2. 단종은 사지 않습니다: 수리와 액세서리는 번거롭고 비싸요. 어떤 차를 살 수 없습니까?
3. 중고차를 할부로 사지 마라. 차비가 전부 지급되기 전까지 차는 법적으로 차주의 소유가 아니다. 이런 차를 사면 끝없는 고민이 생길 것이다.
4. 면허증은 모두 사지 마세요. 면허증은 차주 신분증, 차량 원송장, 차량 구입할증료 증료 (세금) 증빙증, 자동차 운행증, 양로료증서, 연검증서, 보험증권입니다.
5. 개조한 것은 사지 마세요: 차관부의 허가 없이는 차주가 엔진, 섀시, 외부 사이즈를 마음대로 변경해서는 안 됩니다.
6. 차주가 문제가 있으면 사지 마세요. 차를 교체하는 차주, 심각하게 위반되는 차주, 소송 중인 차주를 말합니다. 이런 낡은 차는 왕왕 싸지만, 실수로 소송에 휘말리면 득보다 실이 없어진다.
7. 오프사이트 거래를 사지 마십시오. 오프사이트 거래는 종종 현지 정책 규정에 의해 제한되며 향후 사용에는 불편할 수 있습니다.
8. 문제차를 사지 마세요. 문제차는 자동차 자체나 차주 자체에 문제가 있다는 뜻입니다. 이야기차, 버블카, 리모델링 차 등이 있습니다. 그리고 살 수 없습니다. 문제차의 가격은 매력적이지만 사고로 인한 차체 부품과 선반 손상, 물집으로 인한 전기 장비 고장으로 인해 그 차의 안전위험이 크게 높아졌다.
중고차는 무엇을 조사해야 합니까?
1. 차체 관찰
차체가 대칭인지, 차체 허리선이 플러쉬인지, 예비 판단이 스토리차인지 확인합니다.
2. 공장 명판
명판에는 차량에 대한 정보가 많아 명판의 위치가 대부분 달라 쉽게 부딪히지 않는 곳에 설치된다. 명판이 파손된 것을 보면 이 차에 큰 사고가 있었음에 틀림없다. 만약 네가 이런 차를 만난다면, 너는 잘 생각해야 한다.
3. 전차 유리 생산일이 공장 수명과 일치하는지 관찰합니다.
자격을 갖춘 모든 차, 차창, 앞뒤 바람막이 유리에는 모두 같은 작은 표시가 있어야 한다. 일치하지 않으면 손상으로 인해 교체된 것입니다. 왜 바뀌었는지에 관해서는, 너는 반드시 분명히 물어봐야 한다.
4. 엔진 점검
첫 번째 단계: 엔진 실을 열고 탱크 프레임에 주름 수선 흔적이 있는지, 나사에 꼬인 흔적이 있는지 확인합니다.
2 단계: 왼쪽 및 오른쪽 날개판의 내부 가장자리에 주름 자국이 있는지, 나사에 꼬인 자국이 있는지 관찰합니다.
세 번째 단계: 방화벽에 변형, 주름, 컷이 있는지 관찰합니다. 이런 문제가 있다면, 중대한 사고가 있다고 판단할 수 있다.
4 단계: 구김 흔적이 있는지, 기름회풀이 깔끔하게 바르는지 살펴보세요. 만약 가지런하지 않다면, 수리 혐의가 있는 것이다.
또한 등록 인증서의 엔진 번호가 다시 등록되었습니다.
5. 문 검사
차 문을 열고 차 문의 원래 밀봉을 내리다. 문틀과 문설주는 평평해야 한다. A, B, C 기둥이 차체와 연결된 원래 용접점은 약간 둥글고 오목해야 하며, 지붕에서 문지방까지 확장되는 선은 평평하고 라디안이 자연스러워야 합니다.
문을 열거나 닫기 어렵다면 힘을 쓰지 않으면 정상적으로 닫을 수 없다. 씰이 파손되어 느슨해졌다는 것은 이미 여러 번 뜯었다는 것을 보여준다.
A, B, C 기둥 솔더 조인트가 거칠고 배열이 고르지 않습니다. A, B, C 기둥 안팎에 색차가 있어 차량이 부딪혔고 차체 A, B, C 기둥이 손상되었다고 판단할 수 있습니다.
내부를 검사하다
차 안에서 짙은 페인트 냄새를 맡으면 인테리어 리모델링을 한 적이 있다는 뜻입니다. 이것으로부터 분명히 인테리어를 많이 썼기 때문에 마모가 심하다는 것을 알 수 있다. 그리고 차량이 많이 사용되었다는 것을 알 수 있다. 마일리지는 틀림없이 빠질 것이다.
