쳐나갔다. 불행히도, 아이는 땅에 부딪혀 즉사했다. 아이가 어떻게 차에 치였나요? 아이가 내릴 때 좌우에 차가 있는지 보지 않고 한마디로 뛰쳐나갔기 때문이다. 보잘것없어 보이는 이 행동으로 돌이킬 수 없는 아쉬움이 생겼다. 생명을 아끼고 안전하게 떠나다. 우리는 매일 외출하고, 학교에 가고, 출근하고, 음식을 사야 한다. 우리가 길을 걸을 때 교통 안전은 매우 중요하다. 누군가 "더운 날에는 안전벨트를 매지 않아도 되나요?" 라고 물었다. " "왜 고속으로 멜론을 팔아서 농용차를 팔지 않습니까? 클릭합니다 관계자는 무더운 날에도 고속도로에서 안전벨트를 매야 한다고 설명했다. 더운 날에는 고속으로 안전벨트를 매는 것이 더 덥다는 상담사가 있다. 안 입을 수 있어요? 교통사고 발생 후 앞줄 운전자와 승객이 안전벨트를 착용하면 사상자를 70% 줄일 수 있는 것으로 집계됐다. 안전벨트는 차량 사고 후 앞줄 승객의 생명을 해로부터 보호하기 위해 설계된 것으로, 앞줄 승객을 2 차 충돌로부터 효과적으로 보호할 수 있다. 현재 날씨가 무더워서, 어떤 사람들은 차를 몰고 안전벨트를 착용하지 않으려고 노력하지만, 사실은 자신의 생명에 대한 무책임한 것이다. 왜 멜론을 파는 농용차를 고속으로 타지 못하게 합니까? "고속도로 교통 관리 방법" 제 4 조에 따르면 행인, 비자동차, 트랙터, 농업용 수송차, 전지차, 바퀴형 전용 기계차, 풀걸이 견인차, 최고 시속 70km 이하로 설계된 자동차는 고속도로에 들어갈 수 없다. 농용 수송차와 2 륜 오토바이는 안전계수가 낮아 보호조치가 열악하여 악성 교통사고를 일으키기 쉬우므로 고속도로에서 주행할 수 없다. 아이는 사회 미래의 후계자이다. 건강하게 성장할 수 있을지는 민족의 흥망과 사회의 진보와 관련이 있다. 사람을 교육하려면 지육뿐만 아니라 도덕과 규율 교육도 필요하다. 나무를 심은 지 10 년이 되고, 사람을 교육하는 지 100 년이 된다. 교통안전의 홍보교육은 유아부터 시작해 학생들이 어릴 때부터 교통안전교육을 받고, 자신을 교육하고, 자신을 관리하고, 자각적으로 교통법규를 준수하는 좋은 습관을 형성하도록 해야 한다. 한 세대, 한 사회의 좋은 질서를 실현하는 것은 백년 대계이다. 새 학기가 시작될 때, 학교 교사와 학생의 도로 교통 안전을 보장하고 캠퍼스 교육 생활 질서를 유지하기 위해, 우리는 학교와 함께 노력하여, 한편으로는 캠퍼스 교통안전교육과 관리를 강화하고, 한편으로는 학교' 녹색통로' 건설과 학교 주변의 교통환경 개선을 강화할 것이다. 초중고생 교통안전의식을 더욱 강화하기 위해 자기방위와 자기보호능력을 제고하고 교통사고 발생을 억제하다. 매년 수만 명의 무고한 어린이와 청소년이 각종 사고로 사망하는 반면 교통의식 부족으로 인한 교통사고는 초중고생 사상자 중 상당 부분을 차지하는 것으로 알려졌다. 초중고생의 교통안전은 수많은 가정의 행복과 관련이 있어 교통경찰, 학교, 가정, 사회가 공동으로 책임을 져야 한다. 교통법규에 따르면 운전안전에는 두 가지 기본 조건이 있다. 하나는 무면허 차량이 길을 갈 수 없다는 것이고, 다른 하나는 18 이상이며 관련 운전면허증을 취득하는 운전 자격이 있다는 것이다. 하지만 교통경찰은 노면을 순찰할 때 상당수의 차량이' 삼증' 이 완비된 것으로 밝혀졌으며, 법정연령에 이르지 못한 일부 학생들도 자전거를 타고 거리로 나갔다. 학생 교통 안전 교육 임중 길이 먼 것 같다. 초등 중학생은 어떻게 안전하게 학교에 가서 즐겁게 집에 갈 수 있습니까? 나는 정기적으로 혹은 비정기적으로 경찰이나 교사를 파견하여 학교 입구나 교통이 복잡한 길목에서 교통질서를 유지하고' 녹색 통로' 가 안전하고 원활함을 보장할 것을 건의합니다. 