신교통법규는 공안기관 교통관리부에서 자동차 운전면허증을 해지하고 평생 자동차 운전면허증을 다시 취득해서는 안 된다고 규정하고 있다. 이 규정은 교통사고 소니자에 대한 행정처분이며 운전면허증은 취소되고 평생 받을 수 없고 교통사고의 결과에 관계없이 얻을 수 없다.
중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례 제 92 조 규정:
교통사고가 발생한 후 한 당사자가 소니를 치고 소니측이 전적인 책임을 지고 있지만, 다른 당사자도 잘못이 있다는 증거가 있어 책임을 경감할 수 있다. 여기서' 책임' 은 민사 책임, 즉 우리가 흔히 말하는 배상 책임을 가리킨다. 법은 이런 책임을 과실을 추정하는 책임으로 정의한다. 당사자가 소니를 쳐서 사고 현장이 손상되어, 교관부는 사고 책임을 인정하기 어렵다. 첫째, 당사자가 잘못이 있다고 추정하고 사고의 전적인 책임을 진다. 상대방도 잘못이 있다는 증거가 있다면 책임을 경감할 수 있다는 증거도 있어 소니자의 증명 부담도 늘어난다.
형법' 제 133 조는 교통법규를 위반하여 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망, 사립재산에 큰 손실을 입힌 경우 3 년 이하의 징역 또는 구금에 처한다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
도로교통안전법 시행조례 제 92 조는 교통사고 발생 후 당사자가 소니하는 것은 소니측이 전적인 책임을 져야 한다고 규정하고 있다. 그러나 상대방도 잘못이 있다는 증거가 있어 책임을 경감할 수 있다. 당사자가 고의로 현장을 파괴하거나 위조하거나 증거를 파괴하는 것은 모든 책임을 져야 한다.
교통 사고 탈출 확인
1, 교통사고 후 소니는 행위자가 교통사고 범죄를 구성하는 것을 전제로 한다.
"해석" 에서 "본 해석 제 2 조 제 1 항, 제 2 항 (1) 항 ~ 제 5 항 규정 중 하나" 는 교통사고 범죄를 구성하고 교통사고 후 소니를 소니하기 위한 전제조건이다. 행위자의 행위에 교통사고가 발생했지만 줄거리가 경미하거나 부차적 책임, 동등한 책임, 인명피해 없음, 중대한 재산 손실 등이 있을 경우. , 교통 사고 범죄를 구성하지 않습니다.
본 사건에서 행위자가 주관적으로 결과가 심각하고 범죄를 구성한다고 판단하고 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 쳤다면' 교통사고 후 탈출' 으로 인정되어서는 안 된다. 형법은 심각한 사회적 유해성을 지닌 행위만 처벌하기 때문에 심각한 사회적 유해성이나 위협성을 초래하지 않는 행위에 대해 객관적으로 유죄 판결을 내리는 것은 적절하지 않다.
2. 교통사고 후 소니를 치는 주관적이고 객관적인 조건은 행위자가 법적 추궁을 피하는 것이다.
"도로 교통 사고 처리 방법" 제 7 조는 교통사고가 발생한 차량은 즉시 주차해야 하고, 당사자는 현장을 보호하고 부상자와 재산 (이동할 때 위치를 표시해야 함) 을 구하고 공안기관이나 근무중인 교통경찰 처리를 제때에 보고해야 한다고 규정하고 있다. 과거 차량의 운전자, 보행자는 도움을 주어야 한다.
제 20 조는 당사자가 소니를 치거나 고의로 현장을 파괴, 위조, 증거를 파괴하여 교통사고 책임을 확정하지 못하고 모든 책임을 지고 있다고 규정하고 있다. 이것은 행위자의 첫 번째 행동, 즉 교통 사고 행위가 다음과 같은 다섯 가지 행정 의무를 발생시켰다는 것을 보여준다. 하나는 정지 의무다. 2. 현장 보호 부상자와 재산을 구하다. 4. 경보 5. 치료를 기다립니다. 이 다섯 가지 의무는 행정 법규에 규정된 행정 의무에 속한다. 이 가운데 부상자와 재산을 구조하는 것도 형사책임이다.
해석중의' 법률 추궁을 피하다' 는 행위자 탈출 행위의 주관적인 목적이다. 법률 추궁에는 형사법 추궁뿐만 아니라 민사법 추궁과 행정법 추궁도 포함된다. (1) 민사인, 재산손해배상 의무; (2) 5 가지 행정 의무; (3) 부상자와 재산을 구조하는 형사 의무. 따라서 교통사고가 발생한 후, 행위자는 이 세 가지 의무를 진다. 어떤 의무든 회피하기 위해 주관적으로 그는 형법 규정을 가지고 형사책임을 추궁해야 하는 주관적인 요건을 가지고 있으며, 모두 법률적 추궁을 피하는 것이다.