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2, 보상의 법적 근거: 개인 보상의 사법 해석
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교통 위반
I. 개념
교통사고죄 (형법 제 133 조) 는 교통법규 위반, 중대 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산에 중대한 손실을 입히는 행위를 말한다.
둘째, 범죄의 구성
(1) 객체중요 본죄가 침범한 대상은 운송안전이다. 교통은 특정 운송 수단 및 운송 설비와 연결된 철도, 도로, 수로 및 항공 운송을 말합니다. 이런 교통수단은 인민의 생명과 재산의 안전과 밀접한 관련이 있다. 일단 사고가 발생하면, 특정되지 않은 다수의 안전을 위태롭게 할 것이다. 공적 재산에 광범위한 손해를 입혔는데, 그 행위는 본질적으로 공공 안전을 해치는 죄에 속한다.
(b) 객관적인 요소 본죄의 객관적 측면은 교통활동에서 교통관리법, 법규를 위반하여 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망, 공적 재산에 중대한 손실을 입히는 행위다. 따라서 본 죄의 객관적 측면은 다음과 같은 네 가지 불가분의 요소로 구성되어 있다.
1, 교통 법규 위반이 있을 거예요. 교통에서 교통관리법규를 위반한 행위는 교통사고의 원인이자 처벌의 법적 근거다. 교통법규란 교통운송의 정상적인 운행과 안전을 보장하는 규칙과 제도를 말한다. 물, 바다, 항공, 도로, 철도 등 각종 교통시스템의 안전규칙과 제도, 교통업무에서 준수해야 할 규율과 제도를 포함한다. "도시 교통 규칙", "자동차 관리 방법", "내륙 충돌 회피 규칙", "항해 충돌 회피 규칙", "페리 코드", "중화 인민 공화국 해상 교통 안전법" 등 상술한 규칙을 위반하면 중대한 교통사고를 초래할 수 있다. 실제로 교통관리법 위반은 주로 노동규율이나 조작절차 위반, 실직 또는 무단 이직, 위법지휘, 위법조작, 불법운전으로 나타났다. 예를 들어, 고속도로 위반에는 무면허 운전, 강제 추월, 과속, 음주운전이 포함됩니다. 해운위법 행위로는 선박이 강제 횡단하고, 회피규칙에 따라 양보하지 않고, 과속을 하고, 항행을 방해하는 곳에 닻을 내리거나 정박하는 것 등이 있다. 항공 위반에는 항공교통관리 위반 무단 이륙, 비행경로 이탈, 이유 없이 지상과 연락하지 않는 등이 포함된다. 상술한 침해 행위의 각종 표현은 두 가지 기본 형식, 즉 행동과 누락으로 요약할 수 있다. 어떤 형식이든 위법이라면 본죄를 구성하는 조건을 갖추고 있다.
2. 반드시 중대한 사고가 발생해야 한다. 중상, 사망, 또는 공적 재산의 심각한 손실을 초래한다. 이것은 교통 사고 범죄에 필요한 조건 중 하나이다. 행위자는 교통관리법규를 위반했지만, 상술한 법률상의 심각한 결과를 초래하지 않고 본죄를 구성하지 않는다.
3. 심각한 결과는 반드시 위법행위로 인한 것이어야 하며, 둘 사이에는 인과관계가 존재한다. 행위자는 비록 위법행위가 있어 심각한 결과를 초래하고, 시간상으로는 둘 사이의 관계가 있지만, 본죄를 구성하지는 않는다.
4. 규칙과 규정을 위반하여 중상, 사망, 사립재산의 중대한 손실을 초래하며, 시발소, 부두, 공항에서 유인적재를 준비하고 목적지역, 부두, 공항 여행객이 떠나 화물 하역에 이르는 전체 운송 활동 과정에서 발생해야 합니다. 공간에서는 철도, 도로, 도시 도로, 항공 수로에서 반드시 발생합니다. 시간으로 볼 때, 그것은 반드시 진행 중인 운송 활동에서 발생해야 한다. 위와 같은 시공간이 아니라 공장, 광산, 삼림장, 건설현장, 기업사업 단위, 정원 등에서 일하거나 정비, 세차 등 기타 비운송 활동을 하는 경우 일반적으로 본죄를 구성하지 않는다. 2009 년 3 월 23 일 1992' 검찰원이 공장 (광산) 구 내 자동차 인명피해 형사사건을 어떻게 처리해야 하는지에 대한 회답' 은 공장 (광산) 구 내 자동차 인명피해에 대한 사건은 상황에 따라 다르게 처리해야 한다고 지적했다. 대중교통관리 범위 내에서 교통법규 위반으로 중대한 사고가 발생한 경우 형법 제 1 13 조에 따라 처리한다. 안전 생산 규칙과 제도를 위반하다. 중대한 인명피해와 심각한 결과를 초래한 사람은 형법 제 1 14 조에 따라 처리한다. 대중교통 관리 범위 밖에서 발생하여 중대한 책임 사고로 유죄 판결을 받았다. 따라서 이런 사건에 대한 인정은 대중교통 관리에 속한 철도나 도로에서 발생했는지 여부를 규명하는 것이 관건이다.
대형, 현대화 교통수단을 이용하여 운송 활동에 종사하고, 불법 지휘를 하고, 중상, 사망, 공적 재산의 중대한 손실을 초래한 것은 교통사고죄로 이의를 제기하지 않는다. 하지만 자전거, 삼륜차, 마차 등과 같은 비자동차 사용 여부에 대해서는 의견이 다르다. , 규정을 위반하여 운송 활동에 종사하여 사고를 일으키고, 중상, 사망을 초래하며, 교통사고죄를 구성한다. 첫 번째 의견은 교통사고죄는 공공안전범죄라는 것이다. 즉, 특정되지 않은 인명피해나 공적 재산의 광범위한 손실을 동시에 초래할 수 있고, 비자동차를 운전하여 운송활동에 종사하며, 불법으로 사고를 일으키는 것은 일반적으로 특정 개인에게만 인명피해나 제한된 재산 손실을 초래할 수 있다는 것이다. 공공 안전을 위협하는 성질은 없다. 따라서 교통사고죄를 인정해서는 안 되며, 구체적인 상황에 따라 그 범죄의 성격을 인정해 타인을 만들어야 한다. 중상을 입은 사람은 과실로 중상을 입힌 죄로 유죄 판결을 받았다. 두 번째 의견은 특정 인명피해나 제한된 손실만 초래할 수 있지만 공공안전을 해치는 성격을 가지고 있다는 것을 부인할 수 없고, 많은 도시 교통사고는 비자동차 불법 운전과 직접적이거나 간접적인 관계가 있다는 것이다. 따라서 이 같은 위반자는 교통사고죄로 처벌해야 한다. 한 사람을 죽이고 사람을 사망죄로 여기기 때문이다. 한 사람을 다치게 하고 과실로 중상을 입히는 것은 불합리한 일이다. 현재 사법관행에서는 일반적으로 두 번째 의견에 따라 유죄 판결을 내리고 양형을 선고하는 것, 즉 교통사고죄로 처벌한다.
(c) 주요 요소 본 죄의 주체는 일반 주체이다. 즉, 만 16 세, 형사책임능력을 가진 자연인은 모두 구성될 수 있습니다. 주체는 상술한 교통부문에서 일하는 모든 인원으로 이해될 수 없고, 기차, 자동차, 전차, 선박, 비행기 등 교통수단만을 가리키는 조종사로 이해될 수 없으며, 직접 운송업무와 보장운송에 종사하는 모든 인원과 비운송인원으로 이해되어야 한다. 구체적으로, 운송인에는 다음과 같은 네 가지 종류의 운송인, (1) 기차, 자동차, 전차 운전자 등 운송 수단의 운전자가 포함됩니다. (2) 스패너, 순경, 건널목과 같은 교통설비 운영자 (3) 운송 활동의 직접적인 지도자와 지휘자 (예: 선장, 조종사, 디스패처 등). 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 (4) 교통안전관리원, 교통감독관, 교통경찰 등. 그들의 임무는 교통과 직접적인 관련이 있어 일단 임무를 제대로 수행하지 못하면 중대한 교통사고를 초래할 수 있다.
