고용주 (갑)
청부업자 (을)
갑을 쌍방의 경제효과를 높이고, 쌍방의 자원을 통합하고, 물류기업의 우세를 발휘하고,' 중화인민공화국계약법' 의 관련 규정에 따라 갑을 쌍방이 평등하게 자발적으로 협의하여, 특별히 본 계약을 체결하여 쌍방이 공동으로 집행을 준수할 수 있도록 합니다.
제 1 조 도급 경영 사항
본 계약과 관련된 청부 경영 사항은 화물 운송권과 경영수익권이다. 그 중에서도 청부 차량은 갑이 제공하고 을측도 차량 사용권을 누리고 있다.
을측의 화물 운송권, 경영수익권 및 차량 사용권은 본 계약에 규정된 제한을 받는다.
제 2 조 계약 기간
청부 경영 기한은 년, 즉 연월 일부터 연월 일까지이다.
청부 경영이 만료된 후, 만약 갑이 계속 도급을 한다면, 동등한 조건 하에서 을측은 우선 도급권을 가지고 있다.
청부 경영기간 내에 갑을 쌍방은 본 계약의 규정에 따라 본 계약을 변경하거나 해지할 수 있습니다.
제 3 조 계약 방법
첫째, 기본 계약 관리 모델:
1. 갑이 제공하는 공급원은 을측이 갑이나 업주가 지정한 장소로 운송한다.
2. 갑은 위탁 수속을 처리하고 화주와 운송비를 결산해야 합니다.
업무요구에 따라 갑측도 서면 (구두가 아님) 으로 을측에 위탁수속 및 운임 결산을 의뢰할 수 있다.
3. 을 측은 반드시 갑 측이 통지한 기한 내에 갑 측이 배정하거나 수시로 지정한 운송 업무를 완료해야 합니다 .....
4. 계약금을 역지급한다. 즉 갑측이 을측에 본 계약서에 규정된 계약금을 지급한다 .....
5. 청부 경영 기간 동안 을측은 연료, 가스, 도로교 통행료, 차량 유지비 (보험회사가 배상한 것 제외) 등의 운영비용을 부담해야 한다.
둘째, 보충 계약 관리 모델:
을 측은 다음 방법을 청부 작업 (검사) 을 완성하는 운송 수단으로 선택할 수 있습니다
1, a 국은 운송을 제공합니다. ()
갑이 제공하는 물류 차량의 번호판 번호, 모델, 톤수, 기계 상태, 서비스 내용 및 가격.
자동차 브랜드 및 모델
차량 번호판 번호
톤수
기계적 조건
자동차 트렁크
내경
구매
시간
자동차
모두.
자동차
작업 도구
운항
제곱 공식
본 계약이 만료된 후 을측은 수리한 자동차를 수리공구와 함께 갑에게 검수하도록 제출해야 한다.
을측은 자신의 차량을 교통수단으로 사용합니다. ()
파티 b 의 운송 방법은 다음과 같습니다: 차량 번호, 선반 번호.
, 엔진 번호 및 차량 도구.
3. 이상 차량은 반드시 차량 상태가 양호하고, 합격, 안전이 적용되어야 하며, 국가 주행과 화물운송의 강제성 기준에 부합해야 한다.
위의 차량은 당사자 a 가 균일하게 보장합니다.
5. 상술한 차량은 계약경영기간 내에 정비하고, 갑이 지정한 수리소에서 통일적으로 진행한다 .....
트럭은 셔틀버스로 운송됩니다. 매주 월요일, 2, 3, 4, 5, 6, 일 운행, 법정 공휴일은 별도로 통지한다.
트럭은 갑이 제정한' 버스 관리 및 운영 품질 평가 기준' 에 따라 운영된다 .....
제 4 조 계약 운영 마진 및 계약 자금
첫째, 경영보증금 청부
본 계약이 발효된 후 을측은 갑측에 계약운영보증금 인민폐 50,000.00 원을 지불해야 하는데, 그 중 30,000.00 원은 을측이 계약이 발효될 때 지불해야 한다. 나머지 2 만 위안은 을측이 계약이 발효된 후 3 개월 이내에 지급한다. 보증금은 청부 경영기간 내 비갑의 원인으로 을측의 손실을 초래한 배상자금 보증이다.
경영보증금 청부 일회성 납부. 계약기간 동안 보증금은 은행 이자를 지불하지 않는다.
