문장 (WHO) 에 따르면 20 12 년 전 중국은 참으로 부끄럽지 않은' 세계공장' 으로' 세계공장' 이라는 칭호를 20 여 년 동안 제패했다. 그러나 20 12 이후 우리나라 부동산업의 왕성한 발전과 부동산업의 빠른 발전으로 우리나라 인건비와 생산요소 비용이 해마다 오르고 있다.
아시아 IM Asia 의 추산에 따르면 중국 생산업체의 평균 임금은 20 10 년 시간당 2 달러에서 20 16 년 시간당 3.9 달러로 거의 두 배로 올랐다. 현재 베트남 생산업체의 평균 임금은 시간당 65438 달러 +0 ~ 65438 달러 +0.4 달러에 불과하다.
동시에, 상해와 같은 중국의 주요 도시들은 평방 미터당 180 달러에 달합니다. 동남아시아의 어느 나라보다 높다. 현재 베트남의 생산지 가격은 평방미터당 100 달러에서 140 달러에 불과하다.
그러나 중국은 결국' 세계공장' 을 20 여 년 앞섰고, 전체 공급망 형성도 하루아침에 이뤄지지 않았다. 모든 공급망이 중국에서 이사한다고 말하는 것은 비현실적이다. 중국을 깊이 경작하는 공급망 기업이 일부 생산능력을 동남아 국가로 옮기거나 베트남을 포함한 동남아 국가로 생산능력을 확대했다고 말할 수 밖에 없다. 이런 견해는 더 정확할 수도 있지만, 모든 생산업체가 중국을 떠났다고 말할 수도 없고 말할 수도 없다.
생산기업이 동남아 국가로 이전하거나 확장해야 하기 때문에, 많은 중국 기업 (또는 중국 다른 나라의 기업) 은 베트남을 무시할 수 없는 목표 국가로 보고 있다. 베트남은 중국 투자자들에게 네 가지 뚜렷한 장점을 가지고 있기 때문이다.
1. 베트남의 지리적 위치는 중국과 가까워 중국과 공통된 육지 경계를 가지고 있다. 중국과 베트남은 총 길이1.020km 의 육지 경계를 가지고 있고, 해상 교통도 매우 편리하고, 운송 비용 측면에서만 대체불가의 지리적 우위를 가지고 있다. 전 세계 화물의 약 40% 가 인도양에서 남해를 거쳐 태평양으로 운반되어 중 일 미 한 등지로 흩어졌다. 글로벌 공급망의 경우, 산업이 중국에 없다면 베트남은 매우 적합한 대체국이다.
둘째, 최근 몇 년 동안 베트남은 더 이상 구소련이 본받아 모든 사람들이 업신여기는 폐쇄적인 소국이 아니다. 세계무역기구와 일련의 자유무역협정에 가입하여 베트남은 점점 더 국제사회에 깊이 녹아들고 있다.
셋째, 세 번째 요인은 인구 요인이다. 베트남의 국토 면적은 작지만 인구는 6543 억 8000 만 명에 육박한다. 중국 654.38+0.4 억 인구에 비해 654.38+0.4 억 인구는 별거 아니지만 무시할 수 없는 소비시장이 되었다. 이와 함께 베트남의 중산층이 급속히 증가하고 있어 베트남 사회 전체의 구매력이 눈에 띄게 높아지고 있다.
넷째, 베트남 정부는 설 기간 기승을 부리는 코로나 전염병에 대응해 전 세계 투자자들을 괄목할 만하다. 세계의 다른 나라들보다 훨씬 강합니다. 이러한 관점에서 볼 때, 베트남이 코로나 전염병에 대항하는 것은 전 세계 투자자들의 눈에는 가산점이어야 하는데, 이는 생산기업을 베트남으로 이전할 준비가 된 투자자들의 신뢰를 강화하는 데 특히 중요하다.
하지만 JLL 베트남의 고위 관리자인 Trang B-I 도 베트남 각계가 코로나 전염병 이후 베트남 투자에 대한 예측을 가속화하는 것에 대해 지나치게 낙관적이라고 보고 있다. 세계 각국과 베트남은 모두 경제를 회복할 시간이 필요하고, 글로벌 공급망이 전염병의 영향으로 확장과 재생산을 계속할 것인지는 아직 불투명하다.
어쨌든, 코로나 전염병은 결국 지나갈 것이다. 자국의 경제를 회복하는 것 외에도 베트남은 코로나 전염병 이후 더 많은 외국인 투자자를 유치할 수 있도록 좋은 상업 환경을 조성하는 것을 고려해야 한다. 일단 코로나 전염병이 끝나면 베트남의 대외 직접투자는 새로운 절정을 맞이할 것이다. 그러나 베트남에 투자하는 데는 여전히 네 가지 불리한 조건이 있다.
1. 베트남 중간제품의 기초는 아직 약하다. 앞서 언급했듯이 중국의' 세계공장' 은 이미 20 여 년 동안 형성되어 있고, 중국은 이미 매우 완전한 상하 산업 체인을 형성했다. 베트남이 어떻게 팔을 벌려 외자를 환영하든 중국처럼 완전한 상류 산업 체인을 단기간에 가질 수는 없다. 베트남의 짧은 판이다.
2. 베트남의 인프라는 여전히 뒤떨어져 있다. 다른 동남아 국가에 비해 베트남은 기반시설 건설에 대한 투자가 비교적 높지만, 배합된 교통기반시설 네트워크를 형성하지 못했다. 남북을 잇는 고속도로조차도 이렇게 여러 해 동안 완전히 관통하지 못했는데, 고속철도는 말할 것도 없다. 결정이 최종적으로 내린 도시 경궤는 지체하지 않고 사용할 수 없는 것이 아니다. 높은 운송과 물류 비용은 외국인 투자자들을 매우 걱정하게 할 수 있다.
3. 세 번째 단점은 통관 속도가 너무 느리고 통관 비용이 너무 높다는 것이다. 세계은행에 따르면 현재 베트남은 자신의 농산물을 수출하는 데 평균 105 시간 (싱가포르는 평균 62 시간) 이 필요하다. 베트남에서 자동차 부품을 수입하는 데 평균 132 시간 (싱가포르는 54 시간) 이 소요됩니다. 베트남의 통관 비용도 높아서 동남아시아 국가에 비해 비교적 높다.
4. 베트남은 숙련노동력이 부족하다. 중국은 20 여 년 동안' 세계공장' 을 형성하는데, 이 기간 동안 많은 중장급 기술노동자를 만들었다. 많은 외국 업체들이 공장을 베트남으로 옮긴 후 베트남은 여전히 특정 기술 기술이 부족한 근로자로, 필요할 때는 현지에서만 훈련할 수 있다는 사실을 점차 알게 되었다.
그리고 점점 더 많은 외자기업이 베트남으로 이주하면서 일반 베트남 노동자조차도 쉽게 모집하지 못하고 있다. 다른 말로 하자면, "베트남의 거의 6543 억 8000 만 인구가 대량의 글로벌 산업 체인을 지탱하고 베트남으로 이전할 수 있을까?"
소옥은 베트남에 투자하기 전에 반드시 베트남의 수도 하노이나 베트남의 가장 번화한 도시인 호치민시에 가서 조사를 해야 한다고 일깨워 주었다.