첫째, 녹색 물류 구현의 필요성
최근 10 년 동안 물류가 환경에 미치는 영향은 급격하고 비정상적인 추세를 보였다. 주된 이유는 물류량의 증가, 물류 속도의 향상, 물류 시설과 도구의 대형화가 환경에 미치는 영향이다. 모든 물류 과정은 환경과 관련이 있다. 일반 공업업체와 달리 물류 환경의 접촉면이 넓어 환경 관리의 난이도가 높아졌다. 녹색 물류를 발전시켜 상품 유동 과정의 환경오염과 자원 소비를 줄이다. 현재의 과학기술과 관리 수준으로 볼 때 물류가 환경에 미치는 파괴 작용을 근절할 방법이 없다. 따라서 환경 부담을 제한하거나 완화하는 것을 관리 목표로 하는 조치를 취해야 합니다. 그래야만 사회의 지속 가능한 발전을 실현하고, 생태공업문명으로의 도약을 실현하고, 사람과 자연, 사람과 사람이 이중적으로 조화를 이루는 생태문명을 육성할 수 있다. 따라서 친환경 물류를 실시할 필요가 있다.
둘째, 우리나라 현대 녹색 물류 산업 발전에 영향을 미치는 주요 장애
통계에 따르면 우리나라 현대 녹색 물류 산업의 발전에 영향을 미치는 주요 장애물은 다음과 같다.
1. 우리나라 전 사회의 녹색 물류 관념이 옅어서 녹색 물류의 이념이 확립되지 않아 각급 정부가 그것에 대한 중시도가 훨씬 부족하다. 기업은 부분적인 효과와 단기 경제 효과를 추구하며 물류 활동이 환경에 미치는 부정적인 영향을 간과하고 있다.
2. 우리나라 물류업 전통의 블록 분할 관리 체제, 다헤드 관리, 세그먼트 관리 체제, 물류부문 간 효과적인 조율 부족, 물류시스템 내부 관계는 인위적으로 분할되어 물류시스템의 전반적인 계획과 계획을 심각하게 제약하고, 각 물류업무의 조율 발전에 영향을 미치고 물류의 사회화와 집약화를 방해하여 물류자원의 심각한 낭비를 초래하였다.
3. 최근 몇 년 동안 우리나라 물류 인프라가 크게 개선되었지만 우리나라 경제와 물류업의 발전 요구에 비해 선진국에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 이는 우리나라 물류 효율의 향상에 상당한 영향을 미치고 녹색 물류의 빠르고 건강한 발전에 불리하다.
4. 우리나라 물류 정보 관리 수준과 기술적 수단이 낙후되어 선진 물류 정보 기술의 개발과 응용이 상대적으로 뒤쳐져 필요한 공공 물류 정보 플랫폼이 부족하다. 주문 관리, 상품 추적, 재고 조회 등 물류 정보 기능이 약하여 물류 운영 효율성과 서비스 품질 향상을 제한하고 있습니다. 서로 다른 물류 부문 간의 기술, 장비, 정보 등의 기준이 통일되지 않고, 비표준 행위가 상당히 보편적이다. 특히 포장, 운송, 하역 등 일부 유통과정에서 물류 비용 상승, 자원 낭비, 국제 경쟁 참여에 불리하다.
5. 우리나라 현대물류업의 왕성한 발전과 물류인재 수요가 급격히 증가함에 따라 물류인재의 심각한 부족은 이미 우리나라 현대녹색물류산업의 발전을 제한하는 병목으로 자리잡았고, 물류전문가도 우리나라 12 부족 인재 범주 중 하나로 꼽혔다. 현재 우리나라의 기존 물류 종사자들의 전반적인 자질은 여전히 비교적 낮으며, 관리와 기술을 모두 아는 높은 자질의 복합적인 인재가 부족하다. 물류 교육 및 훈련 인증 지연; 물류 교사의 부족과 교육 방법의 낙후가 녹색 물류의 빠른 발전을 심각하게 제약하고 있다.
셋째, 중국의 녹색 물류 발전을위한 길과 제안
녹색 물류란 운송 창고 취급 배송 가공 배송 포장 등 물류 활동 개선을 말한다. 환경오염과 자원 소비를 줄이는 것을 목표로 한 녹색화.
녹색 물류가 전통을 깨고 성공하려면 먼저 물류 활동을 구성하는 몇 가지 기본 요소인 집약자원부터 시작해야 한다. 녹색 교통 녹색 포장 녹색 배송 가공 녹색 정보 수집 및 관리를 강화하고 새로운 방법을 모색하다. 녹색 물류의 새로운 경영 이념을 세워야 한다. 녹색 물류 공공 인프라의 계획과 건설을 가속화하다.
