이로써 광시의 향후 한 시기의 전략적 방향은 기본적으로 결정되었다는 것을 알 수 있다. 첫 번째는 강도, 남녕도시권 건설이다. 두 번째는 북부 걸프 지역을 대대적으로 발전시키는 것이다.
대통령은 광시가' 제14차 5개년 계획' 기간 동안의 전략적 방향은 틀리지 않고 강시 전략도 틀리지 않았다고 생각한다. 관건은 어떻게 꾸준히 집행할 것인가이다.
KLOC-0/988 북해 개발 이후 광시의 전략은 줄곧 흔들리고 끊임없이 변화하여 각종 발전 기회를 완벽하게 놓쳤다.
내부 전략 수준. 65438 ~ 0993 북해 부동산 거품이 터지자 광시는 즉각 북만의 전략적 중심을 방성항으로 옮겼다. 20 10' s, 방성항 발전이 막 호전되자 광서는 친주항을 지원하기로 선택하며 북진 () 방삼시 () 를 동질화 경쟁에 빠뜨려 숨겨진 위험을 안고 있다.
대외 전략 차원. 남쿤철도 1997 이 개통되자 광시는 대서남 해로통로의 구상을 제시했다. 당시 운귀천이 적극적이지 않았기 때문에, 결국 그것을 할 수 없었다.
2003 년 이후 중국-아세안이 신혼여행에 접어들면서 남녕이 중국-아세안 박람회의 유일한 개최권을 획득하자 광시는 중국과 아세안 사이의 교두보가 될 것을 제안했다.
그러나 광시는 때를 만나지 못했다. 당시 중국 최대 무역 파트너는 미국과 유럽, 한일, 아세안은 큰 몫을 차지하지 않았다. 게다가 당시 아세안 10 개국 경제는 여전히 약해서 광시에 가져올 수 있는 무역이익은 거의 무시할 수 있었다.
좌절한 광시는 다시 한 번 전략 초점을 북부 만에 두었다. 2006 년에 광시는' 북만 경제구 발전 계획' 을 내놓았다. 도로, 항구 등 기반 시설을 제때에 건설하지 못했기 때문에, 북만의 발전은 줄곧 미지근하다. 대통령이 이전에 분석한 적이 있으니 여기를 클릭하여 확인해 주세요. 광시 북부 걸프 경제 구역의 지리 조건은 천부적인 것이지만, 왜 세계로 갈 수 없는가?
2065438+2009 년 광시는' 광시와 광둥, 홍콩, 마카오, 대만구 전면 도킹 실시 방안' 을 내놓아 계남동 발전을 중시하고 광동 교통 건설을 확대하기 시작했다. 이어 광시는 남녕의 크고 강한 강시를 지지하는 전략을 제시했다.
30 년 동안 광시는 원할 뿐만 아니라 전략적 중점도 없이 참깨를 줍고 수박을 잃어버리고' 새끼 원숭이가 산을 내려간다' 는 이야기를 펼쳐 결국 빈손으로 돌아온다는 것을 알 수 있다.
2000-20 10 은 주강 삼각주의 절정이다. 광시는 주강 삼각주와 도킹할 기회를 잡지 못해 제조업 이전을 맡을 황금기를 놓쳤다.
그럼, 광서가 오늘 궐기의 희망을 광둥에 기탁할 수 있을까요? 우선, 오늘 광둥 지역의 불균형 발전 문제는 매우 심각하다. 20 18 년 동안, 전성에는 여전히 14 개 도시의 1 인당 GDP 가 전국 평균에 미치지 못했다.
서부 담장, 무명, 양강의 1 인당 GDP 는 방성항, 북해보다 낮다. 다른 말로 하자면, 오늘 광둥성 서부의 경제 발전 수준은 계동남보다 별로 좋지 않다.
20 13 년 광둥 () 은 광둥 () 동 서북 발전 계획을 본격적으로 발표하고 지역 발전 불균형 문제를 해결하기 위해 큰 노력을 기울이기 시작했다. 20 18 년 광둥 () 은' 일핵 일대 ()' 발전 구도를 제시하여 산 터우 (), 잔장 () 을 각각 광동동 (), 광동서 () 부중심 도시로 확립하여 산업계단 이전을 깨고 일부 산업을 동동 (), 광동서 () 로 옮겼다.
광둥 () 이' 반포 ()' 동 서북 지역의 힘을 증가시킴에 따라, 앞으로 몇 개의 산업이 광시로 이전될 수 있습니까?
물론, 광둥, 홍콩, 마카오 대만구는 중국 경제 성장의 엔진 중 하나이며, 이는 광시가 반드시 포옹해야 하는 것이지만, 결국 광시의 발전은 스스로 해야 한다.
왜 자본강시 전략이 틀리지 않는가? 2020 년에 중국은 이미 강성시대에 들어섰다. 우리는 중서부 후베이, 강서, 쓰촨 뿐만 아니라 연해의 푸젠, 산둥, 장쑤 역시 바람을 따르고 있는 것을 보았다.
20 19 년 남녕의 1 위는 2 1.22% 에 불과했으며, 1 위든 경제규모든 전국 중하류였다. 따라서 강시 전략을 실시하는 것은 시대적 흐름뿐만 아니라 광시의 지역 조건에도 적합하다.
또한, 광시는 다른 중서부 지방과 비교했을 때 고유한 구위 조건을 가지고 있으며, 서부의 유일한 출구를 가지고 있는데, 이것은 광시의 미래 돌파를 위한 또 다른 비장의 카드이다.
"일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）" 건설의 큰 맥락에서 서부 12 성시는' 서부 육해 신도로 건설' 을 전폭적으로 추진하고 있으며, 광서의 다년간의' 서남해대 통로' 꿈이 현실화되고 있다.
올해 6 월 5438+0 부터 6 월 5438+0 까지 북만항 화물 처리량 증가율이 전국 1 위를 차지하며 빠른 성장기에 접어들기 시작했다.
한편, 오늘 중국의 대외 무역 구도도 변했다. 20 19 년, 아세안은 미일 유럽을 역사적으로 대체하여 중국 최대의 무역 파트너가 되었다. 세계 최대 자유무역구 RCEP 가 시작되면서 광시와 아세안의 경제무역협력이 기대된다.
만약 이때 남녕과 북만 두 장의 비장의 카드를 포기한다면, 우리의 무공을 포기하고 향후 30 년간의 발전 기회를 포기하는 것과 같다.
첫째, 해양 사고의 사상으로의 전환; 전략적으로,' 바다를 향해 태어난' 발전 전략을 세워야 한다. 둘째, 가능한 한 빨리 북진 방어를 선두로 하는 문제를 해결해야 한다. 앞서 대통령은 칭주를 북부 걸프 선두 도시로 지지하는 것이 필수적이라고 밝혔다. 광시가 일어설 수 있을지는 이 두 간판에 달려 있다.
하지만 방성항이 북부 걸프 최고의 심수항이라고 생각하는 네티즌도 있다. 칭주를 지지하는 것은 잘못된 선택이다. 정말 그래요? 기건 광기의 시대에 항구는 지리 조건보다는 복지로 오랫동안 승리를 거두었다. 배후지가 넓은 사람은 누구나 발전 잠재력이 더 있다.
우리는 세계 1 위의 대항 상해 양산항이 인공으로 발굴된 심수항이라는 것을 보았다. 또 다른 예로, 해하 해구에 위치한 천진항은 매년 대량의 진흙과 모래가 바다로 들어간다. 항구 상태가 양호합니까?
하지만 천진항은 북방에서 가장 큰 항구이다. 왜요 손으로 파낸 것이기 때문입니다.
Qinzhou 는 Beibu 걸프 (Beibu 걸프) 의 지리적 기하학 센터이며 항구 조건 자체는 나쁘지 않습니다. 또한, 인구와 경제 기반은 화북 3 시내에서 가장 좋다. 항구 기반 시설 건설을 강화하기만 하면 친주항은 완전히 일류 심수항이 될 자격이 있다.
동시에 우리는 북만 입구에 큰 강이 흐르지 않는 것을 보았는데, 이것은 북만의' 천연 결함' 이지만, 그렇다고 해서 북만의 가치가 크게 할인되는 것은 아니다.
한편 광시는 평륙운하를 건설하여 남녕 해구 문제를 수동으로 해결했다. 반면에, 운송 방식이 변화함에 따라 철도는 화물 운송에서 점점 더 두드러지게 작용한다. 급선무는 북부 걸프 지역이 고속도로와 철도망 건설을 강화하고 화물 운송 비용을 줄이며 광시의 새로운 경제 성장 극을 건설하는 것이다.
20 19 년, 운남 GDP 가 광시를 공식 추월했고, 구이저우는 이미 광시의' 엉덩이' 를 거의 물렸다. 광시가 연해 성의' 존엄' 을 지킬 수 있을지는 마지막 싸움에 달려 있다.