기계 공학 및 자동화 전공은 현대 디자인, 제조 기술, 자동화 기술을 하나로 통합한 종합 엔지니어링 학과이다. 본 전공은 설계 제조 자동화를 주선으로 하여 전자제어 기술과 기계공학을 유기적으로 결합시켜 학생들이 견고한 현대기계 설계 제조 전문 기초 지식을 습득할 수 있도록 하고, 학생들이 선진적인 컴퓨터 지원 설계 제조 기술을 이용하여 기계 제품을 연구, 설계 및 제조할 수 있는 능력을 배양한다. 이 전공은 국내 선진 실험 교육 조건을 갖추고 있다. 베이징시 기계공학실험교육시범센터에 의지하여 실험교육을 실시하여 혁신정신, 실천능력, 창업정신을 갖춘 높은 자질, 넓은 구경, 복합형 고급 기능 인재를 양성하는 것을 목표로 한다.

메인 요리

재학 기간 동안 학생들은 공공 및 기계 전공을 위한 기초 과정을 공부했을 뿐만 아니라 기계 원리, 기계 설계, 자동 감지 기술, 마이크로컴퓨터 원리와 인터페이스 기술, 자동 제어 원리, 컴퓨터 지원 3D 설계, 기계 혁신 설계, 유한 요소 방법 및 응용, 컴퓨터 지원 설계 및 제조, 고급 제조 기술, 메카트로닉스 기술 등 현대 제조업을 위한 특색 과정을 많이 개설했습니다.

취업률

학생 졸업 후 취업 방향: 과학연구소, 하이테크 회사, 제조업체들이 제품 R&D, 디자인, 제조, 관리에 종사한다. 주요 취업 단위는 사방 주식 장춘버스 공장 난징 지하철 베이징 제 1 공작기계 공장 등이 있다. 졸업 후 학생 진학률이 높다. 자신의 학교 외에도 청화 북항 중과원 철도연구소 등 고교가 있다.

전문가가 전공을 이야기하다

제조업은 국민 경제의 가장 중요한 지주 산업이다. 공업화 국가에서는 인구의 약 4 분의 1 이 제조업에 종사하고 있으며, 약 70 ~ 80% 의 물질적 재산은 제조업에서 나온다. 중국 제조업체들은 더욱 치열한 국제 국내 시장 경쟁에 직면하고 있다. 자주혁신을 실현하고 새로운 공업화의 길을 걷고 순환경제를 추진해야 기업의 핵심 경쟁력을 빠르게 높일 수 있다.

본 전공은 교학 개혁을 매우 중시한다. 산학협력, 중학교, 국제화' 일체화 개혁 전략의 지도 아래 기업과의 협력을 지속적으로 강화하고, 학교기업 실천 기지를 세우고,' 중학교' 를 적극 추진하고, 외국 고교와 다양한 형태의 국제교류와 협력을 확립했다.

학생들은 학교에서 전공에 대해 이야기한다.

전문 학습 과정에서 우리는 항상 기계공학과 자동화의 거대한 매력을 느낀다. 고전적인 기계 설계 이론을 배우는 것부터 선진적인 기계 제조 기술을 습득하는 것, 기계 기초를 다지는 것, 첨단 제어 기술 통합, 기계 혁신 디자인 대회에 참가하는 것부터 로봇 TV 대회를 달리는 무대까지, 우리는' 하면서 배우다',' 하면서 배우다',' 하면서 배우다',' 기계기계를 걸으며, 알고 혁신하고, 자신의 전문 기술과 취업경쟁력을 지속적으로 향상시킨다. 기계 전공 자체는 영원히 낙오되지 않는 전문 학과이다. 게다가 제어 기술의 왕성한 발전과 함께 과거 많은 선배들이 국제 국내 정상업체와 계약한 상황, 그리고 연년 90% 이상의 고취업률을 학생으로 자신의 기계공학과 자동화 전공과 넓은 취업 전망에 대한 자신감이 충만했다.

또한 각 학교는 베이징 교통대학의 기계공학과 자동화 전공 (철도 기관차 차량) 을 예로 들어 자신의 업계 장점을 바탕으로 기계공학과 자동화 전공의 특색 방향을 설정하는 경우가 많다.

기계공학과 자동화 (철도 기관차 차량) 는 교육부 고교 특색 전문 건설점이다. 학부와 대학원생 통합 설계의 2 단계 양성 모델을 통해 학생들은 궤도교통과학기술 발전과 국제경쟁력을 이끄는 궤도차량 우수 엔지니어링 인재가 될 것이다. 본 전공은 현대 설계 제조 기술을 바탕으로 철도 기관차를 특색으로 고속 동차를 우세로 하고 있습니다. 학원이 최초로 설립한 차량공학 석사와 박사 학위를 가지고 있다. 현재는 국가 중점 학과 차량 응용 공사의 중점 건설 방향이며, 좋은 과학 연구 교수 기초와 완전한 학술 제대를 갖추고 있다. 20 10' 우수 엔지니어 양성 프로그램' 에 들어갔다.

메인 요리

재학 기간 동안 학생들은 공교육의 기초과정을 배우는 것 외에도 기계 원리, 센서 원리 및 응용, 기계일체화 기술, 전동차 설비, 전동차 전동 및 제어, 동차 제조 기술, 동차 설계, 궤도교통 통제 공사, 궤도교통기구, 궤도교통역 허브, 궤도교통 전기공학 등 기계류 대학의 기초과정과 전문과정을 배워야 한다. 동시에, 철도 운송 시스템 공학 이론과 실천 및 철도 차량 공학 응용 이론과 실천을 통해 학생들이 철도 차량 설계, 제조, 운영 통제, 운영 관리 등의 지식을 이용하여 엔지니어링 문제를 독립적으로 해결할 수 있는 능력을 배양하였다.

취업률

학생 졸업 후 과학연구원, 기관차 제조 기업, 철도 시스템 각 대형 기차역, 공단, 대도시의 도시 궤도교통회사 및 관련 외자기업 취업 전망이 넓다. 예를 들면 철도과학연구원, 청도 4 중주 기관차유한공사, 장춘철도버스유한공사, 지멘스, 알스톤사 등이 있습니다. 최근 3 년간 전문연구보호비율은 30%, 심학비율은 40%, 취업률은 95% 였다.

전문가가 전공을 이야기하다

철도 차량 전공은 철도 차량 설계, 제조 및 응용 분야의 인재를 양성하는 것이다. 현재 우리나라 동차의 최고 운행 속도는 시속 350km 에 달하며 설계 제조 응용 기술 수준이 세계 선진 대열에 진입하고 있다. 궤도교통기술 발전과 국제경쟁력을 이끌 잠재력이 있는 인재가 절실하다.

베이징 교통대학 철도 기관차 차량 전공은 철도 전문 건설 방면에서 50 여 년의 경험과 축적을 가지고 있다. 국가 중점 학과와 실험실 지원에 힘입어 과학 연구 교수 성과가 풍성하여 졸업생들이 고용인 단위에서 많은 환영을 받았다. 현재 본 전공은 미국, 영국, 독일, 벨기에, 네덜란드 등 국가의 고교와 긴밀한 협력을 통해 국제 교류 협력 프로그램을 통해 학생들의 다문화 교제 능력을 키우고 학생들의 국제적 시야를 넓히고 있다.

학생들은 학교에서 전공에 대해 이야기한다.

철도 기관차 차량 전공 학생으로서, 나는 나의 전공을 깊이 사랑한다. 우리 학교는 국가급 철도 차량 전공을 개설하는 유일한 학교로 이론과 실천 방면에서 독특한 장점을 가지고 있다. 우리가 선생님으로부터 얻은 지식은 가장 기초적인 철도 차량 지식뿐만 아니라 가장 선진적인 고속 동차 지식도 포함한다. 특히 지난해 3 학년 전공수업에서는 동차 설계 제조에 관한 시리즈 과정과 실천이 눈에 띈다. 이 과정은 고속철도의 관련 구조와 응용수단뿐만 아니라 네트워크와 통제의 많은 내용까지 다루고 있어 광범위하고, 완전하고, 정밀하며, 깊다고 할 수 있다. 이 전공 취업률은 해마다 95% 이상이다.

취업면이 더 넓으려면 기계공학과 자동화라는 큰 방향을 선택할 수 있다. 더 높은 취업률을 원한다면 각 학교의 특색 방향을 선택할 수 있어 일반적으로 취업이 더 쉽다.