1987 10 10 월 8 일 14 시, 방금 임무를 완성한 블랙호크 헬리콥터 한 대가 청해골목공항에서 이륙해 돌아왔다. 그때는 만리창람, 조각조각 구름이 매미처럼 얇았다. 15 시쯤 귀항 헬리콥터 뒤에서 갑자기 큰 소리가 났다. 기체가 심하게 흔들리자 조종사는 비행기의 상태를 통제할 수 없었고 헬리콥터는 빠르게 하강하여 공중에서 회전했다. 지면에서 600 미터 정도 떨어진 경우 30 도 정도의 각도로 지면에 떨어집니다. 추락 시간은 15: 07, 두란현 노목홍 농장에서 동쪽으로 9 킬로미터 떨어진 곳입니다. 헬리콥터가 해체되어 기내 인원이 모두 차여 인명 피해가 막심했다. 이 광경을 보고 한 현지 티베트인이 그의 말을 재촉하여 그에게 달려갔다. 얼굴에 피가 가득한 사람을 보고 그에게 어떻게 된 일인지 물었다. 이 사람은 티베트어를 이해하지 못하지만, 그의 손은 움직일 수 있다. 그는 쪽지 한 장을 써서 빨리 가라고 했다. 이 헬리콥터는 미국에서 제조한 것으로 1985 년 3 월 22 일에 배달되었습니다. 우리나라는 5 월 2 1, 1985 에서 구입하여 당시 우리나라가 가지고 있던 가장 선진적인 헬리콥터였다. 비행기는 미국에서 28 번 착륙하여 비행 10 시간 24 분 동안 비행했다. 우리가 사고 추락하기 전에 * * * 33 1 시간 49 분 동안 비행했는데, 이 비행기의 설계 비행 수명은 5900 시간입니다. 이 사건은 중국 고위 지도자들을 놀라게 했고, 관련 부서는 즉각 조사를 조직했다. 10 새벽 10, 특히 주요 회원의 사고 조사팀이 사고 현장에 도착했다. 종합 분석을 통해 친구와 그의 전우들은 곧 사고의 직접적인 원인, 즉 비행기의 꼬리날개 감속기 출력 전동 기어 축이 끊어지는 원인을 밝혀냈다. 6 월 65438+ 10 월 1 1 일 중국 당국이 미국에 이 사고를 통보했다. 반달 후 10 년 10 월 27 일 오전 미국 전문가 그룹이 서서히 중국에 도착했다. 오후에는 특히 수석기술대표인 우리 측 전문가 협상팀이 서방을 비롯한 미국 전문가 그룹을 만났다. 미국 직원들은 우리의 상황 소개를 듣고 우선 사고 현장에 대한 면밀한 점검과 풍부한 조사 자료를 정중하게 칭찬하고, 비행기 잔해를 모두 베이징으로 운송하는 데 많은 비용을 들인 것에 대해 감사를 표했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그런 다음 태도가 급전하여 자신이 만든 헬리콥터의 선진성과 안정성을 자랑하기 시작했다. 백스위스는 교활하게 웃으며 도발적인 말투로 우리 전문가에게 물었다. "선생님, 당신이 우리와 함께 이 사고를 조사할 수 있다는 것을 증명할 자격이 있습니까?" " 특히 즉시 중국 기계공학학회가 수여한' 효능 분석 업무위원회 전문가' 증명서를 보여 주자 베리는 말문이 막혔다. 회의 다음 날, 우리 전문가 그룹은 예기치 않게 미국으로부터 100 페이지 이상의 사고 설문지를 받아 그들의 요구에 따라 일일이 작성해 달라고 요청했다. 미국은 사고 조사 전에 우리에게 책임을 회피할 수 있도록 헬리콥터가 품질 문제가 없다고 추측하고 싶다. \ "아니! 양식을 작성할 수 없습니다. 조사는 반드시 사실을 근거로 검사 결과를 스스로 말하게 해야 한다. " 대위 대령, 네가 아이디어를 말했다. 