1. 녹화 물류 활동의 기본 요소
집약 자원은 친환경 물류의 가장 본질적인 내용이자 물류 발전의 주요 지도 사상 중 하나이다. 기존 자원을 통합하고, 자원 구성을 최적화하고, 자원 활용도를 높이고, 자원 소비와 낭비를 줄입니다. 물류 프로세스를 보다 단순화하고 최적화할 수 있습니다.
운송 중 연료 소비와 배기가스 배출은 물류 활동으로 인한 환경 오염의 주요 원인 중 하나이다. 녹색 교통은 에너지 절약 감축이 특징인 교통을 제창한다. 교통수단과 노선을 합리적으로 선택함으로써 우회 운송과 반복 운송을 극복하고 에너지 절약 감축의 목적을 달성한다. 내연 기관 기술 개선, 청정 연료 사용, 에너지 효율 향상 운송 과정에서 누출을 방지하여 일부 지역에 심각한 환경 피해를 입히지 않도록 한다.
창고 관리는 물류 관리의 핵심 내용 중 하나이며, 핵심 목표는 창고의 운영을 개선하는 것이다. 녹색 창고는 전통적인 창고 관리를 바탕으로 한 승화로 관리 절차가 더욱 완벽하고 과학적이다. 녹색 창고 요구 사항의 합리적인 창고 배치를 보면 주로 운송 비용을 절약하는 것이다. 배치가 너무 느슨하면 운송 효율을 낮추고 공항률을 높일 수 있다. 따라서 창고 건설도 그에 상응하는 환경영향평가를 실시하고, 부지 선정에 미치는 환경영향을 충분히 고려해야 한다. 현지 계획에 가장 유리한 상품 배치를 하고, 현지 조건에 따라 기존 공간을 충분히 이용하다.
포장과 물류의 관계는 포장과 생산의 관계보다 훨씬 밀접하며, 물류의 출발점으로서의 의미는 생산의 종점으로서의 의미보다 훨씬 크다. 그래서 포장은 물류 시스템에 들어가야 하는데, 이것은 현대 물류의 새로운 개념이다. 이로써 포장의 지위가 이렇게 중요하다는 것을 알 수 있다. 나는 포장도 생산 낭비를 초래하는 가장 쉬운 부분이라고 생각한다. 많은 상품의 포장에 더 호화롭고 분위기 있는 포장이 채택되었습니다. 포장 상자의 부피는 물품의 부피보다 훨씬 크며, 포장의 가장 실제적인 용도, 즉 상품을 보호하고 운송하기 편리하다. 포장 재료가 재활용에 유리한지 여부에 관계없이 화려한 포장으로 판매를 촉진하는 경우가 많다. 이것은 우리가 의존하는 환경에 큰 해를 끼칠 것이다. 우리는 녹색 포장 사용을 적극 제창해야 한다. 자원을 절약하고 폐기물 배출을 줄이는 녹색 포장은 환경 보호에 도움이 되기 때문에 포장에는 녹색 재료, 녹색 포장 방법, 녹색 포장 작업 과정의 세 가지 측면이 포함됩니다. 녹색 포장을 구현하는 주요 방법은 친환경 재료를 사용하고, 재료 활용도를 높이고, 접이식 포장을 설계하여 빈 포장률을 낮추고, 포장 재활용 체계를 구축하는 것이다. 사용 후 재활용과 재생에 도움이 되어 다른 유용한 재료가 됩니다. 매립 면적이 적어 분해되기 쉽다.
유통가공의 주요 대상은 유통분야에 진입하는 상품으로, 상품의 속성을 가지고 있으며, 생산가공의 보조와 보충이다. 대부분 단순한 가공이며, 주로 가공 대상의 외부 형태를 바꾸는 데 있어 너무 복잡한 기술 설비와 공예 과정이 필요하지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 따라서 녹색 배송 가공은 주로 오염이 없는 배송 가공 방식과 관련 환경 정책 조치로 인한 것이라고 생각합니다. 주요 실현 방식인 소비자의 분산 처리를 전문적인 집중 처리와 폐기물 물류의 원활한 도킹으로 보면, 이 두 가지 개선을 통해 규모화 경영 모델이 자원 활용 효율을 높이고 환경오염을 줄이며, 유통 처리에 집중해 발생하는 폐기물, 폐기물 물류의 원활한 도킹이 폐기물 오염과 폐기물 물류 과정의 오염을 크게 줄일 수 있다는 것을 알 수 있다.
물류 정보는 전체 물류 활동의 원활한 진행에도 필수적이다. 물류 정보의 수집, 정리, 저장 및 활용은 물류 결정에 결정적인 역할을 합니다. 친환경 정보 수집 및 관리는 기업이 친환경 물류 전략을 실시하는 기초이다. 첨단 정보 기술을 활용하여 다양한 친환경 정보를 수집, 정리, 저장하고 물류 관리에 적시에 적용하여 물류의 녹색화를 촉진합니다.
2. 녹색 물류의 새로운 경영 이념을 수립하다.
