첫째, 선장의 법적 지위
1944' 국제민용항공협약' 제 37 조에 따르면 계약국은 항행규칙과 관련된 일관성을 극대화하는 데 동의했고, 공약의 일부 부속서는 기장의 법적 지위와 의무에 상응하는 규정을 내렸고, 대부분의 계약국도 관련 문제에 대해 입법을 하여 공약의 규정과 최대한 일치하도록 했다.
국제민용항공공약 부속서는 표준 및 권고조치일 뿐이지만 협약 부속서 6 은 비행 준비와 집행의 운영 측면을 규정하고 있다. 부속서 6 제 4 장의 적용 기준은 기장의 임무와 관련이 있으며, 기장은 비행기의 운행과 안전, 비행 중 비행기의 모든 인원의 안전에 대한 책임을 규정하고 있다.
우리나라' 민용항공법' 은 기장이 직권 범위 내에서 발표한 명령을 민용항공기 인원이 집행해야 한다고 규정하고 있다. 기장의 임무는 민용항공기 파괴, 민용항공기 내부 질서 교란, 민용항공기 인원이나 재산 안전 및 기타 비행 안전을 위협하는 행위를 포함한다. 안전을 보장하는 전제 하에 기장은 필요하고 적절한 조치를 취할 권리가 있다. 우리나라에서 새로 설립된' 항공경찰' 은 승무원이자 국가 공무원으로 공권을 대표하며 법 집행권을 가지고 있다. 공공위기에서, 일반적으로 사유권은 공권에 종속되어 있고, 하나는 기장이고, 하나는 항공경찰이다. 도대체 누가 마지막 말을 했습니까? 대답은 기장이 공무원은 아니지만 비행 중 법이 부여한 최고 관리 권한을 갖고 있어 항공경찰은 기장의 지도 하에서만 직권을 행사할 수 있기 때문이다.
민간 항공기의 기장은 허가를 받아 외교 파우치에 전달할 수 있다. 이런 상황에서 기장은 외교 메신저의 법적 지위를 가지고 있습니까? 관련 법률에 따르면 민용항공기 기장은 위임을 받을 때 외교파우치를 전달할 수 있지만 기장은 위탁국의 공식 증명서를 소지하고 휴대하는 외교파우치의 수를 명시해야 한다. 선장은 외교 메신저로 간주되지 않는다. 대사관은 대사관 인원을 파견하여 외교 파우치를 선장에게 넘겨야 한다.
한 나라의 외교 서신사는 반드시 외교 서신사와 파견국 주관기관이 발급한 서신증서를 소지해야 한다. 외교 메신저는 침범을 받지 않고 체포나 구금을 받지 않는다. 상용비행기의 기장으로서 이런 합법적인 신분을 얻는 것은 불가능하다.
또한' 국제민용항공협약' 부속서 6 제 4 장은 비행 준비, 비행 절차, 비행 검사 제도, 비행 고도 등 비행 집행과 관련된 운행 규칙을 규정하고 있다.
둘째, 선장의 법적 책임
중국' 민용항공법' 은 기장의 직책을 명확하게 규정하고 있다. 기장은 민용항공기의 운행에 대해 책임을 지고, 기장은 직무를 엄격히 이행하여 민용항공기와 그 인원과 재산의 안전을 보호해야 한다. 우리나라' 민용항공법' 은 기장이 비행 전, 비행 중, 비행기 조난 시의 의무에 대해서도 상세히 규정했다. 예를 들어, 비행 전에 기장은 민간 항공기에 필요한 검사를 해야 한다. 검사 없이는 이륙할 수 없다. 기장은 민간항공기, 공항, 기상조건이 요구에 맞지 않아 비행안전을 보장할 수 없고 이륙을 거부할 권리가 있다는 것을 발견했다.
만약 여행객이 등록 전 소지품 소지 문제로 지상 근무자와 다툰 후 감정이 격앙된다면 기장은 안전을 이유로 승객 탑승을 거부할 권리가 있습니까? 일반적으로 기장은 승객이 탑승할 수 있도록 허용해야 한다. 항공사의 탑승 카운터에서 승객이 물품을 휴대할 수 있도록 허용할지 여부를 결정할 수 있기 때문이다. 승객이 과격한 행동을 하지 않는 한 항공 안전을 위협할 수 있으며, 이런 경우 기장은 승객 탑승을 거부할 권리가 있다.
2004 년 7 월 8 일 18, 광저우 백운공항에서 푸동국제공항으로 가는 한 회사 항공편이 날씨로 인해 몇 시간 지연되었고, 기장 한 명이 승객에게 욕설을 받아 감정에 영향을 미쳐 200 여 명의 승객이 기내에서 거의 1 시간을 기다렸다. 기장의 성질이 너무 커서 승객의 이익에 해를 끼쳤다고 생각하는 사람들도 있다. 기장이 감정을 가지고 비행기를 조종하면 비행 안전에 영향을 미치는 것은 승객에 대한 무책임하다는 얘기도 있다. 누가 옳고 누가 그른가?
기장은 직무를 엄격히 이행하여 민용항공기와 그 안에 실린 인원과 재산의 안전을 보호해야 한다. 기장은 여행객의 욕설로 자신의 감정흥분이 비행 안전을 보장할 수 없다는 것을 확인한 뒤 비행 연기를 요구하고 관련 부서에 보고하며 관계자의 책임을 추궁할 권리가 있다.