미국은 어쩔 수 없이 10 사고 조사 절차 (예: 꼬리 감속기 잔해 잔유 테스트, 수출축 객관적 검사, 단절현미경 검사 등) 를 제정해 정상 궤도에 진입했다. 검사 초기에 미국 전문가들은 테일 로터리 수출축이 파손된 이유는 우리가 잘못 사용하고 유지관리했기 때문인 것으로 보이며, 우리가 사용중에 기름을 잘못 넣었거나, 유질이 나쁘거나, 유량이 부족해서 베어링 유로가 원활하지 않고 윤활이 부족해 꼬리축 피로가 끊어진 것으로 의심된다고 제안했다. 미국의 이런 추리에는 여전히' 이치' 가 있다. 이는 전문가만이 생각할 수 있는 수법이다. 일반적으로 비행기가 추락한 후 연료 탱크가 갈라져서 유량을 확인하기가 어렵기 때문에, 네가 그의 추리를 반박할 수 없다는 것을 증명하지 못했다. 그러나 그들은 중령이 현장에 도착한 날 오일 탱크에 남아 있는 기름을 모아 기름에 담근 진흙과 모래를 모두 모아 베이징으로 가져갈 줄은 생각지도 못했다. 이 실물과 검사 결과가 미국 전문가 앞에 놓여 있을 때, 그들은 어리석은 눈이었다. 퇴적물이' 말하기' 를 하고 있었다. 정말 신기하다! 계획이 실패하면 다시 시도하십시오. 미국 전문가들은 잔해를 분해할 때 꼬리 감속기의 남은 기름에서 두 개의 부러진 코터 핀을 발견했다. 그들은 이 물건을 보고 보물이라는 것을 발견하고, 코터 핀이' 이물질' 이라고 생각했고, 우리 승무원이 부적절하게 조작한 것으로, 바로 이' 이물질' 이 꼬리축 파열을 초래했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이' 살인자' 로 그들의 태도는 즉각 강경해지기 시작했다. 우리의 전문가를 설득하기 위해서, 미국 전문가들은 우리에게 헬리콥터에 관한 기술 도면 몇 부를 건네주었다. 헬리콥터가 수입된 후 미국은 우리에게 어떠한 기술 도면도 준 적이 없기 때문에 이' 이물질' 이 어디서 왔는지 확인하기 어렵다. 지금 미국은 겉으로는 대범하게 보이는' 대범한' 행동으로 단번에 분위기를 긴장시켰다. 그날 밤 중령 유와 그의 동료들은' 이물질' 을 해독하는 긴장 작업에 뛰어들었다. 다음날 아침 7 시 30 분까지 마침내 돌파구가 생겼다. 오전 8 시에 새로운 협상이 시작되었다. 미국은' 엉망진창을 치우고 물건을 치우고 집으로 돌아가는 것' 이 큰 흥겨운 자세를 보이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 우리 측 협상팀 팀장은 소위' 이물질' 은 이물질이 아니라 테일 박스 내부의 테일 프로펠러 축에 있는 코터 핀으로 사고 발생 후 내부 부품이 기름에 떨어지는 것을 솔직하게 발표했다. 미국 대표들을 매우 놀라게 한 결론에 도달했는데, 그들은 당시 매우 낙담했다. 그들은 상대를 과소평가했고,' 외물' 은 그들이 이사 와서 자신의 석두 을 부수는 것이 되었다. 미국 대표는 즉각 일방적으로 휴회를 선언했다. 한 달 이상 10 여 차례의 테스트를 거쳤다. 협상 과정에서 사고의 원인은 이미 분명해졌다. 당신의 결론은 흔적 검사와 골절 분석에 따르면 헬리콥터 꼬리 전동축에 폭 0.5mm, 깊이 0.06mm 의 가공 칼자국이 있고 칼자국 밑부분에 깊이 0.kloc-0/5mm 의 연정 균열이 있는 것으로 나타났습니다. 