녹색 물류의 발전은 강력한 정책 보장과 불가분의 관계에 있기 때문에, 물류 기업의 행동에 효과적인 규범, 감독, 인센티브를 제공하는 완벽한 법률과 정책 체계를 구축해야 한다. 환경입법, 하수도 요금 제도, 허가 제도 및 친환경 물류 표준 수립을 통해 물류 활동의 외부 경제를 제한하고 개입합니다. 녹색 보조금 정책, 세금 지원 정책, 우대대출 정책 등 인센티브를 제정하여 물류 주체의 행동을 장려하고 안내하여 녹색 물류의 건강한 발전을 촉진한다.
3, 녹색 물류 인프라 계획 및 건설을 가속화하십시오.
녹색 물류 인프라의 계획과 건설을 가속화하기 위해서는 먼저 기존 물류 인프라의 활용과 개조를 중시하고, 규모, 배치 및 기능을 과학적으로 통합하고, 기존 시설의 사용 효율을 높이고, 종합효과를 충분히 발휘해야 한다. 둘째, 새로운 물류 인프라의 거시적 조정과 기능 통합을 강화한다. 글로벌 전략의 높이에서 물류 관련 계획을 총괄하고, 계획 간의 관계를 바로잡고, 물류 계획, 다른 운송 방식의 현장 건설 계획, 산업, 무역유통업계의 창고 시설 계획을 유기적으로 조율하고, 중복 건설을 방지하고, 토지 자원 낭비를 피해야 한다. 또한, 우리는 교통 인프라 투자 규모를 지속적으로 확대하고 도로, 철도, 수자원 운송, 항공, 파이프 라인, 도시 유통 및 기타 시설 건설을 늘려야합니다. 기초성, 공익성 시설의 경우, 정부는 투자를 늘리고, 경영성 시설의 경우 시장경제 법칙에 따라 투자 융자 경로를 넓혀 기업 경영을 장려해야 한다. 마지막으로, 각종 운송 방식의 연계를 강화하고, 종합운송망 개선을 가속화하고, 다식운송을 대대적으로 발전시켜야 한다.
넷째, 물류 인재 양성에 중점을 둔다
물류 인재 양성에 대하여 고교는 고급 물류 인재를 양성하는 주요 진지이다. 시대의 요구에 부합하는 자격을 갖춘 인재를 양성하기 위해서는 고교가 자신의 특성과 시장의 물류 인재에 대한 요구에 따라 양성 모델을 더욱 최적화하고 인재 양성 목표 설계, 교과 과정 건설, 양성 방식 등에서 자신의 특색을 발휘해야 한다.
물류 관리 인재에게는 복합적이어야 한다. 물류 기술뿐만 아니라 물류 경제도 이해해야 한다. 우리는 물류 관리 기술뿐만 아니라 공급망 프로세스뿐만 아니라 소프트웨어 프로그램 및 정보 기술 시스템 전자 상거래 기술에도 익숙해야 합니다. 이를 위해서는 다국적 무역 및 지식, 창고 및 운송 전문 지식, 재무 비용 관리 지식, 안전 관리 지식, 법률 지식 등 광범위한 지식을 갖추어야 합니다. 동시에 현대 물류 이념을 받아들이는 능력, 시스템 분석 및 문제 해결 능력, 강한 관리 욕구, 뛰어난 관리 기술, 도전정신 등 기본적인 자질도 갖춰야 한다.
운영형 물류 인재의 경우 물류에 대한 일반 지식과 기술을 갖추고 경제무역, 정보과학, 공업공학의 기본 지식과 기술방법을 익혀야 한다. 기술 방면에서는 운송 창고 포장 하역 배송 가공 정보 서비스 등의 기본 기술을 익혀야 한다. 동시에 근로를 견디고, 사람됨이 정직하고, 효과적으로 소통하는 기본적인 자질을 갖추고 있다.
동사 (verb 의 약어) 결론
이를 바탕으로 중국에서 현대녹색물류를 창설하고 고효율, 에너지 절약, 녹색환경을 장려하는 것은 필수일 뿐만 아니라 절실하지만, 현대녹색물류는 중국에서의 발전이 낙관적이다. 경제 세계화가 진행됨에 따라 일부 전통적인 관세와 비관세 장벽이 점차 약화되면서 녹색 장벽이 점차 나타나고 있다. 특히 중국이 세계무역기구에 가입한 이후 시장은 더욱 국제화되었다. 합리적인 과도기를 거쳐 중국 물류업은 대부분의 외자지분 제한을 없애고 외자물류업체들은 중국 시장에 진출해 국내 물류업체에 큰 충격을 줄 것으로 보인다. 이것은 미래의 물류업계가 치열한 경쟁을 벌일 것이라는 것을 의미한다. 중국이 녹색 물류의 발전을 가속화하는 것은 미래의 도전을 맞이하고 경쟁에서 앞서가는 중요한 기회이다.