항공 안전을 확보하고, 조종사에 대한 불법적인 간섭을 피하고, 여행객의 생명과 재산의 안전을 보장하는 것은 각국의 보편적인 관심사이다. 각국의 법률 법규는 조종사에 대한 불법 간섭에 대해 매우 엄격하다. 영국의' 항공항행령' 은 승무원을 위협하거나 모욕하거나 욕하는 사람은 최대 2500 파운드나 무제한 벌금형을 받거나 2 년 이하의 징역형을 선고받을 수 있다고 규정하고 있다. 미국 법에 따라 공격, 협박 또는 위협, 또는 선원 집행에 지장을 주거나 영향을 미치는 경우 25,000 달러 이하의 벌금이나 10 년 이하의 징역 또는 둘 다 처벌해야 합니다.
중국의 법률 법규도 직원 구타를 모욕하는 것을 명백히 금지하고 있으며, 물론 기장도 포함한다.
일부 국가에서는 기장의 권력에 대한 명확한 규정이 있다. 예를 들어, 프랑스의' 민용항공법' 입법부에서는 비행 중인 항공기에서 근무하는 모든 인원으로 구성되어 기장이 이끌고 있다고 명시했다. 일본항공법은 기장 (어떤 이유로 기장을 대표할 수 있는 사람) 이 기내 승무원들을 지휘하고 감독할 것을 규정하고 있다.
항공 안전 방면에서 각국의 법률 법규는 기장의 주도적 역할을 중시한다. 우리 나라는 선장의 법적 지위 결정에 특별한주의를 기울이고 있습니다. 중화인민공화국 민용항공안전보위조례' 는 다음과 같이 규정하고 있다.
1. 기장은 비행 중 비행기의 안전과 안전을 책임진다.
2. 항공안전원은 기장의 지도하에 안전의 구체적 업무를 맡습니다.
3. 기장, 항공안전원 및 기타 승무원들은 민용항공기와 그 안에 실린 인원과 재산의 안전을 보호하기 위해 의무를 엄격히 이행해야 한다.
기장은 임무를 수행할 때 다음과 같은 권한을 행사할 수 있다.
1, 항공기가 이륙하기 전에 관련 측이 항공기에서 본 조례에 규정된 안전조치를 취하지 않고 이륙을 거부한 것으로 밝혀졌다.
2. 항공기 비행 중 항공기 내 질서를 어지럽히고, 승무원의 정상적인 업무를 방해하고, 만류를 듣지 않는 사람들에게 필요한 통제 조치를 취한다.
3. 항공기 비행 중 필요한 조치를 취하여 항공기를 납치하거나 파괴하거나 기타 안전을 해치는 행위를 실시한다.
4. 항공기 비행 과정에서 특수한 상황이 발생하여 항공기 처분에 대한 최종 결정을 내린다.
실제로 기장은 위에서 언급한 직책 외에도 항로의 날씨와 지형에 따라 안전하게 비행을 완료하고 주유를 담당하고 포장 정보에 따라 화물계를 감독하며 매뉴얼에 따라 항공 운행을 책임져야 한다. 게다가, 선장은 그가 회사와 체결한 계약서에 규정된 책임을 져야 한다.
흥미롭게도, 위에서 언급한 "항공기 내 질서를 어지럽히고, 승무원의 정상적인 업무를 방해하고, 만류를 듣지 않고, 필요한 조치를 취하여 통제한다. 이 법의 규정은 매우 일반적이어서 실천에서 시행하기 어렵다. 중국 홍콩 특별 행정구의 관련 법규에는 상세한 규정이 있다.
A. 항행 중인 비행기에서 이미 실시되었거나 곧 시행될 모든 행위는 위태롭거나 위태로울 수 있다 또는 (ii) 항공기의 질서가 양호하고 규율이 엄격하다.
B. 기장이 비행기가 항행할 때 비행기에서 어떤 행위가 발생했다고 판단한다면, 항공기 등록 국가 또는 지역의 현행법에 따라 이것은 심각한 범죄이다 (그러나 정치적 성격이나 어떤 형태의 인종, 피부색, 성별, 언어, 종교, 정치 또는 기타 견해나 민족적 혈통 또는 사회계층에 근거한 차별은 없다). 기장은 그 사람에 대해 필요하고 합리적인 조치를 취할 수 있다 (ii) 항공기의 좋은 질서와 규율을 유지한다. 또는 (iii) 기장이 그 사람을 배에서 내리거나 요구에 따라 관련자에게 맡길 수 있게 한다.
홍콩의 법률 법규도 비행기의 안전이나 기내 인원이나 재산의 안전을 보장하기 위해 다른 사람이 협조를 제공하거나 그 사람에게 직접 조치를 취해야 한다고 규정하고 있다.
게다가, 관련 규정에 따르면 기장의 허가 없이는 누구도 비행기를 조작할 수 없다. 허가를 받았더라도 허가를 받은 사람은 선원으로만 제한된다. 책임의 권한 부여는 또한 책임의 이전을 의미한다. 그러나 대리인은 선장의 권한 때문에 책임을 면제하는 것이 아니라, 그가 받은 권한 때문에 그에 상응하는 책임을 진다. 그러나 우리나라 법에 따르면 누구든지 민항을 해치는 행위에 대해 자위권을 가지고 있다.
비행 중에 기장이 사정상 직무를 수행할 수 없고, 기장은 사정상 직무를 수행할 수 없고, 기장직에 버금가는 조종사가 대리인으로 활동한다. 다음 중간 기착지에서 이륙하기 전에 민용항공기 소유자나 임차인은 새로운 조종사를 임명하여 승계해야 한다.
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