제 1 장? 총계? 규칙
규칙 1. 연해 항항항수역의 항행 안전을 확보하기 위해, 제때에 긴급 검사 (이하' 검사') 를 실시하여, 방해물을 정확하게 확정하고, 이 방법을 제정하였다.
규칙 2. 이 방법은 중화인민공화국의 연해 수역의 긴급 스캔 측정에 적용된다.
이 조치에서' 긴급 소해 조사' 라고 부르는 것은 돌발 사건이 항행 안전에 영향을 줄 수 있는 수역에서 비상 해저에 대한 전면 커버 소해 조사를 하는 것을 말한다.
규칙 3. 응급 검사는 안전하고 신속하며 과학적이고 정확한 원칙을 따라야 한다.
비상 스캔 관리는 통합 관리와 해역 관리를 결합하는 방식을 따라야 한다. 중국 해사국의 통일 지도하에 천진해사국, 상해해사국, 광동해사국 (이하 해역해사국) 은 각각 각 측량 관할 구역 내의 비상스캔 관리를 담당하고 있다.
비상스캔 임무는 해사국 측량 부서 (이하 해사측량 부서) 또는 중국 해사국이 여러 해사국을 조직한 측량 부서가 맡는다.
제 4 조? 긴급 스캔은 측량 및 수상 교통 안전에 관한 국가의 법률 및 규정을 준수하고 관련 기술 사양, 표준 및 규정을 집행해야 합니다.
제 5 조? 해구 해사국은 이 방법에 따라 응급스캔 메커니즘을 확립하고, 응급스캔 절차를 개발해 빠르고 효율적인 반응능력을 유지해야 한다.
비상 스캐너에는 응답 시간, 인력 및 장비 구성 요구 사항, 각 당사자의 책임 등이 포함되어야 합니다.
제 6 조? 응급검사는 해상 응급업무의 중요한 구성 요소이며, 응급발생지 지점 이상 해사국 (이하 지방해사국) 의 통일지휘를 받아야 한다. 현지 해사국은 응급검사에 필요한 도움을 제공해야 한다.
제 2 장? 케이? 이동
제 7 조? 돌발 사건이 발생한 후 해사 측량 부서는 즉시 긴급 스캔 절차를 시작하고, 스캔원과 설비를 조직하고, 중국 해사국의 명령이나 지방해사국의 요구를 받은 후 사건 현장으로 서둘러 가서 규정 절차에 따라 중국 해사국에 시동 상황을 제때에 보고해야 한다.
제 8 조? 빠르고 효과적인 대응 능력을 유지하기 위해 지방해사국은 해사측량 부서에 다음과 같은 서면 정보를 제공해야 한다.
(1) 선박의 국적, 이름, 크기, 유형 및 적재를 포함한 스캔 대상 (예: 침몰선) 에 대한 기본 정보
(2) 사고 발생 시점 및 발생 후 위치 및 경보 시간, 침몰 시간, 속도, 항로, 기상 조건 (풍속, 풍향, 가시성, 해수 흐름, 유속) 을 포함한 사건 당시의 객관적 정보
(3) 수심, 조류, 해저 지형, 기존 (의심) 장애물 등을 포함한 사건 발생 해역의 지리 정보. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
(4) 어부나 선원이 제공한 정보 (예: 부유물 인양 위치, 선박 기름 유출원 위치 등).
(5) 기타 "스캔에 도움이되는 보고서 정보".
제 9 조? 해사 측량 부서는 현지 해사국이 제공한 사건 현장 상황과 요구에 따라 스캔 범위와 기술적 수단을 명확히 하여 긴급 스캔 방안을 마련해야 한다.
제 10 조? 지방해사국은 스캔 방안에 따라 항행 경고 공고를 발표해야 한다.
제 11 조? 지방해사국은 해역 순찰을 스캔할 책임이 있다. 필요한 경우 스캔선, 잠수부, 다이빙 장비 등을 제공하는 데 도움을 줍니다. 스캔 요구 사항과 조건이 변경될 때 해상 측량 부서와 제때에 소통해야 한다.
제 12 조? 중대한 돌발 사건이 발생할 경우, 그 해역의 해사 측량 부서와 해사국은 제때에 긴급 스캔 정보를 수집, 정리 및 보고해야 한다.
제 3 장? 진짜? 실행
제 13 조 해양 측량 부서는 국가 또는 업계의 관련 기술 사양 및 규정에 따라 스캔 전 기기 교정 및 설치 준비를 잘 해야 한다. 계기 설치는 사람과 장비의 안전을 보장하고 측량 데이터의 정확성과 신뢰성을 보장해야 한다.
제 14 조 선박 공급자는 스캔선박의 안전에 대해 책임을 진다. 스캐닝 계획이 본 배의 안전을 위태롭게 할 때, 본 선박 지휘관은 스캔 계획의 집행을 중지하고 제때에 보고할 수 있으며, 상황에 따라 적절한 조치를 취하여 스캔선과 스캐닝 기기의 안전을 보장할 수 있습니다.
제 15 조 스캔 과정에서 해사 측량 부서는 현지 해사국과 정보 소통을 유지해야 한다.
제 16 조 스캔 과정에서 제 9 조에 규정된 긴급 스캔 방안을 엄격히 준수하고, 분석 측정 데이터를 적시에 해석하고, 기술 보고서를 작성하고, 관련 도면을 그려야 한다.
제 4 장? 결국? 멈추다
제 17 조? 스캔이 끝난 후 해사측량부는 스캔 대상의 위치, 가장 얕은 수심 등 관련 정보에 대해 명확한 결론을 내리고 보고서를 작성해 현지 해사국에 제출해야 한다.
제 18 조? 현지 해사국은 조사 결론에 따라 비상청소 작업을 중단할지 여부를 결정한다.
제 19 조 제 1 비상스캔 방안에 따른 검사가 원하는 목적을 달성하지 못하면 현지 해사국은 스캔이 종료될 때까지 제 2 비상스캔 방안을 시작할지 여부를 결정할 것이다.
제 20 조? 스캔이 종료되면 해사측량부는 중국 해사국에 스캔 결과를 제때 보고하고, 동시에 국가 문서 관리의 관련 규정에 따라 스캔 자료의 정리 및 보관 작업을 잘 할 것이다.
제 5 장 비용? 사용
제 21 조? 해사 측량 부서는 국가 관련 측량 요금 기준에 따라 스캔비를 계산하고, 지방해사국은 법률에 규정된 절차에 따라 수거를 돕는다.
기타 필요한 비용 (예: 선비 등). ) 응급검사 과정에서 발생하는 비용도 스캔비용에 포함돼 함께 청구됩니다.
제 22 조? 책임 당사자가 명확하지 않거나 긴급 스캔 비용을 감당할 수 없는 경우 발생한 비용은 해당 해역 해사국이 책임지고 중국 해사국에 신고한다.
제 6 장? 첨부? 규칙
제 23 조? 이 방법은 중국 해사국이 책임지고 해석한다.
제 24 조? 본 방법은 발표일로부터 시행됐으며, 원래 2003 년 발표된' 연해 항항수역 비상청소조사관리법' 도 동시에 폐지됐다.
-응?
첨부 파일:
해상 비상 측량 및지도 작성에 관한 보고서
비상 측량 및지도 작성은 무엇입니까?
임무 출처?
작업 개요:
참고:
양식 작성:? 책임자: 시간: