고배출 차량에 대한 제한 조치를 취하는 주요 목적은 도시 대기 오염을 완화하는 것이다. 1998 부터 시 인민정부는 베이징시 환경오염방지목표와 대책을 실시하고 8 단계 179 대기오염관리조치를 시행했다. 베이징의 대기 환경 질이 눈에 띄게 개선되었다. 2002 년, 도시 2 급 또는 2 급보다 우수한 일수는 203 일로 연중 총 일수의 55.6% 로 1998 보다 103 일 이상 22.8% 포인트 증가했다. 시내 주요 대기오염 지표인 이산화황, 질소산화물, 일산화탄소 연평균 농도가 각각 44.2%, 10.5%, 24.2% 감소했다. 그러나 현재 환경 상황은 국가가 규정한 환경 품질 기준과 2008 년 올림픽의 환경 품질 요구 사항과 큰 차이가 있다. 최근 우리 시의 그을음 오염은 초보적으로 통제되었지만 먼지, 공업, 석탄, 자동차 배기가스 배출 등 다양한 요인으로 인한 복합오염이 갈수록 두드러지고 있다. 이런 엇갈린 오염 특징은 세계에서도 보기 드문 것으로, 북경의 대기 환경 개선 임무는 여전히 매우 어렵다. 최근 몇 년 동안 베이징 자동차 보유량은 매년 10% 이상의 속도로 증가하여 현재 200 만 대를 넘어섰다. 게다가 일부 고배출 낡은 중고차의 도태가 더디게 되면서 자동차 배출은 베이징 대기오염의 주요 원천 중 하나가 되었다. 자동차 배출의 영향으로 도시 대기 환경에서 질소산화물 농도가 해마다 하락하면서 2002 년부터 상승하면서 베이징은 광화학 스모그 오염의 잠재적 위험에 직면해 있다. 특히 도시 지역에는 차량이 많고 교통 체증이 심하여 자동차 오염 배출을 악화시키고, 도시 대기 환경을 심각하게 오염시키고, 많은 인민 대중의 신체 건강에 직접적인 영향을 미친다. 과학 연구결과에 따르면 자동차에서 배출되는 질소 산화물은 환경 농도의 73.5% 를 차지한다. 따라서 고배출 차량을 제한하는 조치를 취할 필요가 있다. 둘째, 19 개 이하의 고배출 버스에 대해 제한 조치를 취하는 이유는 무엇입니까? 고배출 차량은 배출량이 많고 농도가 높으며 배출 안정성이 떨어지는 차량을 말한다. 이 차들은 대부분 1995 이전의 면허로, 배기가스 제어 기술이 낙후되어 배기가스 배출이 엄격한 배출 기준에 미치지 못한다. 이들 차량은 완화된 배출 기준 요건만 충족시킬 수 있기 때문에 환경부는 노란색 환경 표시만 발급한다. 전문가의 연구 결과에 따르면 노란색 친환경 마크가 있는 낡은 차의 오염물 배출량은 신차의 5~ 10 배에 달한다. 최근 몇 년 동안, 시 공안교통관리부서가 속속 화물 차량에 대해 제한 조치를 취하고 있다. 이번에 19 개 이하의 고배출 승용차에 대한 한도선은 기존 한도선 조치를 보완하는 것이다. KLOC-0/9 개 이상의 버스는 주로 버스와 단위 버스로 승객 수가 많아 1 인당 배출량이 적기 때문이다. 또한 대중교통과 집단여행의 발전을 촉진하는 것은 자동차 배출을 통제하는 효과적인 조치 중 하나이다. 따라서 19 개 이상의 버스는 잠시 운행을 제한하지 않지만, 반드시 유지 관리를 강화하여 규정 준수를 보장해야 한다. 19 개 이상의 승용차는 오염물질 배출량이 많은 차량이기 때문에 앞으로 우리 시의 공기질에 따라 이들 차량에 대해 제한 조치를 취할 예정이다. 셋째, 왜 이 제한이' 세 가지 길' 에서 시작되는가? 왜 먼저 "2 링" 을 제한합니까? 