동시에, 교통안전교육과 관리를 학교 관리에 포함시켜야 하며, 각 초중고등학교는 평소에 검수와 평가 기준에 따라 일을 해야 하며, 교통안전교육을 자질교육의 감독 평가에 포함시켜야 한다. 초등학생들이' 줄을 서서 길을 건너다' 와' 노란 모자' 를 착용하는 방식을 취해 같은 방식과 같은 방향의 학생들을 일렬로 세우고, 선생님이 길을 건너도록 호송해 학생들이 안전하게 걸을 수 있도록 할 것을 건의한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언) 학생들을 조직하여 단체활동을 나가거나 춘추야유회를 조직할 때는 심사 절차를 엄격히 규범화하고, 비준이 잘 되도록 하고, 병호차, 적재차 운송 학생을 단호히 제지하고, 학교 교사와 학생의 교통안전을 확보해야 한다. 동시에 학교 내부 및 주변 교통환경의 정비를 강화하고 캠퍼스 입구에 노점 설치 지점, 점유성 등 위법 행위를 단호히 단속하였다. 교사와 학생을 위해 좋은 교통 환경을 조성하였다. 이렇게 많은 말을 했으니, 나는 모두가 교통안전의 중요성을 알아야 한다고 생각한다. 그렇다면 "자신의 생명을 보호하고, 위반을 거부한다" 며 자신의 생명을 소중히 여기십시오. 신은 공평하고 인색하다. 그는 모든 사람에게 한 번만 생명을 주기 때문에 우리는 반드시 소중히 여겨야 한다. 생활 속의 교통안전은 우리와 밀접한 관련이 있다. 그것은 마치 우리의 친구와 같다. 밤낮으로 우리와 함께 있고, 우리를 교육하고, 우리에게 충고한다. 교통 행위가 나타난 이래 교통 안전은 줄곧 교통 연구의 중요한 내용이었다. 도시화의 발전과 과학기술이 교통 분야에 적용됨에 따라 자동차는 전 세계적으로 급속히 보급되어 인류 사회 경제 생활에 없어서는 안 될 도구가 되었다. 교통의 진보와 발전은 인류에게 부를 창출하고 더해 주지만, 차량의 사용으로 인한 교통사고의 빈번한 발생도 인류에게 재앙을 가져왔다. 1980 년대 이후 전 세계적으로 매년 약 50 만 명이 교통사고로 사망하고 10 만 명이 넘는 사람들이 부상을 당했다. 기동화 수준이 높아지는 과정에서 교통사고가 날로 심각해지고 있다. 교통 발전 과정에서 교통 안전은 갈수록 사람들의 관심을 받고 있다. 첫째, 교통안전의 정의와 중요성 교통안전의 정의는 사람, 차, 도로 환경의 세 가지 요소를 포함한다. 안전대책에는 사고 발생 전 예방조치, 사고 발생 시 감해조치, 사고 발생 후 구조조치가 포함되어야 한다. 시행 수단으로는 법률법규, 공학기술, 홍보교육 등이 있다. 거시적 차원에서 인식하는 것은 교통운행의 질을 측정하는 기준이며, 경제발전과 사회문명진보의 중요한 내용이며, 교통의 지속가능한 발전과 관련이 있다. 세계보건기구 (WHO) 가 1999 년 발표한' 세계보건기구 보고서' 는 도로 교통사고로 인한 사회경제적 비용이 전 인류의 관심을 받아야 한다고 지적했다. 매년 도로교통사고로 인한 경제적 손실이 전 세계 GDP 의 1% ~ 2% 를 차지하는 것으로 집계됐다. 아시아 태평양 지역에서만 매년 40 만 명이 도로 교통사고로 사망하고 수백만 명이 다쳤다. 아시아 태평양 개발도상국은 자동차 교통사고 1 만 대당 사망자 비율이 공업화 국가보다 10 ~ 50 배 높고 연간 경제적 손실이 30 억 달러를 넘는다. 교통안전은 이미 세계 각국의 관심사가 되었으며, 많은 국가들이 교통안전을 교통의 지속가능성 1 위에 올려놓고 있다. 교통안전도 선진국이 제정한 교통전략 계획의 최우선 목표이며, 교통사상자 감소, 공중건강 촉진, 공공안전 향상을 목표로 하는 교통안전 개선 전략을 분명히 밝혔다. 