청부 경영이 만료되면 갑을 쌍방의 무채권 채무와 같은 경우 갑은 30 일 이내에 보증금 커미션을 공제한 후 남은 보증금을 을측에 한꺼번에 돌려주어야 한다.
둘째, 계약금
1, 계약금은 운송료로 지급됩니다. 지불 금액은 인민폐입니다.
2. 계약자금 누적 지급은 계약경영차달 6 월 12- 18 에 지급됩니다.
제 5 조 당사자 a 의 권리와 의무
1. 갑측은 을측이 화물운송에서 위법행위를 바로잡을 권리가 있다.
갑측은 본 기업의 화물 운송 자질이 합법적임을 보증할 의무가 있으며, 제공된 차량은 국가 주행과 화물 운송 강제성 기준에 부합합니다.
2. 갑측은 기업의 경영 요구에 따라 자율적으로 물품을 조직하고 조달할 권리가 있다.
갑은 공정하고 공정하며 합리적으로 을측 조직에 적재할 의무가 있다.
3. 갑은 을을 정기적으로 조직하여 안전과 직업도덕을 배우고 심사할 권리가 있다. 학습 시간은 월일이며, 갑측은 을측에 임시 학습에 참가하라고 통지할 권리가 있다.
갑은 주관 부서의 규정과 통지에 따라 을을 조직하여 주관 부서가 조직한 학습, 훈련, 등급 등의 활동에 참가할 의무가 있다.
갑측은 본 기업의 화물 운송에 대한 규칙과 제도를 제정할 권리가 있다. (규칙과 규정은이 계약의 부속서이다)
갑은 규제가 물류업계의 특성이나 거래 습관에 부합함을 보증할 의무가 있으며 을측의 부담과 책임을 늘려서는 안 된다 .....
5. 계약경영기간 동안 갑측은 을측이 사용하는 차량의 안전, 용량, 상황을 점검할 사람을 지정할 권리가 있다. 을측이 차량을 사용하는 데 안전위험이 있다면, 갑측은 을측에 운송을 중지하라고 요구할 권리가 있다 .....
갑은 을측의 정상적인 운송을 보증할 의무가 있으며 무리하게 간섭해서는 안 된다.
6. 갑측은 업무요구에 따라 통일된 서비스 규범을 제정하고 운송차량에 통일된 로고나 광고를 붙일 권리가 있다. (갑이 제정한 통일서비스 규범은 본 계약의 부속서이다)
갑은 통일된 서비스 규범이 물류업계의 특성이나 거래 습관에 부합하도록 보장해야 할 의무가 있으며, 을측의 부담과 책임을 늘려서는 안 된다 .....
7. 갑측은 보험에 가입한 보험회사를 선택하고 화물에 대한 손해보험을 결정할 권리가 있다.
갑은 서비스 품질이 우수하고, 보험료가 적당하며, 관리가 빠른 보험회사를 선택하고, 을측에 서면으로 통지할 의무가 있다.
갑은 차량에 대해 강강보험, 차량 손실보험, 제 3 자 책임보험, 을을 위해 운전자의 인신상해보험에 가입할 의무가 있다 .....
8. 갑측은 본 기업의 통일된 운임기준과 기타 유료기준을 제정할 권리가 있다.
갑은 본 기업의 통일운임 기준 및 기타 유료기준이 동일 지역, 동종 업계의 기준보다 낮지 않음을 보증할 의무가 있다.
9. 갑측은 업무요구에 따라 을측에 차량을 교체하거나 노선을 변경하라고 요구할 권리가 있으며, 을측은 반드시 협조해야 한다.
제 6 조 파티 b 의 권리와 의무
1. 을측은 갑이 정한 시간 내에 자율적으로 운송을 안배할 권리가 있다 .....
을측은 갑의 화물 배송과 운송의 완성을 보장하고 갑의 통일된 화물 배치를 따를 의무가 있다.
2. 을측은 갑이 배치한 화물을 검사할 권리가 있으며, 운송국가가 운송을 금지하거나 위험을 초래할 수 있는 화물을 운송하는 것을 거부할 권리가 있습니다.
을측은 차량의 관련 규정에 따라 차량을 수리하고 보수할 의무가 있으며, 차량의 안전 성능이 온전하고 외관이 깔끔하다는 것을 보증할 의무가 있다. 을측은 교통법규와 자동차 조작 규정을 준수하여 운전안전을 보장할 의무가 있다.