합리적인 통제, 점진적인 확대의 원칙에 따라 이번에 취해진 제한 조치는 두 단계로 실시된다. 1 단계, 9 월 1 부터 10 월 3 1, 3 개 구간 주요 목적은 점진적으로 제한 조치를 취함으로써 제한 차주에게 제한 요구 사항에 적응할 수 있는 준비 시간을 주는 것이다. 두 번째 단계는 165438+ 10 월 1 부터 시작하여 2 루프 내의 모든 도로 (주 보조 도로 포함) 로 제한 영역을 확장합니다. 앞으로 본 시는 교통 상황과 환경 품질에 따라 점차 제한 범위를 확대할 것이다. 첫째, 제 2 루프 제한 조치는 주로 두 가지 측면에서 고려된다. 첫째, 도심 지역의 차량이 많고, 구심교통활동이 두드러지고, 차량 밀도가 높다는 것이다. 과거 교통 흐름 통계에 따르면 7:00-2 1 기간 동안 제 2 루프, 장안가, 핑안 거리의 평균 교통 흐름은 2006:5438+0 같은 기간보다 빠르게 증가했으며 다른 도로보다 훨씬 높았습니다. 도심의 교통 흐름이 눈에 띄게 증가하여 차량의 속도를 줄였다. 차량은 늘 태속, 가속, 감속으로 오염물 배출량이 크게 증가한다. 둘째, 2002 년 교통환경 모니터링 자료에 따르면 제 2 순환 교통환경에서 CO 농도가 안팎에서 낮은 추세를 보이고 있다. 제 2 순환 도로 내에서는 교통량이 많아 배출되는 오염물이 많고 환경오염이 다른 지역보다 심각하다는 것을 설명한다. 따라서 2 루프 내 19 개 이하의 고배출 버스에 대한 제한 조치를 취하는 것은 매우 필요하고 목표적이다. 제한 조치를 취하기위한 법적 근거는 무엇입니까? 자동차에 대한 제한 조치를 취하는 법적 근거는 충분하다. 우리 시는 2000 년 2 월 8 일 통과된' 베이징시' 중화인민공화국 대기오염방지법' 제 8 조 제 1 항은' 본 시는 대기오염방지의 중점도시이며 정해진 기한 내에 규정된 대기질량기준을 달성해야 한다' 고 규정하고, 제 3 항은' 대기질량이 표준에 달하기 전에 시 인민정부는 중점 석탄오염에 대해 더욱 엄격한 조치를 취할 수 있다' 고 규정하고 있다. 그리고 제 24 조: "시 인민 정부는 대기 환경 품질 상황에 따라 교통 통제 조치를 취하고, 특정 지역 내에서 자동차 운행을 제한하고, 주행 시간을 제한할 수 있다." 우리 시의 대기 환경 질이 국가 표준에 미치지 못하고 대기오염 상황이 여전히 심각하고 자동차 오염이 아직 효과적으로 통제되지 않은 현 상황에 따르면,' 베이징시 인민정부는 본 시의 대기오염 제 9 단계 조치 발표에 관한 고시' 에서' 시 공안국 공안교통관리국, 시 환경보호국은 고배출 여객차 제한 조치를 제정하고 조직해야 한다' 며' 고배출 차량이 제 2 순환 도로 (주 보조로 포함) 에서 계속 제한된다' 고 명확하게 규정하고 있다. 5. 자동차 배출 오염을 통제하기위한 제한 조치를 취하는 것이 효과적입니까? 고배출 차량에 대한 제한 조치를 취하는 것은 외국에서 이미 성공한 사례가 있다. 현재 멕시코시티 인구는 2200 만 명, 자동차는 400 만 대다. 가장 심각한 오염은 광화학 오염으로 기침, 눈물, 현기증, 심장 두근거림 등의 증상을 일으킨다. 합병증을 일으켜 사망을 초래하기도 합니다. 광화학반응을 일으키는 오염물에는 휘발성 유기화합물, 질소 산화물, 일산화탄소가 포함된다. 멕시코시티의 자동차 배출은 총 배출량의 60%, 질소산화물은 80%, 일산화탄소는 95% 를 차지한다. 이를 위해 멕시코시티는 각기 다른 색깔의 친환경 마크를 발급하는 방법을 채택하고 있다. 평소' 1',' 2' 표지판이 달린 모든 차량은 일주일에 한 번 하루 종일 운행을 중단한다. 대기오염 비상시' 2' 표시가 있는 차량은 모든 차량이 운행을 중지할 때까지 단일 2 호 주행으로 제한됩니다. 런던, 프랑스, 파리, 스톡홀름, 스웨덴, 도쿄, 홍콩 등의 도시들은 멕시코시티의 차량에 대해 비슷한 제한 조치를 취했다. 따라서 제한적인 조치를 취하는 것은 자동차 배출 오염을 통제하는 효과적인 조치 중 하나이다. 6. 제한선이 출범한 후 얼마나 많은 차량이 영향을 받습니까? 베이징 자체 1999 년 신차에 유럽 1 배출 기준 시행, 2003 년 유럽 2 기준 시행, 20 만 대의 기준에 부합하는 자동차, 시 전체 90 여만 대의 자동차가 엄격한 배출 기준에 도달하여' 친환경 마크' 를 획득했다. 약 50 만 대는 배출 기준 완화 (엄격한 배출 기준의 약 3 배) 만 만족시키고' 노란색 환경 마크' 를 받았는데, 그 중 약 30 만 대는 19 개 이하였다. 도시 8 구에는 약 654.38+03 만 대의 제한 차량이 있으며, 도시 8 구 자동차 총량의 654.38+03.5% 를 차지한다. 7. 제한 차주는 어떻게 합니까?

만약 당신의 차량이 제한 범위 내에 있다면, 우리는 당신에게 가져온 불편에 대해 동정과 이해를 표합니다. 우리 모두는 깨끗한 공기 환경에서 살아야 하기 때문에 대부분의 사람들과 자신의 건강을 위해 이해와 지원을 해 주십시오. 차량 사용 시간이 길고, 차량 상태가 나쁘고, 환경 보호와 안전의 위험이 있다면, 가능한 한 빨리 교체 차량을 폐기하는 것이 좋습니다. 차량이' 노란색 환경 마크' 기준까지만 도달할 수 있고 현재 차량을 업데이트할 준비가 되지 않은 경우, 여행 시간을 조정하거나, 허용 시간과 범위 내에서 여행하거나, 다른 여행 시간과 여행 방식을 선택하는 것이 좋습니다. 만약 당신의 차량이 마일리지가 적고 자동차 상태가 좋다면, 개조를 처리하여 당신의 차량 배기가스 배출이' 친환경 표시' 의 기준에 도달하도록 할 수 있습니다. 구체적으로, 먼저 차량 특약 정비소의 기술자에게 차량 상태를 점검해 처리 조건을 갖춘 개조가 가능한지 확인해야 하지만, 반드시 차량 특약 정비소 또는 시 교통관리부에서 인정한 1, 2 종 자동차 수리업체 또는 자격을 갖춘 전문 관리업체에 가서 처리해야 한다. 소비자의 이익을 감안하면 치료 전에 치료 효과의 질을 보장하기 위해 협의를 체결해야 한다. 처리된 차량은 북원, 승화, 742 1, 지시, 학원로, 북방, 경순, 악각장 등 8 개 자동차 테스트 사이트로 가서 배기가스 배출 검사를 할 수 있다. 차량은 규정 배출 기준에 부합하는 검사를 거쳐 검사 현장에서' 친환경 마크' 를 바꿀 수 있다. 그러나 차량 상태가 좋지 않은 차량의 경우 개조 처리 방식을 선택하면 규정된 배출 기준에 미치지 못할 수 있으며,' 녹색표시' 를 바꿀 수 없을 뿐만 아니라 차량의 동력에 영향을 미칠 수 있어 경제적 손실을 초래할 수 있으니 신중하게 고려해 주세요. 8. 자동차가 배출하는 오염물질이 인체 건강에 어떤 영향을 미칩니까? 사람들의 생활수준이 높아짐에 따라, 환경 품질에 대한 요구가 갈수록 높아지고, 건강에 대한 추구도 갈수록 강해지고 있다. 자동차 배기가스 배출은 이미 베이징의 대기오염물의 주요 원천 중 하나가 되었다. 오염물은 주로 일산화탄소 (CO), 탄화수소 (HC), 질소 산화물 (NOX) 의 세 가지가 있다. 이 오염물들이 일정 농도에 도달하면 인체의 건강을 해칠 수 있다.

(1) 일산화탄소와 헤모글로빈의 친화력은 산소와 헤모글로빈의 친화력보다 2 10 배 더 크다. 따라서 일산화탄소가 인체에 침투하면 혈액 속의 헤모글로빈과 빠르게 결합하여 일산화탄소 헤모글로빈이 된다. 일산화탄소의 헤모글로빈이 전체 헤모글로빈의 10% 를 차지할 때, 사람들의 학습과 일에 악영향을 미칠 수 있다. 20% 를 차지하면 두통, 현기증, 중독을 느끼게 됩니다. 60 ~ 65%, 사람들은 모두 죽는다. 따라서 대기 중 일산화탄소 함량이 초과되면 인체에 큰 해를 끼칠 수 있다. 함량이 백만 분의 10 에 달할 때, 장기 접촉은 만성중독을 일으킬 수 있다. 함량이 1% 에 도달하면 사람은 2 분만 살면 죽는다. 우리나라 대기 환경에서 CO 의 일일 평균 농도 한도는 4.0 mg/m3 를 초과해서는 안 된다.

(2) 탄화수소자동차에서 배출되는 탄화수소에는 200 여종의 유기성분이 함유되어 있다. 각종 탄화수소가 인체 건강에 어떤 직접적인 영향을 미칠지는 아직 분명하지 않다. 그러나 벤젠과 같은 다환 방향족 탄화수소와 같은 발암 물질로 입증 된 유기 성분도 있습니다. 이 발암물질들은 인체 내에서 장기적으로 축적되는 효과가 있기 때문에 휘발성 유기물의 배출을 통제하는 것이 관건이다. 또한 자동차에서 배출되는 탄화수소와 질소산화물은 강렬한 햇빛에 비춰져 광화학반응이 더 일어나 유독한 광화학 연기를 형성한다. 광화학 오염은 자동차 배기가스로 인한 매우 심각한 대기 오염 현상으로, 인간의 건강과 생태 환경에 심각한 해를 끼치며, 심지어 사람의 사망까지 초래한다.

(3) 질소산화물 자동차 배기가스에는 일산화질소가 많고 이산화질소가 적다. 의학 연구에 따르면 고농도의 일산화질소는 인체 중추신경계의 마비와 경련을 일으킬 수 있다. 저농도의 일산화질소는 독성이 없지만 이산화질소는 독성이 강한 기체이다. 그것은 일종의 적갈색 기체로 자극적인 냄새가 난다. 함량이 백만 분의 5 에 이르면 강한 냄새를 맡아서 사람의 호흡기와 면역 기능에 큰 해를 끼친다. 이산화질소 농도가 백만 분의 100 을 넘으면 사람은 안에서 0. 1.5- 1 시간만 있으면 폐부종으로 사망한다. 또한 질소 산화물은 광화학 연기의 주요 전제조건이며, 현재 베이징에서 자동차 배출 오염을 통제하는 가장 중요한 오염물이다. 9. 외성시가 경장기 19 이하의 고배출 버스도 운행을 제한합니까?

중화인민공화국 대기오염방지법' 제 7 조 (4) 항에 따르면' 지방배출 기준이 있는 지역에 대기오염물을 배출하는 지역 기준 집행' 과' 고시' 의 요구에 따라 장기적으로 경내에 있는 19 개 이하의 고배출 승용차도 본 시 차량과 마찬가지로 이를 받게 된다. 오랫동안 베이징에 주둔해 온 외지 번호판 차량은 본 시 환경보호부가 위탁한 모든 자동차 검사장에서 배출 검사를 할 수 있으며, 규정 배출 기준에 부합하는 것은 즉석에서' 환경 마크' 를 발급할 수 있다. 당신이 수령한' 환경 마크' 및 관련 수속을 근거로 공안교통관리부에 가서' 상경증' 을 처리하고' 친환경 마크' 를 받는 차량은 제한이 없습니다.