생산적으로 보면 10 년은 생산이 중단될 수 있습니까?
우선, 자동차 기업의 관점에서 볼 때, 연료차의 생산이 중단되는 것은 확실히 대세의 추세이다. 우리는 종종 인터넷에서 자동차 회사들이 연료차 비활성화를 발표했다는 뉴스를 볼 수 있다. 그러나 구체적인 셧다운 시간은 사실 크게 다르다. 소수의 자동차 회사들이 최근 몇 년 동안 확실히 정차하겠다고 발표했다.
예를 들어 볼보 20 19 는 순수 전기 및 하이브리드 동력만 홍보합니다. 중국 장안자동차도 20 17 에서 2025 년 전통연료 자동차 판매를 공식 중단할 계획이라고 발표했다. 하지만 대부분의 자동차 업체들이 연료차를 단종할 계획은 사실상 10 년 후였다. 예를 들어, 대중은 늦어도 2035 년까지 유럽에서 휘발유나 디젤 내연 기관을 사용하는 전통 에너지 자동차 생산을 중단할 계획이라고 밝혔다.
제너럴모터스 (WHO) 는 2035 년까지 디젤과 휘발유를 동력으로 하는 모든 승용차, 트럭, SUV 생산을 중단할 계획이다. 다른 말로 하자면, 점점 더 많은 자동차 회사들이 연료차를 중단하고 있지만, 10 년 내에 연료차를 완전히 단종시키는 것은 비현실적이다. 그리고 연료차 운행정지 뉴스를 자세히 보면, 표현은 일반적으로' 흐릿하다' 는 것이다.
예를 들어, 볼보는 순수 연료 차량의 생산을 막 발표했지만, 혼합차는 실제로 기름을 태울 수 있으며 내연 기관 기술은 제거되지 않았습니다. 이것은 마치 많은 사람들이 설탕을 먹지 않는다고 말하지만, 사실은 설탕을 먹지 않는다. 단통은 여전히 먹고 있다. 조금. 그렇죠?
판매 방면에서 10 년 판매가 중지됩니까?
자동차 업체가 10 년 내에 연료차를 완전히 단종할 수 없다면, 판매가 금지된 방식으로 팔지 않을 수 있을까요? 10 년 안에 연료차에서 벗어나는 것은 그리 쉽지 않다. 사실, 많은 나라들은 연료 자동차 판매를 금지할 것이라고 표명했다. 예를 들어 네덜란드와 노르웨이는 2025 년 연료차 판매를 금지하는 제안을 통과시켰습니다. 독일 연방 상원도 2030 년 이후 전통 내연 기관 판매를 금지하는 제안을 통과시켰다.
프랑스 에너지부장 니콜라스 호로 (Nicolas Hollo) 도 프랑스는 2040 년부터 연료 자동차 판매를 전면 중단할 계획이라고 밝혔다. 그러나 사실 이 견해는 비교적 크다. 송우춘은' 중국석화' 잡지에' 연료차 판매 금지: 인정 중의 불확실성-전문가가 다국적 연료차 금지에 대해 논의한다' 는 논문을 게재했다.
환경 보호, 기후 변화 대응, 에너지 변화 촉진에 대한 자신감과 결의가 실효를 금지하는 법률이나 행정법규가 아니라는 것을 보여주는 구호를 외치는 느낌과도 같다.
독일을 예로 들어 보겠습니다. 연방 상원이 판매 금지 제안을 통과했지만, 알렉산더 도 부린드 독일 교통부장은 2030 년 연료차 판매 금지가 완전히 비현실적이라고 분명히 밝혔다.
사용면에서 10 년은 개방을 중지할 것인가?
마지막으로, 우리 소비자의 관점에서 볼 때, 10 년 안에 연료차를 완전히 버리는 것은 어려울 것이다. 주요 문제는 배터리입니다. J.D.Power 는 "202 1 중국 판매 및 서비스 만족도 조사" 를 발표했습니다. (SSI) "앞서 언급했듯이 배터리 기술은 아직 성숙하지 않고, 항속 마일리지도 부족하고, 사용하기도 불편하다. 이것은 여전히 우리나라 소비자들의 새로운 에너지 자동차 구입을 제한하는 주요 요인이다.
충전 속도에서는 큰 진전이 있었지만 주유에 비해 큰 차이가 있다. 현재 대부분의 전동차는 배터리를 20 ~ 80% 로 충전하려고 하는데, 기본적으로 최소 30 분에서 1 시간까지 걸립니다. 전력이 좀 낮으면 속도가 좀 느리다.
충전 속도가 더 빠른 초고속 충전에 관해서는, 예를 들면 350kW 혹은 더 큰 전력은 적어도 2025 년이 되어야 대규모로 응용할 수 있다. 그리고 대규모 유료는 사실 전기망의 부하에 대한 큰 시험이다. 공휴일 고속교통이 막혀서 어떻게 해야 하는지, 무료인가? 교통은 여전히 붐비죠, 그렇죠?
화남공대 곽박사 논문' 전기자동차 충전 부하 모델링 및 배전 시스템에 미치는 영향 분석' 에서 시뮬레이션 계산을 했다. 기존 전력 분배 시설에서는 전기 자동차 보급률이 50% 를 초과하면 전력 공급 전압의 최대 편차가 35.36% 로 증가하고 라인 손실도 증가합니다.
우리나라 전압 편차의 최대 허용 범위는 10% 로 25.36% 를 초과했습니다. 전압 편차가 너무 크면 그리드 시스템이 충돌할 뿐만 아니라 전기 장비도 손상될 수 있습니다.
국가가 중요한 정책을 내놓지 않는 한 비현실적이다.
따라서 연료차를 완전히 없애는 것은 비현실적이다. 10 년 국가가 중요한 정책을 내놓지 않는 한, 아예 판매를 허용하지 않고 길을 떠날 수 없다. 현재 공장에서 연료차를 생산하지 않더라도 10 년 후에도 여전히 연료차가 도로를 달리고 있다. 마치 우리가 지금 10 년 전과 15 년 전 자동차가 도로에서 달리는 것을 볼 수 있는 것처럼.
왜 전기차를 운전하는 데 익숙해져서 더 이상 연료차를 운전하고 싶지 않습니까?
현재 전기차에는 여전히 많은 제한이 있지만, 많은 친구들이 "음" 이라고 말하는데, 지금은 약간의 불완전함과 단점이 있지만, 내가 직접 사서 운전한 후에, 정말 더 이상 연료차를 바꾸고 싶지 않다.