이 규정에서 언급 된 "교통 비상 사태" 란 갑작스런 자연 재해, 사고 재해, 공중 보건 사건 및 사회 보장 사건을 의미하며, 교통 시설 손상, 교통 중단 및 혼잡, 주요 선박 오염 및 해상 기름 유출 비상 대응을 초래하거나 초래할 수 있습니다. 긴급 조치를 취하여 인원을 대피시키거나 구조하고 긴급 수송 보장을 제공해야 한다. 제 3 조 국무원 교통 수송 주관부는 전국 교통 돌발사건 비상 관리 업무를 주관한다.
현급 이상 교통부문은 직무 분담에 따라 본 관할 구역 내 교통 돌발 사건의 비상관리 업무를 담당한다. 제 4 조 교통 긴급 처분 활동은 지역 관리 원칙을 따라야 하며, 지방 각급 인민정부의 통일된 지도하에 분류 책임, 분류 관리, 조정 연계된 교통 긴급 관리 체계를 세워야 한다. 제 5 조 현급 이상 교통부문은 해당 부서와 긴급 연계 협력 메커니즘을 확립하여 교통 돌발 사건의 응급관리를 강화해야 한다. 제 2 장 응급준비제 6 조 국무원 교통수송 주관부는 국가교통응급보장체계 건설계획을 편성하고 발표하고 국가교통응급팀, 응급장비, 응급물자보장기지 건설을 총괄하고, 응급수송능력을 비축하고, 관련 내용을 국가응급보장체계 계획에 포함시켰다.
각 성, 자치구, 직할시 교통부는 지방교통 응급보장체계 건설 계획을 편성하고, 본 관할 구역 응급팀, 응급장비, 응급물자보장기지 건설을 총괄하고, 응급수송력을 비축하며, 관련 내용은 지방응급보장체계 계획에 포함돼 있다. 제 7 조 국무원 교통수송 주관부는 국가 전체 응급계획과 관련 특별 응급계획에 따라 문동교통 응급계획을 세워야 한다.
현급 이상 교통부문은 본급 지방인민정부와 상급교통부서가 제정한 관련 응급계획에 따라 본급 교통돌발사건 응급계획을 세워야 한다.
교통운송업체는 현지 교통주관부에서 제정한 교통돌발사건 비상계획에 따라 우리 기업의 교통돌발사건 비상계획을 세워야 한다. 제 8 조 응급계획은 관련 법규의 규정에 따라 교통 돌발 사건의 성격, 특성, 사회적 위험 및 가능한 응급보장조치에 대해 응급관리의 조직지휘체계, 책임, 감시경보, 처분절차, 응급보장조치, 복구재건, 훈련훈련 등을 명확히 해야 한다. 제 9 조 응급예안의 제정과 개정 절차는 국가의 관련 규정에 부합해야 한다. 비상예안은 다른 관련 부서의 기능을 다루며, 제정 과정에서 각 관련 부서의 의견을 구해야 한다. 제 10 조 교통부문이 제정한 응급계획은 동급 인민정부와 상급교통부서가 제정한 관련 응급계획과 일치해야 한다. 제 11 조 교통수송 주관부에서 제정한 응급계획은 상급교통주관부와 동급 인민정부에 신고해야 한다.
인화성, 폭발성 물질, 위험화학 물질, 방사성 물품 등 위험물을 저장, 운송하는 대중교통차량, 중점항과 역, 운송업체의 경영기관이 제정한 비상계획은 현지 교통주관부에 신고해야 한다. 제 12 조 응급예안은 실제 필요, 상황 변화, 훈련 검증 상황에 따라 제때에 개정해야 한다. 제 13 조 교통수송주관부와 운송업체는 관련 예안과 응급예안의 요구에 따라 응급작업의 실제 수요에 따라 건전응급설비와 응급물자의 비축, 유지, 관리 및 배치 제도를 수립하고 필요한 응급물자와 수송력을 비축해야 한다. 필요한 전용 비상지휘차와 응급통신설비를 갖추어 응급물자와 설비가 정상적으로 사용되도록 해야 한다. 제 14 조 교통 주관 부서는 교통 돌발 사건 응급처리의 실제 요구에 따라 교통 전문 응급팀을 총괄적으로 계획하고 건설할 수 있다.
교통운송업체는 실제 수요에 따라 본 부서의 직공으로 구성된 전임 또는 시간제 응급팀을 세워야 한다. 제 15 조 교통부문은 응급팀 응급능력과 인력 자질 건설을 강화하고, 전문 응급팀과 비전문적 응급팀 간의 협력, 공동 훈련 및 훈련을 강화하여 협동응급능력을 높여야 한다.
교통주관부는 응급처치의 필요에 따라 다른 응급력 제공자와 필요한 응급협력관계를 수립할 수 있다. 제 16 조 교통수송 주관부는 본 관할 구역 내 응급장비, 응급물자, 운력비축 및 응급팀의 실시간 상황을 상급 교통주관부와 동급 인민정부에 제때 신고해야 한다.
운송업체는 응급설비, 응급물자, 용량 비축 및 응급팀의 실시간 상황을 현지 교통주관부에 신고해야 한다.