첫째, 차량 가동 중지 시간 손실

만약 차량이 교통사고로 파손된다면, 수리 시 주차 비용을 청구할 수 있습니까? 어떻게 제창합니까?

교통사고로 차량 손상이 발생했고 이 차량이 화물운송이나 여객운송경영활동에 사용되고 있는 경우 피해자는 휴식 중 차량 손실에 대한 보상을 청구할 수 있다. 개인 비운영 차량이 손상되어 가동 중단 손실을 주장할 수 없다.

정지 손실 계산 시간에는 교통경찰부서가 차를 끄는 기간, 차를 수리하는 기간, 보험회사가 차량 파손 기간을 평가하는 등 합리적인 기간이 포함된다. 정전 손실은 예상 이자 손실에 따라 계산되며, 계산할 수 없으며, 같은 업종의 평균 소득 수준에 따라 계산됩니다.

자가용 충돌 기간 동안 법원은 렌터카 손실이 지원되지 않는다고 주장했다.

둘째, 차량 감가 상각비

차량에 교통사고가 발생한 후 감가 상각비를 청구할 수 있습니까?

교통사고 중 신차나 고급차가 충돌한 뒤 피해자가 감가 상각비를 주장하는 경우가 많다. 이에 대한 지지가 있어야 하는지, 법률의 명확한 규정이 부족하여, 각지의 사법 관행이 다르다. 보편적인 견해는 비교적 신중하다. 교통사고로 인한 차량 손상, 수리 후 거래가치만 줄이는 것은 감가 상각비를 지원하지 않는다. 수리 후 성능과 안전성이 확실히 떨어지면 명확한 검증 의견이 있는 일부 성은 감가 상각비 청구를 지원합니다. 판매된 차량이 충돌하여 거래가치 감소와 실제 손실을 초래하면 감가 상각비를 요구할 수 있다.

감가 상각비에 대한 법원의 지원은 주로 두 가지를 포함한다. 하나는 차량의 원래 성능, 사양 및 안전성을 완전히 회복하기 어렵다는 것이다. 둘째, 거래 가치도 낮아졌다.

셋째, 차용사고

만약 차주가 다른 사람에게 차량을 빌려주고 교통사고가 발생하면 차주가 배상 책임을 져야 합니까?

만약 차주가 자신의 차를 다른 사람에게 빌려 주고 교통사고가 발생하면 차주가 배상 책임을 져야 합니까? 법률은 이에 대해 명확한 규정이 부족하고, 어떤 판결은 베이징, 절강, 광동, 강서 등 성시와 같은 연대 책임을 진다. 장쑤 충칭 (Chongqing) 과 같은 무과실 연대 배상 책임을 지지 않는다는 판결도 있다. 차주가 무면허, 술취한 사람, 차 상태가 좋지 않은 사람에게 차를 건네면 연대 책임을 져야 하며, 거의 이의가 없다. 입법 추세는 차주가 무과실 책임을 져야 하는 것이 아니라 한 과정에서 그에 상응하는 책임을 져야 한다는 것이다.

넷째, 임대 책임

렌트차량에 교통사고가 났는데, 임대인이 배상 책임을 져야 합니까?

현실적으로 많은 렌터카 회사들이 모두 택시를 타고 이윤을 내고 있다. 택시 사고 발생 후 택시 측에서 과정이 있든 없든 피해자가 사고에 대해 연대 책임을 지고 있다고 판정하는 경우가 많다. 임대인과 임차인이 의외의 면책 조항을 체결하더라도 피해자에 대항할 수 없다. 책임을 지고 나면 임대인은 약속에 따라 임차인에게 배상을 주장할 수 있다. 그러나 입법 추세는 임대인이 한 과정에서 책임을 질 것이며, 잘못이 없는 사람은 책임을 지지 않는다는 것이다 ('침해책임법' 제 49 조는 명시적으로 규정하고 있다).

사고를 일으킨 운전자가 이미 사망한 경우 상속인은 상속 범위 내에서 배상 책임을 져야 하며, 그 배상 책임은 사망으로 인해 자동으로 면제되지 않습니다.