절삭 가공에서 공구 흔적과 결정립을 따라' 피로원' 이 오랫동안 정상 하중을 견디지 못하고 큰 균열로 확대되어 33 1 시간 4g 분 후에 꼬리 전동축 피로 파열이 발생하여 사고가 발생합니다. 분명히 이번 사고는 순전히 제조 품질 문제이므로 미국은 전적인 책임을 져야 한다. 하지만 그들은 원하지 않고, 원하지 않고, 설상가상으로 불합격한 샘플을 제공하고, 미국으로 돌아가 재검사하고, 최종 질적 결론을 내리고, 우리의 전문가가 동행해야 한다. 그 이유는 미국이 중국 결론 보고서에 서명할 권리를 부여하지 않았기 때문이다. 그들은 결론을 미국 안전위원회가 내려야 한다고 생각한다. "비행기는 당신들이 만들었지만, 소유권은 우리에게 있습니다. 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. 당신은 결론을 내리는 것이 합리적입니까? 그리고 국제관례는 비행기 추락 국가가 사고 분석의 주요 국가가 될 것이라는 것이다! " 중령님, 당신은 미국의 무리한 요구를 엄하게 거절했습니다. 미국 대표는 이의가 없어 마지못해 사고 결론에 서명했다. 중령 아래 있지 않은 한 미국 전문가는 특히 진심으로 말했다. "당신의 지식은 나의 스승이 될 수 있습니다!" " 이런 식으로 미국 전문가 그룹은 우리 사고 분석의 기술적 결론을 결코 뒤집지 않을 것이라고 밝혔다. 배상에 관한 상업 협상에서, 미국 대표단은 처음에 정의에 따라 행동하는 것을 거절했다. 그들은 추락한 비행기가 보증 기간 P4 개월 (2 1 일) 을 초과했기 때문에 배상 책임을 져서는 안 된다고 생각한다. 우리 측 대표는 비행기 사용 과정에서 발생하는 제품 품질 문제를 꽉 잡고, 몇 달 동안의 보증 기간이 미국 측 교체 부품 점유, 고장 부품 파손 시간 피로 수명 내 등 일련의 사실을 붙잡고,' 핍박' 하여 미국 대표가 저항할 수 없게 하고, 백서는 분노하며 "당신들 중국인이 공갈하고 있습니다!" 라고 외쳤다. 이때, 나의 수석기술대표 중령 유우가 화를 내며 "이 사건을 국제경제중재법정으로 가져가야 할 것 같다!" 라고 호통을 쳤다. 그는 이 완료되면, 그는 떠났다. 평소 고도의 근시안경을 끼고 문질빈빈해 보이는' 학자' 가 이때 평소와는 다르게 으르렁거리며 미국인들을 깜짝 놀라게 했다. 화이트 스위스는 통역이 무슨 뜻인지 물었다. 중령투어의 원어를 번역한 후 번역자는 "너의 말은 좋지 않다. 마치 석두 한 조각이 똥구덩이에 던져진 것 같다" 고 덧붙였다. 백스위스는 중국의' 공분을 불러일으키다' 라는 단어를 이해하지 못하지만, 이 사건이 실제로 국제적으로 공개된다면 미국인들을 난처하게 하지 않을 것이라는 것을 알고 있다. 2 앞으로 누가 감히 미국 비행기를 다시 살 수 있을까? 그는 당황하여 황급히 협상장에서 나와 중령으로부터 회복되었다. 중국인은 반드시 도리를 따져야 한다. 중미 관계의 미래 발전 전망을 감안하여 우리 협상팀은 미국 측의 요구에 따라 10 년 내에 이 일의 진상을 대중에게 공개하지 않겠다고 약속했다. 2 월 22 일, 1987, 1987, 미국 대표는 배상 계약서에 서명했다. 이 클레임의 결과 미국은 총 300 만 달러의 실물과 현금을 배상했다.