교통발전과 교통안전의 관계를 처리하는 데 있어서 선진국들은 교통안전을 교통분야의 모든 업무의 우선 순위로 삼고 있다. 이들은 교통안전목표를 주요 전략목표로 삼을 뿐만 아니라 교통안전 제고를 교통발전의 행동가이드와 판단기준으로 삼고 있다. 둘째, 우리나라의 교통안전 현황은 최근 몇 년 동안 우리나라 교통업의 발전과 자동차 보유량의 증가로 교통사고 수가 계속 증가하고 있다. 1995 년 우리나라 공안교통부는 도로교통사고 27 1843 건을 접수해 7 1494 명이 숨지고 159308 명이 다쳤다 1998 346 129 도로 교통사고로 총 78067 명이 사망하고 22272 1 부상으로 직접적인 경제적 손실 발생 193 억원 2002 년까지 교통사고는 77365438 건에 달했다. 교통사고 사망자 수, 사망률 65438+ 만 등 지표가 최근 몇 년 동안 계속 오르고 있다. 1998 년 우리나라 민간 자동차 보유량은 세계 3.5% 미만이었고 도로 교통사고 사망자 수는 20% 로 세계 1 위를 차지했다. 1980 년대 이후 중국 교통사고 사망자 수가 줄곧 상승세를 보이고 있다. 그림 1 에서 볼 수 있듯이 교통망의 개선과 자동차 수가 늘어남에 따라 도로 교통사고 사망자 수도 해마다 증가하고 있다. 그러나 이와 함께 교통환경이 개선되면서 자동차 총량과 성능이 높아지면서 교통관리 수준이 높아져 차량 1 만 대당 사망률 지수가 하락했다. 한편, 교통 인프라 개선은 고급 도로 수의 증가를 가져왔고, 그에 따라 주행 속도의 부단한 향상을 가져왔다. 한편, 자동차 운전자의 총량 증가로 운전자의 자질이 고르지 않아 교통사고의 심각성이 높아져 만 명이 사망률 상승하기 시작했다. 교통사고 발생 빈도가 높아지면서 사고의 파괴력이 커지고 교통사고로 인한 경제적 손실도 해마다 증가하고 있다. 운전자의 위반 조작, 행동 규범이 좋지 않은 것이 교통사고의 주요 원인이다. 2000 년 교통사고 원인 분석에 따르면 자동차 운전자 위반, 경험 부족, 행동규범 불량, 교통사고 총수의 83.7%, 사망자 총수의 67.2%, 전체 직접경제손실의 88.7% 로 나타났다. 교통 인프라의 부족은 교통 안전의 심각성을 악화시켰다. 유럽과 미국에 비해 우리나라의 도로 교통 상황은 여전히 큰 차이가 있다. 중국, 미국, 일본의 교통 데이터를 비교하면 중국은 도로 교통 환경 방면에서 자동차 대국과 여전히 큰 차이가 있는 것으로 나타났다. 도로 통행 능력과 교통 인프라 기준이 낮아 행인, 비자동차, 자동차가 뒤섞인 혼합도로로 사고가 빈번하다. 셋째, 우리 나라 교통안전관리체제의 결함 교통안전은 복잡한 시스템 공사로, 여러 부문의 조화가 필요하며, 사회 각계의 협력을 통해 종합통치가 필요하다. 관리부의 여러 분할 체제는 교통안전에 영향을 미치는 중요한 요소이다. 우리나라의 현재 교통 파편화 관리 체제는 전국 교통안전의 대국을 고려할 수도 없고, 통일된 전국 교통안전전략 틀을 마련할 수도 없어 각 부서와 각 지역이 일관된 목표와 행동 근거를 가질 수 없게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 중국의 도로 교통 안전 관리 체제는 여러 차례 개혁을 겪었다. 첫 번째는 1983 입니다. 이에 앞서 전국 교통감독은 39 개 대중도시를 제외한 모두 교통부서가 관리한다. 1983 국무부의 비준을 거쳐 66 개 대중도시의 교통감독을 공안부에 귀속시켰다. 이번 개혁은 부분적인 조정일 뿐, 일부 도시 교통감독부의 예속 관계만 바꾸었을 뿐이다. 두 번째는 1986 입니다. 원래 교통부서가 관리하던 교통주관을 모두 공안부에 넘겨주고, 교통관리기능 (본질적으로 교통안전관리기능) 을 교통부에서 공안부로 이관하는 것은 우리나라 교통안전관리체제의 가장 큰 개혁입니다. 그러나, 이 개혁의 문제는 점차 드러나고 있다. 두 부서의 기능이 명확하게 정의되지 않았기 때문에, 두 부서는 직능을 행사할 때 직무교차, 정령이 원활하지 않고, 기관이 겹치는 등의 문제가 발생하여 행정법 집행과 관리 효율성에 심각한 영향을 미쳤다. 두 부서의 업무를 조율하기 위해 1993 에서 국무부는 두 부서의 기능을 다시 한 번 필요한 조정을 하여' 공안부는 국무부가 전국 교통안전과 교통질서를 주관하는 기능 부문' 임을 분명히 하고 두 부서의 구체적인 책임을 나누었다. 우리 나라 사람, 차, 도로 환경 종합지배에는 계획, 정책 규범, 규칙, 의사 결정, 법 집행, 다른 자동차, 도로가 포함되기 때문에 국무원이 명시 적으로 규정하더라도 복잡한 도로 교통안전은 부문별로 관리하기가 어렵다. 교통안전 다두관리의 결과, 각 부처는 각자 관리하는 구체적인 대상과 범위에서만 관련 교통안전정책법규를 제정하여 전국적으로 통일되고 완전하며 과학적인 감독체계를 형성하지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 현재 교통안전의 세 가지 기본 요소인 사람, 차, 도로 환경 관리에는 관리 부서가 많고, 각 부처의 관리 대상과 범위는 구체적이며, 각 부처가 내놓은 교통안전정책법규는 권위성, 통일성, 규범성이 결여되어 있다. 교통안전정책법규의 누락을 초래한 정책뿐 아니라, 더욱 심각한 것은 여러 부처가 제정한 정책법규 간의 충돌로 통일된 교통안전정책을 형성하기 어렵다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 교통안전정책, 교통안전정책, 교통안전정책, 교통안전정책, 교통안전정책) 또한 교통안전관리에 관련된 부서가 많기 때문에, 긴 관리는 교통관리 비용을 증가시켰다. 교통안전과 관련된 모든 부서는 관련 정책과 법규를 제정하고 집행할 때 자신의 이익을 중시하고 사회적 이익을 무시하는 경향이 있다. 많은 부서가 자신의 직무에 대한 관리를 소홀히 하고 오히려 오프사이드로 자신의 비부서 책임을 관리한다. 결국 교통안전관리부서가 겹침으로 이어져 교통안전에 참여하는 모든 참가자들에게 큰 불편을 끼쳤다. 교통안전관리부 다두체제의 또 다른 결과는 현재 교통안전관리기능의 구분이 비과학적이라는 것이다. 예를 들어, 현재 교통안전관리에는 공안교통부의' 교통질서 유지, 교통사고 처리, 차량안전검사, 운전자심사, 안전홍보교육' 만 포함돼 있어 교통안전이 포괄해야 할 내용과 범위를 크게 좁혔다. 교통안전관리의 실질적 효과로 볼 때, 현재의 교통안전관리는 표면적인 사람, 차, 도로의 안전과 관리에서 교통안전에 대해 이야기하고, 교통안전에서의 도로 환경의 역할과 사람, 차, 도로 환경 간의 상호 관계와 상호 작용을 심각하게 간과하고 있다. 교통안전에는 사람, 차, 도로환경의 세 가지 기본 요소가 포함되기 때문에, 그 안전대책에는 사고 발생 전 예방, 사고 중 피해 감소, 사고 발생 후 구조 등 일련의 구체적인 조치가 포함되어야 한다. 도로 안전 설계, 건설 및 유지 보수 없음, 차량의 능동 및 수동 안전 성능 없음, 운송 차량의 일상적인 안전 관리 없음, 자동차 운송 업체 및 자동차 정비 기업의 안전 인증 및 행동 규범 없음, 교통 사고 감소 및 예방, 교통 안전 개선에 관한 이야기, 교통 안전 향상에 관한 이야기는 의심의 여지없이 과학적이지 않습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라 교통관리는 관리 수단에서 큰 발전을 이루었지만 우리나라 도로교통의 빠른 발전에 비해 뚜렷한 지연성을 보이고 있다. 