동사 (verb 의 약어) 종속 책임

차량의 실제 소유자는 이미 차량을 모 단위의 이름으로 걸었다. 교통사고 발생 후 기착단위는 어떤 책임을 져야 합니까?

차량 의존운영은 택시와 트럭 업계의 보편적인 현상이다. 실제 소유자가 자신의 차량을 영업허가증을 취득한 회사 명의로 등록하고 그 회사 명의로 여객 또는 화물 운송 업무를 운영하는 현상을 말한다. 사실 보통 기착부대에 일정한' 기착비' 를 지불해야 하는데, 물론 무료기착인 경우도 있습니다. 그럼 차량에 기대어 교통사고가 났는데, 기탁기관이 배상 책임을 져야 하나요? 현재 실제 판결로 볼 때 차량의 실제 소유자는 배상 책임을 지고, 단위는 연대 책임 (무상 등기 포함) 을 맡는다.

여섯째, 사고 차량을 옮기지 않는다.

차량 판매 후 양도하지 않은 기간에 교통사고가 발생했는데, 원래 차주가 배상 책임을 져야 합니까?

차량이 구매자에게 전달되었지만 양도되지 않은 기간 동안 교통사고가 발생한 경우, 원래 차주는 배상 책임을 지지 않습니다 (조립되었거나 폐기 기준에 도달한 차량은 제외). 또한, 최고인민법원은 연쇄구매차가 이전 수속을 거치지 않고 교통사고가 발생하여 원래 차주가 배상 책임을 지지 않는다고 분명히 규정했다.

일곱째, 예약 소유권 판매

만약 네가 할부로 자동차를 구매한다면, 판매자는 상품 대금이 지불될 때까지 차량의 소유권을 보류할 것이다. 교통사고가 나면 판매자가 배상 책임을 져야 합니까?

최고인민법원은 자동차를 할부로 구입하는 사람은 대금을 지불하지 않을 때까지 판매자가 차량 소유권을 보유하고, 교통사고가 발생한 후 판매자는 배상 책임을 지지 않는다고 분명히 규정하고 있다.

여덟, 도난, 강탈 차량 교통사고.

차량이 도난당하거나 강탈당한 후 사고가 발생하면 차주가 배상 책임을 져야 합니까?

차량이 도난당하고 납치된 후 교통사고가 발생한 경우 차주는 배상 책임을 지지 않는다. 그러나 차주가 사고 발생 전에 차량이 도난 당하거나 강탈당했다는 증거가 없다면, 증거가 불충분한 불리한 결과를 감수해야 한다. 사고 발생 후 차주는 차량이 도난당하거나 강탈당해 공안기관에 신고했다고 배상 책임을 면제해서는 안 된다.

아홉, 차량 관리 부적절한 사고

차주가 차량 관리를 부당하게 하여 다른 사람이 무단으로 운전하게 했다. 차주가 사고의 책임을 져야 합니까?

자동차 소유자가 차량을 제대로 관리하지 못해 다른 사람이 면허가 없거나 음주운전을 하는 경우 자동차 소유자는 사고에 대해 연대 책임을 진다. 현실에서는 차주가 차키를 뽑지 않아 무면허 운전사고가 발생하거나 차주가 열쇠를 마음대로 배치해 무면허 운전사고가 발생하는 것으로 나타났다.

X. 고용주 및 수혜자의 책임

직원이나 도우미가 고용 활동 및 도우미 활동에서 다른 사람의 손해를 입히는데, 피해자는 누구에게 배상을 요구합니까? 고용 관계와 운송 계약의 차이점은 무엇입니까?

근로자가 취업활동에서 타인에게 손해를 입히는 경우, 고용인 단위는 배상 책임을 져야 한다. 근로자가 고의적이거나 중대한 과실로 타인에게 손해를 입힌 경우, 고용주와 연대 배상 책임을 져야 한다. 고용주가 연대 배상 책임을 부담하면 노동자에게 추징할 수 있다. 무상으로 다른 사람에게 서비스를 제공하는 조공은 조공 활동에서 다른 사람의 손해를 초래하고, 조공은 배상 책임을 져야 한다. 도움을 받은 근로자는 도움을 거절하고 배상 책임을 지지 않는다. 근로자를 도울 때 고의적이거나 중대한 과실이 있는 경우 피해자는 근로자와 도움을 받는 근로자에게 연대 책임을 맡길 것을 요청할 수 있다. 개인 고용 운전자 운전과 같은 실무에서 흔히 볼 수 있는 고용 관계 차를 보내 사람을 접대하는 등 흔히 볼 수 있는 조력자 관계.