불법 지휘를 하는 비교통요원 (예: 비운전자 불법 운전) 은 운송 중 중대한 사고가 발생하여 심각한 결과를 초래한 것도 본죄의 주체를 구성한다. 최고인민법원, 최고인민검찰원' 절도사건 구체적 적용법에 관한 몇 가지 문제에 대한 설명' 은 "자동차 운전, 고의적 살인, 상해, 차량 훼손, 다른 범죄를 구성하는 사람은 교통사고죄 등에 따라 처벌한다" 고 지적했다. 이 설명은 비교통인원이 교통사고죄를 구성해 사고가 반드시 운송 과정에서 발생하는 것은 아니라는 것을 보여준다.
(4) 주관요건 본죄의 주관적 측면은 과실과 과신을 포함한 과실이다. 이런 과실은 행위자가 위법 행위가 초래할 수 있는 심각한 결과에 대한 심리적 태도를 가리킨다. 행위자는 고의로 음주운전, 강제 추월, 과속 등과 같은 규칙과 제도를 위반할 수 있다. 그러나 그는 자신의 규칙과 제도를 위반하여 중대한 사고가 발생할 수 있으며, 심각한 결과를 초래할 수 있으며, 예견했어야 했지만, 부주의로 예견하지 못했거나, 이미 예견했지만, 피할 수 있었고, 심각한 결과를 초래할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자기관리명언)
셋째, 식별
(1) 본죄와 비죄의 경계는 행위자가 주관적인 잘못이 있는지, 교통법규를 위반하는지, 교통법규를 위반하는지, 중대한 교통사고와 인과관계가 있는지를 규명하는 데 있다. 위법 행위가 없거나 위법 행위가 있지만 인과관계가 없는 경우, 피해자가 교통규칙을 지키지 않고 도로 울타리를 마구 건너거나 산사태, 땅 균열, 폭우, 홍수 등과 같은 자연적 요인으로 인해 사고가 발생한 경우 본죄로 처벌해서는 안 된다. 물론, 사고도 여러 가지 원인이나 기타 개입 요인이 있을 수 있다는 것을 배제하지 않는다. 여기에서는 원인과 그 개입 행위가 교통사고에서의 역할을 자세히 분석해야 한다. 행위자와의 위법 행위와 인과관계가 있다는 것을 밝혀야만 본죄론으로 처할 수 있다. 그렇지 않으면 본죄론처로 형사책임을 추궁해서는 안 된다. 예를 들어, 배우가 고속으로 차를 추월하다가 갑자기 수십 미터 전방에서 길을 건너는 사람이 있다는 것을 알게 되자, 운전대를 타고 행인을 피하려 했지만, 차의 속도가 너무 빨라서 차가 인도로 뛰어들어 다른 사람을 심하게 짓밟았다. 이때 보행자가 길을 건너는 것은 개입요인으로 본 사건이 발생한 조건일 뿐, 사고의 진짜 원인은 위법과속이며, 행동과 결과 사이에 인과관계가 있다고 판단해야 한다. 본죄를 구성할 수 있다.
(b) 본 죄와 과실로 차량, 교통시설죄를 파괴하는 경계. 교통사고죄와 과실로 차량, 교통시설을 훼손한 죄는 주관적으로 모두 과실로 인한 것이다. 객관적으로 중상, 사망 또는 공적 재산의 중대한 손실을 초래하여 공공 안전을 해치다. 그러나 그것들은 서로 다른 성격의 범죄이므로 그것들 사이의 경계를 엄격히 정해야 한다. 두 가지의 주요 차이점은 (1) 전자는 주로 운송에 종사하며, 비운송인도 본죄의 주체를 구성할 수 있지만 차량과 운송 설비를 조종하는 것이어야 하며, 운송인과의 차이는 운송인의 신분이 없다는 점이다. 후자의 주어는 일반 주어이다. (2) 전자는 운송 활동 과정에서 발생하며, 운송 활동 중 위반으로 심각한 결과를 초래한다. 후자의 발생은 운송 활동과 무관하며, 심각한 결과는 운송활동 이외의 일상적인 생산생활에서 행위자의 부주의와 부주의, 부주의로 인한 것이다.
(3) 본죄와 고의적 살인, 의도적 상해교통수단죄의 경계는 중상, 사망을 초래할 수 있지만 교통사고죄 중의 행위자는 중상, 사망의 발생에 대해 과실을 나타내는 심리적 태도를 보이고 있다. 고의로 사람을 죽이거나 고의로 교통수단을 다치게 하는 것은 고의적인 심리적 태도로 드러난다. 이것이 양자를 구분하는 관건이다.