예를 들어, 최근 몇 년 동안 고속도로에서 중대하고 악성 교통사고가 연이어 발생했는데, 한 가지 중요한 원인은 관리의 뒤처짐이다. 이와 함께 시장경제가 급속히 발전하면서 최근 우리나라 교통관리에는 도로요금으로 인한 과적재운송, 차량 도급으로 인한 피로운전, 교통위반 대신 벌금을 부과하는 등 주목할 만한 추세가 나타났다. 이러한 문제들은 우리나라의 기존 교통관리법규에 많은 공백이 있음을 반영하며, 교통관리부의 충실함, 완벽함, 향상이 시급하다. 다른 한편으로는 우리나라 교통관리가 시장경제발전 과정에서 도전에 직면하고 있으며, 몇 년 동안 고수해 온 교통관리 방식이 이미 심각한 부적응성을 보이고 있음을 반영하고 있다. 교통법규는 모든 사람의 일생의 친구이며, 우리 초등학생들도 이 이치를 알아야 한다. 어려서부터 교통법규를 준수하는 좋은 습관을 기르면 교통사고를 멀리하고 핑안 생활을 할 수 있다. 초등학생 교통안전교육을 강화하는 관건은 교통안전의식을 강화하고 자기보호를 배우는 것이라고 생각한다. 구체적으로, 다음과 같은 점을 해야 한다: 첫째, 예방의 관념이 있어야 한다. 속담처럼, 예방 조치를 취하는 것은 우리가 차를 몰고 걸을 때 조심해야 하고, 곳곳에서 조심하고, 항상 조심해야 한다는 것이다. 교통사고는 건드려서는 안 되지만, 우리는 피할 수 있다. 두 번째는 우경 습관을 기르는 것이다. 오른쪽 통행은 우리 도로 교통의 기본 원칙 중 하나이므로 자전거를 타든 걷기든 오른쪽 통행을 유지해야 한다. 어떤 학생들은 지름길로 가기 위해 반대 방향으로 걷거나 자전거를 타는 것을 좋아해서 안전하지 않다. 셋째는 도로 상황을 관찰하는 것이다. 도로 상황에주의를 기울여서 "한 정거장에서 두 번 세 번 통과한다" 고 해야 한다. 사거리의 신호등에 각별히 주의해라, 절대 빨간불을 켜지 마라. 빨간불이 켜지면 운전자가 가속하고, 위험에 부딪히면 브레이크를 밟을 수 없기 때문에' 빨간불 멈춤, 청신호 줄' 이라는 말을 명심해야 한다. 넷째, 함부로 길을 건너지 마세요. 어떤 학우들은 길을 건너는 것이 비교적 편하고, 원하는 대로 건너는 것은 매우 위험하다. 횡단보도 의식을 확립하기 위해 횡단보도는 보행자가 길을 건너는 안전선이며, 우리의 안전한 여행의 생명선이다. 그러나 모든 학생이 이런 일을 할 수 있는 것은 아니다. 나의 친한 친구 왕루는 위험한 경험이 있다. 어느 날, 우리는 학교가 끝나고 집에 돌아와서 걸으면서 말하고 웃었다. 길을 건널 때 우리는 보지도 않고 앞으로 돌진했다. 바로 이때, 2 1 의 버스 한 대가 우리를 향해 달려왔다. 나는 재빨리 멈춰서 소리쳤다. "왕루, 그 차 조심해!" "왕루는 놀라서 앞으로 달리든 뒤로 달리든 이미 너무 늦었다. 액운이 그녀에게 닥쳤다. 귀를 찌르는 브레이크 소리에 왕루는 땅에 넘어져 울기 시작했다. 나는 서둘러 앞으로 나가 그녀가 다쳤는지 보았다. 다행히도 왕루는 매우 운이 좋았지만, 그의 손과 다리는 약간 찰과상을 입었다. 불행히도, 그의 책가방은 바퀴에 눌려 부서졌다. 나는 식은땀을 흘려 왕루를 일으켜 그녀를 집으로 부축했다. 나는 생각했다: 이 물건은 이렇게 가깝다! 다행히 운전사가 제때에 브레이크를 밟았기 때문에, 그렇지 않으면 결과는 상상할 수 없을 것이다. 왕루는 운이 좋다. 나는 더 운이 좋다. 그러나 나는 이 교훈을 마음속에 단단히 기억한다. 교통법규는 등한시해서는 안 되는 것 같다. 그렇지 않으면 후회할 것이고 손해를 볼 것이다. 학생 여러분, 법을 배우고, 교통안전을 명심하고, 생명의 친구들이 우리의 일생을 함께 할 수 있도록 합시다. 2011-10-3116:/kloc-0