운송계약은 운송회사가 출발지에서 약속장소로 화물을 운송하는 계약이며, 위탁인이나 수취인이 운송료를 지불하는 계약입니다. 그 기본 특징은 운송회사가 차량으로 여행객이나 화물을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 것이며, 쌍방은 화물의 이름, 성격, 수량, 중량, 납품처 위치에 대해 명확한 규정을 가지고 있다는 것이다.

고용관계는 고용활동에 종사하는 고용관계이고, 고용주는 쌍방이 약속한 대로 보수를 지급하는 민사 법률 관계이다. 관리와 관리되는 관계는 고용주와 직원 간의 가장 기본적인 특징이다.

XI. 수혜자의 책임

제 3 자가 제 3 인의 이익이나 제 3 인의 이익과 같은 목적으로 자동차를 운전하는 것은 어떤 사고 책임을 져야 합니까?

제 3 자의 이익이나 제 3 자와 같은 이익을 위해 자동차를 운전하는 경우 교통사고가 발생한 후 제 3 자는 운전자와 피해자에 대한 연대 책임을 져야 한다. 사고로 인한 운전자 부상으로 제 3 자는 운전자에게 상응하는 배상 책임을 져야 한다.

열두. 자동차 사고

버스에서 사고로 부상을 입었는데 피해자는 어떻게 배상합니까? 무료 승차 사고, 운전기사가 배상 책임을 져야 합니까?

한 대의 차에 탄 사람은 두 대의 차량 충돌로 부상을 당했고, 다친 사람이 상대편 차량을 탈 책임이 없다면 피해자는 상대편 차량을 기소할 수밖에 없었다. 두 차 모두 책임이 있고, 피해자는 두 차를 기소하여 쌍방이 연대 배상 책임을 져야 한다.

차 한 대의 사람이 두 대의 차가 충돌하여 부상을 당하면 부상자가 자신의 차량과 여객운송 계약 관계 (예: 택시, 버스, 시외버스 등) 를 형성하면. ), 사고가 어떻게 인정되든 피해자는 여객 계약 관계에 따라 자신의 차량에 배상을 주장할 수 있다. 그러나 여객운송 계약 관계에 근거하여 배상을 주장하고, 정신적 손해 배상을 주장해서는 안 된다.

사고는 불법 운전과 제 3 자가 야기한 것으로 피해자는 차량과 제 3 자를 기소할 수 있다.

일방적 사고로 차량 피해가 발생했고, 피해자는 잘못이 없었으며, 차량 측이 책임을 졌다. 피해자가 잘못을 저질렀으니 그에 상응하는 책임을 져야 한다.

다른 사람의 차량을 무료로 타고 사고가 발생하면 승객은 사고 책임에 따라 모든 책임자에게 배상 책임을 요구할 수 있다. 차량 사고에 대한 전적인 책임을 지고 있는 승객은 차량 측에 배상 책임을 요구할 수 있지만 차량 측의 배상 책임을 적절히 줄여야 한다. 승객은 차를 수거할 책임이 없으며, 운송 계약 분쟁으로 승객을 기소할 수 없습니다. 교통사고가 발생한 사람은 공평한 원칙에 따라 처리한다.

13, * * * * 침해 포함

차량 위반과 제 3 자의 직접적 또는 간접적인 결합으로 사고가 났는데 피해자는 어떻게 클레임을 제기합니까?

사고는 차량의 직접적인 충돌로 인한 것으로, 두 차 모두 잘못이 있다. 피해자는 쌍방에게 연대 책임을 맡길 것을 요구할 수 있다. 현실에서 두 차가 충돌하여 행인이 다치고, 두 차가 충돌하여 한 사람이 다쳤다.

사고는 차량 위반과 제 3 자 과실의 간접 결합으로 인한 것이다. 차량과 제 3 자는 침해의 고의나 과실이 없어 연대 책임을 지지 않는다. 잘못의 크기나 원인의 비율에 따라 상응하는 배상 책임을 진다. 현실에서 불법 운전과 탈선의 결합으로 인한 사고, 불법 운전과 도로 불량의 결합으로 인한 사고, 운전자의 불법 주차와 승객의 불법 문을 결합한 사고, 불법 운전과 불법 시공의 결합으로 인한 사고, 불법 운전과 교통 불량의 결합으로 인한 사고가 포함된다.

열네. 다차 사고

자동차 몇 대가 연달아 충돌하면 어떻게 배상을 요구합니까? 여러 차에 치인 후 어떻게 배상을 요구합니까?

B 차와 C 차가 충돌한 후 손상된 부위를 구분할 수 있다면 B 차와 C 차는 A 차의 다른 손상된 부위에 대해 책임을 진다. 손상된 부위를 구별하기 어렵다면, 을측, 병측은 사고 책임에 따라 갑측에 대한 모든 손해배상 책임을 진다. B 차와 C 차의 사고 책임은 확정할 수 없으며 동등한 배상 책임을 져야 한다.

피해자는 이전 차량에 부딪힌 후 구조하기 전에 두 번째 사고로 다른 차량에 부딪혔고, 매번 부딪힐 때마다 피해자를 사망시키기에 충분했고, 두 차는 연대 책임을 졌다. 서로 다른 피해 결과를 초래한 두 차는 상응하는 책임을 진다.

15. 고속도로는 안전하고 원활한 흐름을 보장하지 못했다.

고속도로에 흩어져 있는 장애물로 교통이 원활하지 않은데, 고속도로 관리처가 사고 책임을 져야 합니까?

고속도로 관리 부서는 유료와 고속도로의 차량 사이에 계약 관계를 형성하고, 고속도로 관리 부서는 고속도로의 안전과 원활한 흐름을 보장해야 할 의무가 있다. 고속도로에 흩어져 있는 장애물로 인한 사고로 인해 고속도로 관리 부서가 안전보장 의무를 다하지 못했으니 그에 상응하는 배상 책임을 져야 한다.

16. 책임을 인정할 수 없을 때의 배상

교통경찰 부서는 사고 책임을 인정할 수 없다. 배상 분쟁은 어떻게 처리합니까?

사고의 실제 상황을 규명할 수 없는 상황에서 교통경찰 부서는 사고 책임을 규명할 수 없는 인정서를 발행할 수밖에 없다. 이런 상황에서 사고 배상 책임은 어떻게 분배해야 합니까?

1, 자동차가 자동차와 충돌하다. 사실을 규명하고, 각자의 잘못을 확정하고, 각자의 잘못에 따라 책임을 질 수 있다. 사실을 규명할 수 없고, 각자의 잘못을 확정할 수 없고, 공평원칙에 따라 책임을 동등하게 분담한다.

2. 자동차가 비자동차와 충돌하다. 자동차가 전적인 책임을 지고 있다고 추정하다. 비자동차가 잘못이 있다는 것을 증명할 수 있는 사람은, 잘못 상황에 따라 자동차의 책임을 줄여야 한다.

열일곱. 사고 책임

만약 교통사고 당사자가 잘못이 없다면, 배상 책임은 어떻게 분배합니까?

교통사고가 발생했을 때 각 측의 잘못은 없고 민법의 공정원칙에 따라 각 측이 민사 책임을 동등하게 분담할 수밖에 없었다. 또 사고와 책임은 사고로 인정되지 않는다는 점에 유의해야 한다. 사고는 각 측이 모두 잘못이 없다는 것을 의미하며, 사실을 조사할 수 없다고 해서 책임을 인정해서는 안 된다. 후자의 경우, 각 측이 민사 책임을 균등하게 분담하는 것은 아니지만, 사건의 실제 상황을 보아야 한다.

열여덟. 소니 책임 인정

소니, 소니, 소니, 사고 책임은 어떻게 결정합니까?

소니는 교통사고 발생 후 법적 책임을 회피하기 위해 의도적으로 차량을 운전하거나 유기한 차량을 사고 현장에서 탈출하는 행위다. 운전사가 차를 몰고 병원에 가서 피해자를 구하는 것은 도피가 아니다. 운전자가 중상을 입고 바로 병원에 가는 것도 도피가 아니다. 교통사고 후 당사자가 소니하는 것은 소니측이 모든 책임을 진다. 그러나 상대방도 잘못이 있다는 증거가 있어 책임을 경감할 수 있다. 당사자가 고의로 현장을 파괴하거나 위조하거나 증거를 파괴하는 것은 모든 책임을 져야 한다.

열아홉 살. 책임 인정 및 보상

교통경찰 부서가 한 사고 책임 구분이 민사 책임 비율과 동일합니까? 법원이 교통경찰 부서의 사고 책임 인정을 바꿀 수 있습니까?

교통경찰 부서가 한 사고책임 인정은 민사배상과 밀접한 관련이 있지만, 사고 책임의 구분과 민사보상의 비율에는 차이가 있다. 주로 한 쪽이 자동차이고, 다른 한 쪽이 비자동차나 행인일 때, 비자동차 운전자, 보행자가 사고의 모든 책임을 지고, 자동차 측이1을 맡는다 비자동차 운전자, 행인이 사고의 주요 책임을 지는 사람은 자동차 측이 30 ~ 50% 의 배상 책임을 진다. 비자동차 운전자, 보행자가 사고에 대해 동등한 책임을 지는 경우, 자동차 측은 60 ~ 70% 의 배상 책임을 진다. 비자동차 운전자, 보행자는 사고에 대해 부차적인 책임을 지고, 자동차 측은 70 ~ 90% 의 배상 책임을 진다. 비자동차 운전자, 행인, 정지자동차에서 교통사고로 인한 손실이 발생했고, 자동차 한쪽은 사고 책임을 지지 않으며, 배상 책임을 지지 않는다. 위의 규정에 대하여 각 성은 기본적으로 일치하지만, 다만 약간 다를 뿐이다. 둘째, 재판에서 교통사고 인정서 채신 사실이 누락되거나 사고 책임 인정이 명백히 부적절하다는 증거가 충분히 있어 법원은 채신을 하지 않고 사고 책임 인정과는 다른 과오 책임 구분을 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언)

스물, 피해자의 잘못

피해자가 무면허 운전차량이나 술 취한 사람의 차량을 타면 사고 책임을 져야 합니까?

피해자가 고의적이거나 과실로 인해 같은 손해가 발생하거나 확대되면 배상 의무자의 책임을 경감하거나 면제할 수 있다. 실제로 피해자가 사고 발생 후 무면허 운전차량, 술취한 차량, 헬멧을 착용하지 않은 오토바이, 안전벨트를 착용하지 않은 오토바이, 안전벨트를 착용하지 않은 채 피해를 입은 것은 피해자 자신의 잘못으로 인정해 배상의무인의 책임을 경감해야 한다.

21. 무리한 교통사고

도로에 속하지 않는 농촌 도로, 학교, 주민구 터널에서 교통사고를 어떻게 처리합니까?

공안기관 교통관리부는 차량이 도로 밖에서 통행하는 사고 보고를 받고 도로 교통사고 관련 규정을 참고하여 처리한다. 1. 교통경찰은 신고를 받은 후 도로 교통사고 처리를 참고해 현장 조사를 진행해야 하지만 책임서를 발행하지 않고 사고 조사 결론을 내리지 않는다. 2. 협상이 실패하면 피해자는 직접 법원에 소송을 제기할 수 있다. 교통안전법 위반으로 교통경찰은 가해자를 처벌할 수 없습니다. 4. 사고로 인한 피해자의 사망은 형사책임을 져야 하며 과실로 인한 사망죄론처입니다.

스물 두, 축산 사고

차량이 길을 걷는 방목동물과 충돌하는 것은 교통사고입니까? 클레임은 어떻게 합니까?

차량은 도로를 걷는 가축과 충돌하여 도로 교통사고에 속하며, 차량과 가축 소유자가 사고 책임에 따라 손실을 부담한다. 목축민이 초래한 차주 재산 피해는 차방 보험 청구 범위에 속하며 목축업 차주는 정신적 피해 보상을 주장할 수 없다. 사고로 인해 차량의 인신상해나 재산 피해가 발생할 경우, 목주는 사고 책임을 지고, 차량 관련 피해도 배상해야 한다.

스물셋, 교통사고와 산업재해.

직원이 출퇴근길에 교통사고가 났는데, 사고측에 침해배상을 주장하고 고용인에게 산업재해대우를 주장할 수 있습니까?

이 문제에 대한 명확한 법적 규정이 부족하지만, 현재 각지의 사법관행은 대부분 전체 배상 방식을 시행하고 있다. 즉, 먼저 피해자가 가해자에게 배상을 주장하고, 가해자로부터 배상을 받을 수 없다면 (예: 가해자가 찾을 수 없는 경우, 집행재산 없음 등). ), 고용주에게 산업재해대우를 주장할 수도 있고, 가해자로부터 받은 보상이 산업재해대우총액보다 적은 경우, 고용주가 산업재해대우총액에 따라 부족한 부분을 보충할 수 있다.

24, 교통 사고 장애 보상

교통사고로 불구가 되는 것은 일반적으로 어떤 배상을 요구할 수 있습니까? 복수 장애는 어떻게 청구합니까?

교통사고 상해로 인한 장애는 일반적으로 다음과 같은 배상을 요구할 수 있다.

1. 의료비

2. 입원 급식보조비는 현지 국가기관의 일반 직원 급식보조비 기준에 따라 결정된다.

잃어버린 시간;

4. 간호비, 입원 기간과 퇴원 후 간호가 필요한 사람은 의사의 조언이나 전문가의 의견이 있어야 하고, 장애 후 간호가 필요한 사람은 전문가의 의견이 있어야 한다.

5. 필요한 영양비는 법원이 피해자의 입원 기간, 부상 정도에 따라 의사의 조언과 연계하여 결정한다.

장애 보상;

7. 교통비는 피해자와 필요한 동반인원에 따라 치료를 받거나 병원으로 이송하는 실제 비용을 계산한다. 운송 비용은 공식 송장을 기반으로해야합니다. 관련 문서는 진료의 장소, 시간, 수 및 횟수와 일치해야 합니다.

8. 숙박비. 피해자는 확실히 외지로 가서 치료할 필요가 있지만 객관적인 이유로 입원할 수 없다. 피해자 본인과 동행자가 실제로 발생한 숙박비, 급식비의 합리적인 부분은 보상해야 한다.

9. 정신손해배상은 장애정신손해배상에 대한 일반적인 지원을 구성한다. 현지 사법관행과 현지 사망기준 (항저우 5 만원), 10 급은 10%, 9 급은 20% 등 1 급은/Kloc-0 이다

10. 부양자 생활비는 전체 또는 일부 노동능력을 상실한 것으로 확인된 경우에만 있고, 7 급 이상 장애는 일반적으로 노동능력을 상실한다.

1 1. 감정비는 신청자가 선납한다.

12. 후속 치료비는 실제 상황에 따라 법원이 지지하거나 실제 발생 후 별도로 주장할 수 있습니다.

스물 여섯. 손해의 인과 관계

피해자의 사상자 결과가 사고와 무관하거나 다른 원인과 관련이 있을 때 어떻게 처리해야 합니까?

실제로, 때로는 피해자가 치료에 협조하지 않아 병세를 가중시키고, 피해자가 부상을 당한 후 원병을 유발하고, 피해자의 부상과 병원의 잘못된 치료를 결합하여 사망 등을 초래하기도 한다. 이때 사고 책임자로서 이의를 제기해야 할 뿐만 아니라 법원에 인과관계 감정도 서면으로 신청해야 한다. 여기에는 사상자와 무관한 인과관계 감정 및 교통사고 참여 감정도 포함된다. 감정할 수 없거나 감정 신청을 하지 않은 경우, 법원은 증거부담 분담 원칙에 따라 재량에 따라 판결을 내릴 것이다.