좌석에서 리모델링이 되었는지 알 수 있다면 손으로 5 초 동안 누르고 놓아도 됩니다. 만약 회복이 빠르다면, 그것은 개조이다. 원차대라면 천천히 회복될 거예요. 원차의 좌석은 주로 귀중하고 편안하며 인체공학에 부합하며, 나중에 개조한 것은 매우 자극적이어서 피부 불편함을 일으킬 수 있다.
7. 짐칸을 검사하다
트렁크를 열고 트렁크 백플레인과 후미판에 주름, 절단 및 용접 흔적이 있는지, 후익판과 후진기 브래킷의 내부 안판과 내부 이음새 선이 평평하고 매끄럽고 용접 흔적이 없는지 확인합니다.
8. 섀시 점검
조건부로 차량을 들어 올리면 차량 섀시도 관찰할 수 있다. 앞 대들보 (대들보) 와 뒤 대들보에는 접힌 변형 흔적이 없어야 하며, 전체 섀시가 더러워서 일반적으로 깨끗하고 더러운 부분이 있어서는 안 된다. 전면 대들보 (대들보) 표면이 거칠고 용접 또는 직선화 흔적이 있고 페인트 색상이 밝으면 심각한 충격을 받은 것으로 판단됩니다.
9. 클러치 검사
차량의 사용은 클러치의 페달 마모 정도를 통해 판단할 수 있다. 갈수록 달리다.
10. 타이어 점검
타이어의 정상적인 사용은 브랜드에 따라 4 만 ~ 6 만 킬로미터가 될 수 있다. 타이어의 마모 상황에 따라 구입 후 플랫폼을 바꿀지, 차량의 주행 거리를 판단할 수 있다.
중고차 판매에는 어떤 코스가 있나요?
1 .. 허위 견적
중고차를 소개할 때, 판매원은 먼저 네가 차에 대해 얼마나 잘 알고 있는지 테스트할 것이다. 그가 네가 차를 모른다고 생각하는 한, 그는 중고차의 시장가격을 매우 높게 올리고, 저배차종을 중배차형으로, 중배차종을 고배차형으로, 너에게 더 많은 돈을 지불하라고 속일 것이다.
대책: 차를 사기 전에 인터넷이나 친구를 통해 중고차 시장에 대해 더 많이 알고, 자신이 좋아하는 차종을 선택하고, 더 깊이 이해할 수 있다. 서둘러 상점에 가지 마라.
마일리지를 조정하다
중고차가 회수된 후 마일리지를 조절하는 것은 중고차업자의 표준 지정 동작이라고 할 수 있다. 어떻게 해야 할지 모르는 사람에게는 마일리지가 짧은 중고차를 사는 것이 행운이다.
대책: 3~4 년차 중고차의 경우 4S 점포의 정비기록, 타이어와 브레이크의 마모 상황, 제어와 좌석의 노화 상황을 보면 판단할 수 있다.
5 년 이상 사용한 중고차의 경우 보험회사 기록을 확인하거나 차의 명판을 살펴보고 자가용 1 년 달리기1~ 25,000km 정도를 기준으로 대략적인 마일리지를 추정해야 한다. 그래서 연한이 길고 마일리지가 짧은 차를 만나면 고양이가 느끼할 수 있다.
리모델링
빛나는 외모에 현혹되지 마라. 많은 중고차 상인들은 저가로 중고차를 회수한 후 상황에 따라 차량을 개조한다. 예를 들면, 차에 왁스를 칠하고 노화된 센터 콘솔을 교체하고, 마지막으로 인테리어 좌석과 엔진 선실을 청소한다.
대책: 스티어링 칼럼 아래에 녹이 슬었는지, 안전벨트가 모두 당겨졌는지, 진흙모래 흔적이 있는지 (방수차), 전차 유리가 오리지널인지 꼼꼼히 살펴보자. 마지막으로 엔진 실 프레임의 트렁크 주위에 변형이나 수리의 흔적이 있는지 확인합니다.
4. 도로 시험에 대한 간섭
네가 중고차를 시운전할 때, 판매원은 항상 너를 찾아 이야기를 나누며 너의 주의력을 분산시킨다.
대책: 차를 조용한 곳으로 몰고 이상한 소리가 나는지 들어보세요. 수동 차종은 클러치에 문제가 있는지 되도록 몇 개 더 시험해 보세요.
오토매틱 기어에 대해서는 기어박스가 미끄러지지 않는 경우 (소리가 큰 동력이 약한 경우) 급유를 시도해 볼 수 있다. 시운전이 끝난 후에는 차에 액자를 설치해 섀시에 기름 유출 현상이 있는지 확인하는 것이 좋다. 만약 네가 차를 사려고 하는데 상가가 또 너에게 보여 주고 싶지 않다면, 이 차는 아마 고장이 났을 것이다.
이상은 단지 초보적인 판단일 뿐이다. 중고차를 안심하고 구매하려면 직접 자세히 살펴보거나 정규 채널을 통해 구입해야 합니다.