(4) 본죄와 운전이 사람을 부딪쳐 공공안전죄를 해치는 경계. 둘 다 공공 안전을 위태롭게하는 범죄이며 심각한 부상, 사망 또는 공공 및 사유 재산의 중대한 손실을 초래할 수 있지만, 둘 사이에는 분명한 차이가 있습니다. 첫째, 주관적인 측면이 다릅니다. 교통 사고 범죄는 주관적으로 과실로 나타난다. 차를 몰고 사람을 쳐서 공공 안전을 해치는 죄는 주관적으로 고의적이다. 둘째, 객관적인 요구는 다르다. 교통사고죄는 객관적으로 행위자의 위법행위를 요구하며 심각한 법적 결과를 초래하여야 범죄를 구성할 수 있다.
(5) 본죄와 중대 비행사고죄, 철도운영안전사고죄의 경계 교통사고죄와 중대 비행사고죄, 철도운영안전사고죄의 차이는 첫째, 교통안전 위반의 중점이 다르다는 점이다. 교통 사고 범죄의 주요 위반은 도로, 수상 교통 안전, 주요 비행 사고는 항공 운송 안전, 철도 운영 사고 위반은 전체 철도 운송이다. 둘째, 객관적인 방면에서 심각한 결과를 초래한 내용은 약간 다르다. 셋째, 범죄의 주체가 다르다. 교통사고죄의 범죄 주체는 교통인원과 비교통인원을 포함한 일반 주체이다. 중대 비행사고의 범죄 주체는 항공인원, 항공근무자, 지상인원을 포함한 항공인원일 뿐이다. 철도 운영 안전 사고 범죄의 주체는 반드시 철도 직원이어야 한다.
넷째, 징벌
교통사고를 당한 사람은 3 년 이하의 징역 또는 구속에 처한다. 교통사고를 당한 뒤 소니를 치거나 다른 악랄한 줄거리가 있는 경우 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받고 탈출로 사망한 사람은 7 년 이상 징역을 선고받습니다.
다섯째, 법률 및 사법 해석
[형법 조항]
제 133 조 교통 법규 위반, 중대 사고 발생, 중상, 사망, 공적 재산에 중대한 손실을 입힌 경우, 3 년 이하의 징역 또는 구속; 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
[사법 해석]
《 최고인민법원, 교통사고 형사사건 심리에 관한 구체적 응용법 몇 가지 문제에 대한 해석 》 (법석 [2000] 33 호).
법에 따라 교통사고 범죄 활동을 처벌하기 위해 형법 관련 규정에 따라 교통사고 형사사건의 구체적 적용법을 심리하는 몇 가지 문제는 다음과 같이 해석된다.
제 1 조. 운송이나 비운송에 종사하는 사람들이 교통규칙을 위반하고 중대한 교통사고가 발생한 경우, 사고 책임을 구분하는 기초 위에서 형법 제 133 조의 규정에 따라 유죄 판결을 받고 처벌한다.
둘째, 다음 중 한 가지 경우, 교통사고가 발생하여 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받습니다.
(1) 한 사람이 사망하거나 세 명 이상 중상을 입었고 사고에 대해 전부 또는 주요 책임을 지고 있다.
(2) 3 명 이상 사망, 동등한 책임을 지는 사고;
(c) 공공 재산 또는 다른 사람의 재산의 직접적인 손실을 초래 하 고, 사고는 전부 또는 전부 부정적 이다.
책임, 300,000 위안 이상의 금액을 보상 할 수 없습니다.
교통사고는 한 명 이상의 중상을 입히고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 다음 상황 중 하나를 가지고 교통사고죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다.
(a) 음주 또는 약물 남용 후 자동차를 운전하는 것;
(2) 운전 자격이 없는 자동차를 운전하는 것;
(3) 안전장치가 미비하거나 안전부품이 고장나는 것을 알고 자동차를 운전하는 사람;
(4) 무면허 또는 폐기 차량을 알고 운전하는 것;
(e) 심각한 과부하 운전;
(6) 법적 추궁을 피하기 위해 사고 현장을 탈출했다.
제 3 조' 교통사고 후 탈출' 은 행위자가 두 번째 해석을 한다는 것을 의미한다.
본 조의 제 1 항, 제 2 항 제 (1) 에서 제 (5) 항의 규정 상황 중 하나가 있다
교통사고 이후 법적 추궁을 피하기 위해 도망가는 행위.
제 4 조 교통사고는 다음과 같은 상황 중 하나로' 다른 특히 나쁜 줄거리가 있다' 고 판단해 3 년 이상 7 년 이하의 징역형을 선고받아야 한다.
(-) 2 명 이상 사망 또는 5 명 이상 중상, 사고에 대한 전체 또는 주요 책임
(2) 6 명 이상 사망하고 동등한 책임을 지는 사고;
(c) 공공 재산 또는 다른 사람의 재산의 직접적인 손실을 초래, 부정적인 사고의 전체 또는 주요 책임, 600,000 위안 이상의 금액을 배상할 수 없습니다.
제 5 조' 탈출로 인한 사망' 은 교통사고 발생 후 행위자가 법적 추궁을 피하기 위해 도주해 피해자가 구조되지 않아 사망하는 상황을 말한다. 교통사고가 발생한 후 부서장, 자동차 소유자, 하청업체 또는 승차인이 행위자를 부추겨 도주를 부추겨 피해자가 구조되지 않아 사망하게 된 것은 교통사고죄의 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *.
제 6 조 행위자는 교통사고 발생 후 법적 추궁을 피하기 위해 피해자를 숨기고 버리고 피해자의 사망이나 심각한 장애를 초래한 사람은 각각 형법 제 232 조, 제 234 조 제 2 항의 규정에 따라 고의적 살인죄 또는 고의적 상해죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다.
제 7 조 부서장, 자동차 소유자, 자동차 청부업자가 다른 사람에게 불법 운전을 부추기거나 강요하여 중대한 교통사고를 초래한 경우, 본 해석 제 2 조 규정 상황 중 하나인 교통사고죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다.
제 8 조 대중교통관리 범위 내에서 중대한 교통사고가 발생한 경우 형법 제 133 조와 본 해석의 관련 규정에 따라 처리한다.
대중교통관리 범위 밖에서 자동차를 운전하거나 다른 교통수단을 사용하여 인명피해를 입거나 공공재산, 다른 사람의 재산을 큰 손실을 입히고 범죄를 구성하는 사람은 각각 형법 제 134 조, 제 135 조, 제 233 조의 규정에 따라 유죄 판결을 받고 처벌한다.
제 9 조 각 성 자치구 직할시 고등인민법원은 현지 실정에 따라 30 만원에서 60 만원, 60 만원에서 100 만원까지의 범위 내에서 본 해석 제 2 조 제 1 항 (3) 항, 제 4 조 (3) 항을 집행할 수 있다
최고인민법원은 절도 사건의 구체적인 적용법 (법석 [1998. 3. 10]4 호) 을 재판하는 데 관한 몇 가지 문제에 대한 해명을 했다.
제 12 조 절도 사건은 절도와 기타 범죄를 구분하는 데 주의해야 한다.
(4) 허가 없이 자동차를 운전하는 과정에서 교통사고가 발생하여 범죄와 기타 범죄를 구성하는 사람은 교통사고죄와 기타 죄수로 처벌한다.
최고인민법원, 최고인민검찰원, 엄격하게 법에 따라 도로 교통사고 사건을 처리한다는 통지 (법 (연구) 발발 [1987] 자 제 12 호)
(3) 상기 (1) 항 또는 (2) 항의 규정에 따라, 제 (1) 항 또는 제 (2) 항의 규정에 따라 중징계를 받는 경우 중 하나가 있다.
1. 교통사고를 저질렀거나, 두려워서 도주하거나, 고의로 현장을 파괴, 위조하거나, 증거를 파괴하거나, 사고의 진상을 숨기고, 다른 사람을 모함하는 것;
2. 음주운전
비 운전자는 자동차를 운전합니다.
무면허 차량 운전;
자동차의 핵심 부분에 결함이 있다는 것을 알고 운전하십시오.
기타 특히 나쁜 상황.