3. 을측은 본 계약약속이나 주관부서가 규정한 것 이외의 비용 지불을 거부할 권리가 있으며, 갑이 근거가 없는 비용에 이의를 제기하거나 주관부에 불만을 제기할 권리가 있다.
을측은 본 계약에 따라 갑측에 운임 및 기타 결산 비용을 지불하고, 지불 지연으로 갑에게 초래된 손실에 대해 책임을 져야 할 의무가 있습니다.
4. 갑측의 서면 동의 없이는 을측은 운송과정에서 화물을 버리거나, 차를 바꾸거나, 화물을 적재할 수 없습니다.
차량을 제 3 자에게 넘겨서는 안 되고, 업무와 무관한 제 3 자를 가져서는 안 되며, 계약서에 규정된 경영용도를 위반하여 차량을 사용해서는 안 되며, 어떤 이유로든 운송된 화물을 억류하거나 변변변류해서는 안 된다.
5. 을측은 갑이 제정한 규칙과 통일서비스 규범에 대해 건의하고 의견을 수정할 권리가 있다. .....
을측은 갑이 제정한 규칙과 통일서비스 기준을 엄격히 준수하고, 규칙과 통일서비스 기준 위반으로 갑측에 초래된 손실에 대한 배상 책임을 져야 할 의무가 있다.
6. 을측은 운송과정에서 교통사고와 사고가 발생할 경우 30 분 이내에 갑과 보험회사에 통보하고 즉시 경찰에 신고할 의무가 있다.
7. 을측은 의사 소통 채널의 원활한 흐름을 보장해야 할 의무가 있으며, 언제든지 갑측의 화물 운송을 받아들일 수 있습니다.
8. 을측은 갑의 영업 비밀을 지킬 의무가 있다.
제 7 조 물품 운송의 위험 부담
첫째, 화물 운송의 위험
화물 운송의 위험에는 교통사고, 화물 손상, 위반, 자연재해 등으로 인한 물질적 손실이 포함되지만 이에 국한되지는 않는다. , 자동차 내부 및 외부 인력에 대한 책임.
둘째, 위험을 감수하라
1. 을측은 교통위반으로 인한 모든 행정처벌을 부담해야 한다.
2. 교통사고의 경우 갑이 제공한 교통수단의 고유 원인으로 인한 사고를 제외한 다른 경우의 사고 배상 책임은 을측이 부담한다.
을측의 배상 책임은 보험회사가 실제로 배상한 부분에서 공제됩니다. 단, 보험회사가 법에 따라 동반을 거부한 경우는 예외입니다.
3. 만약 화물이 파손된다면 갑이 제공한 운송수단과 화물포장의 고유 원인 외에 다른 경우에는 을측이 배상 책임을 져야 한다.
을측의 배상 책임은 보험회사가 실제로 배상한 부분에서 공제됩니다. 단, 보험회사가 법에 따라 동반을 거부한 경우는 예외입니다.
4. 사고와 자연재해로 인한 물질적 손실과 배상 책임은 국가 관련 법규에 따라 처리하고 을측이 주관부서의 서면 증명서를 제공한다.
5. 차량과 화물포장의 내재적 원인에 대한 확정은 국가 관련 검사기관의 서면 확인이 우선한다.
6. 을측이 인신상해를 당한 경우 보험회사가 실제 배상을 배정한 부분을 제외하고는 갑측은 어떠한 배상이나 보상 책임도 지지 않습니다.
셋째, 가공 비용을 보상한다.
배상 책임을 결정하고 처리하는 과정에서 직원 임금, 출장비, 법원 소송 비용, 필요한 변호사 대리비, 권한기관의 사건 처리비, 감정비 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 비용은 을측이 부담한다.
제 8 조 계약 위반에 대한 책임
1. 본 계약 이행 기간 동안 쌍방은 엄격하게 이행해야 하며, 일방적으로 본 계약을 해지하거나 해지해서는 안 됩니다. () 위반이 있을 경우 위약측은 상대방에게 인민폐를 위약금으로 지불해야 한다. 기타 직접 경제적 손실은 위약측이 별도로 배상한다.
2. 다음의 경우 갑측은 을측에 연간 계약비 총액의 20% 의 위약금을 지불하고 을측의 실제 경제적 손실을 배상해야 한다.
1, 제공된 운송 수단이 필수 국가 표준을 충족하지 않습니다.
2. 을측에 경영허가증과 지불증명서를 제공하지 않아 을측이 경영할 수 없게 되었다.
3, 화물원이 부족할 때, 총포인원에게 운송비를 배정합니다.
셋. 다음의 경우 을측은 갑의 연간 계약비 총액의 20% 의 위약금을 지불하고 갑의 실제 경제적 손실을 배상해야 한다.
1, 계약차량은 의무국가 기준에 부합하지 않습니다.
갑은 운송비 분배를 보장할 수 없습니다.
3, 차량 안전 성능이 완전하고 깔끔하다는 것을 보장 할 수 없습니다.
4. 당사자 a 가 조직 한 학습 및 훈련에 참여하지 않았습니다.
5. 차량을 타인에게 운전, 물품 투기, 자동차 변경, 무단 적재, 업무와 무관한 차량, 제 3 자가 차량 사용 또는 계약 위반 등의 경영 목적을 맡깁니다.
파티 b 의 이유로 연락 할 수 없습니다.
7. 정당한 이유 없이 갑측의 통일서비스 규범 집행을 거부한다.
을측의 위약으로 갑측 고객이 갑측의 위약 책임을 추궁하게 된 것은 을측이 상술한 책임 외에 위약 책임을 져야 한다.
넷. 다음과 같은 경우, 갑은 본 계약을 해지할 수 있고, 을측의 계약운영보증금은 환불되지 않으며, 을측은 갑의 기타 실제 경제적 손실을 배상해야 합니다.
1. 갑은 두 번 연속 운송비를 분배하지 않았다.
2, 2 회 연속 불법 운전으로 행정처벌을 받았다.
3. 3 번은 갑이 조직한 학습훈련에 참가하지 않았다.
4, 교통사고가 발생하고 사고의 전적인 책임을 진다.
5. 갑의 이름으로 타인과 운임 계약을 체결하여 운송비를 받습니다.
6. 갑이 준비한 물건을 절도, 고의적 손상 또는 고의로 잃어버리다
7. 갑의 영업 비밀을 고의로 누설하다.
8. 교통사고가 났을 때 갑과 보험회사에 제때 통지하지 않았다.
9. 화물 운송을 억류하거나 위장 억류하다.
을측의 위약으로 갑측 고객이 갑측의 위약 책임을 추궁하게 된 것은 을측이 상술한 책임 외에 위약 책임을 져야 한다.
A 국은 b 국에 계약금을 적시에 전액 지불해야 한다. 위약이 있으면 위약일마다 을측은 65,438+0% 의 위약금을 지불해야 한다.
6. 기타 위약 행위는' 중화인민공화국 계약법' 의 관련 규정에 따라 처리한다.
일곱. 본 계약 이행 기간 동안 자연 재해 전염병 국가 정책 조정 등 예측할 수 없는 불가항력으로 본 계약이 이행되지 않을 경우 쌍방은 본 계약을 해지할 수 있으며 위약 책임을 지지 않습니다.
제 9 조 계약의 변경 또는 해지
본 계약은 다음과 같은 경우 변경하거나 종료할 수 있습니다.
1 .. 갑이 파산, 해산 또는 경영증명서가 무효입니다.
2. 을측 차량은 사고나 연도 원인으로 폐기, 양도, 갱신한다.
셋. 을 측이 죽고 노동 (일) 능력을 상실하여 형사처벌을 받다.
넷. 본 계약은 만기가 되어 갑을 쌍방이 재계약하지 않았다.
동사 (verb 의 약어) 쌍방이 협의하여 동의하다.
제 10 조 기타 합의
1. 본 계약 이행 과정에서 발생하는 모든 분쟁은 쌍방의 협의로 해결해야 합니다. 협상이 이루어지지 않으면 갑측이 있는 곳 (란저우시 성관구) 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.
2. 갑을 쌍방은 쌍방 간의 계약관계가 계약성이며 노동, 고용, 노무관계가 없다는 것을 확인했다.
3. 을측이 청부 경영 과정에서 알게 된 갑측 고객 정보, 화물운송단가, 화물품종, 운송단말기 고객 정보 등은 모두 갑측의 영업 비밀이다 .....
넷. 본 계약의 이행 기간이 만료되면 쌍방이 재계약하지 못하면 을측은 1 년 이내에 갑측 고객과 운송협의를 체결할 수 없습니다.
동사 (verb 의 약자) 본 계약은 미완결이므로 쌍방은 보충 협의를 체결할 수 있다. 보충 계약은 본 계약과 동일한 법적 효력이 있습니다.
이 계약의 부속서는이 계약과 동일한 법적 효력을가집니다.
자동동사 본 계약은 갑을 쌍방이 서명한 후에 효력이 발생한다 .....
본 계약은 중복하여 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다.
제 11 조 을측 성명
파티 b 특별 성명:
본 계약의 모든 조항의 의미를 완전히 이해하고 본 계약의 법적 효력을 알고 있습니다. 계약 조건은 나의 의무와 책임을 증가시키지 않았다. 내가 제공한 기본 정보는 객관적이고 진실이다. 나는 본 계약을 준수하고 엄격히 집행할 의향이 있다. 위약이 있다면, 나는 모든 법적 결과를 감당할 것이다.
갑측:
법정 대리인: 주소:
파티 b: 주소:
영구 주소:
주민등록번호:? 휴대폰 번호:
집 전화:? 대기 전화:
연월일
물류 계약 (2)
당사자 a: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
영구 주소: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
을측: _ _ _ _ _ _ _ _ _
영구 주소: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
중화인민공화국 계약법 및 기타 관련 법규에 따라 실제 상황을 결합하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 한다. 평등을 지키다. 자발적입니다. 공평하다. 성실신용의 원칙에 근거하여 쌍방은 협의를 거쳐 본 계약을 체결하였다.
첫째, 프로젝트 위치: 카운티.
둘. 프로젝트 내용: 토석 광산 운송
엔지니어링 계약 방법: 파티 b 는 차량 운송을 제공합니다. 평균 거리는 _ _ _ _ 17 _ _ _ 킬로미터 이내입니다.
운송 가격: a 국은 톤당 b 위안을 지불합니다.
5. 계약 기간은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ * _ _ _ _ _ 입니다.
자동사 쌍방의 책임에 미치지 못하다
첫째, 당사자 a 의 책임:
1, 시공에 관련된 모든 것을 책임진다. 인정. 세무등 수속.
2. 시공장소는 시공조건의 요구와 시간에 부합하며 을측에 숙식을 제공하고, 일체의 비용은 을측이 부담합니다 .....
3. 공사 현장 주변의 건물, 설비 및 파이프 처리를 담당합니다. 고목 명목 보호와 도로 교통 경찰. 도시 관리. 운송 관리 등의 업무 사항. (건설 도로의 과부하 및 일반 위반은 당사자 a 가 책임진다. 차량이 24 시간 이상 억류된 경우, 갑은 매일 을측에 300 위안을 배상한다. 훔친 차는 포함되지 않습니다. 또는 이전에 교통사고가 발생한 차량), 본 프로젝트 운송 과정에서 차량이 정부 부처에 의해 몰수되는 경우, 양측은 갑측이 시장가격에 따라 을측에 배상하기로 협의했다 (도난당한 차량 제외). 또는 이전에 교통 사고가 발생한 차량)
4. 다른 시공단위 및 기타 관련 부서, 현지 촌민과 대중과의 관계를 조율합니다 (도로가 원활한지 확인하고 도로는 전문 인원이 수리할 것입니다. ) 을 참조하십시오
5. 갑측은 을측이 매일 충분한 화물을 운송하고, 하루에 적어도 네 대의 차가 있다고 보증한다. 만약 화물이 을측이 운송할 수 없다면, 갑은 매일 네 대의 차로 을을 위해 공사비를 보충할 것이다.
6. 갑이 공사비를 제때에 지불하지 않아 을측이 제대로 운송할 수 없게 된 만큼 갑측은 을측에 공사비를 지불하는 것 외에 을측의 오공비를 부담해야 하며, 비용은 차당 하루 300 위안이다 (예: 갑이 특별한 이유로 공사를 중단한 경우 을측에 미리 서면으로 통지하고 을측의 동의를 구해야 함). 만약 갑이 7 일 이상 운임을 지불하지 않으면 을측은 계약을 해지하고, 갑에게 운임과 오공비를 회수하며, 위약금 20,000 원을 청구할 권리가 있다.
둘. 을 측의 책임:
1. 을측은 _ _ _ _ _ _ _ _ 오후 10 이전에 동의했다. _ _ _ _ _ _ 갑이 요구한 20 대 이상의 공사차량과 객차가 6.3 미터를 넘지 않는 인원이 지정된 시공현장에 도착하여 어떤 이유로도 지체해서는 안 된다. 을측 차량이 규정된 입장 시간을 3 일 이상 초과할 경우 갑측은 본 계약을 해지할 권리가 있습니다. 앞으로는 공사량의 수요에 따라 증가하여 갑측의 안배와 지휘에 복종할 것이다.
2. 을측 차량 근무시간은 하루 12 시간 (오전 6 시부터 오후 6 시까지 산에 들어갈 수 있습니다. 출산 시간이 제한되지 않다. 을측은 착공할 수 있는 시간 내에 운송 작업을 전면적으로 전개해야 하며, 정해진 시간 내에 산에 들어갈 수 있는 사람은 반드시 산에 들어가 운송해야 한다. 차량이 고장났을 때 수리가 필요할 때 반드시 즉시 갑측에 통지해야 한다.
파티 b 는 2009 년 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 첫 번째 차량은 3 일 전 런인 작업으로 도로 테스트를 조율하고 숙지하며, 갑의 약속에 부합할 경우 을측은 3 일 후 차량 배치 배치를 시작해 약속시간에 모두 도착하기로 합의했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) 을측이 제시간에 도착할 수 없다면 을측은 반드시 갑측 5000 명의 회원의 오공비를 배상해야 한다. 테스트 상황이 갑의 약속에 미치지 못하면 을측은 시공차량이 현장을 떠나는 것을 막을 권리가 있다.
4. 국가, 지방정부 및 관련 부처의 시공현장 관리 규정을 준수하여 갑이 시공으로 인한 교란민 및 주변 시공단위 (주민) 와의 관계를 잘 처리하도록 돕는다.
5. 을측은 스스로 항목의 안전생산책임을 지고, 차량보험을 구입하고, 을측의 원인으로 인한 사고와 생명안전에 대한 전적인 책임을 져야 한다 .. 차량 수리와 유지비는 을측이 부담한다 .....
6. 을측이 이유 없이 휴업하거나 갑의 능력 요구 사항을 충족시키지 못하거나 근무일정에 불복종할 경우 갑측은 다른 팀을 찾아 시공에 들어갈 권리가 있다. 그리고 이전 공사대금 지불을 거절하고 갑측이 착공비 2 만원을 배상했다.
일곱째, 안전 조치:
안전시공과 검사에 대해 을측은 프로젝트에 제시된 안전생산관리규정을 준수하고 안전기준에 따라 시공을 엄격히 조직하고 관련자의 안전검사와 감독을 받아야 한다. 필요한 안전 조치를 취하여 사고의 숨겨진 위험을 없애다. 을측 안전조치가 부실해서 생긴 책임과 비용은 을측이 책임진다 (민사책임, 형사책임).
8. 공사비 결산: 공사비는 톤수 단위로 계량어음으로 결제합니다.
아홉. 결제 조건:
을측의 첫 번째 _ _ _ _ _ 차가 예정대로 도착하면 갑은 을측 65,438+05,000 직원에게 착공 전 생활비로 빌려 일주일 후 운송비에서 공제할 것이다.
결제 방법은 주결제입니다. 매일 일이 끝난 후 을 측은 갑 측에 운송장과 급유서를 제출하고 갑 측은 수령 증명서를 발급한다. 매주 월요일 오후 5 시까지 지난주 배송비를 결제합니다. 다음 주에 을측은 운송비에서 20,000 위안을 오공비의 계약보증금으로 공제할 것이다.
X. 만약 갑이 계속해서 차량 운송을 필요로 한다면, 동등한 조건 하에서 갑은 을측 차량 대열을 우선적으로 고려해야 한다.
Xi. 을측은 반드시 두 대 이상의 차량을 보유하고 있다는 것을 증명할 수 있어야 하며, 을측은 본 계약에서 비차량의 배서를 받아들이지 않습니다. 을측 비차량 소유권 위약이 발견되면 본 계약은 즉시 자동으로 종료됩니다.
12. 날씨, 도로 수리, 차량 고장 수리, 안전검사, 정책 변경 등 비인간적인 원인으로 인한 가동 중단은 쌍방이 스스로 부담한다. 어느 쪽도 상대방의 배상 책임을 지지 않는다.
열세 살. 위의 모든 협의는 쌍방이 동등한 자발성에 기초하여 합의를 이루며, 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다. 본 협의의 미완결 사항은 쌍방이 계약 기간 내에 협의하여 해결할 수 있으며, 본 협의는 서명일로부터 효력이 발생한다. 양측 모두 처리할 수 없다면 현지 관련 사법부를 통해 해결할 수 있다.
갑: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 을: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
주민등록번호: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 주민등록번호: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
연락처: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 연락처: _ _ _ _ _ _ _ _
단위 도장: 단위 도장: